盡管導(dǎo)航業(yè)目前面臨著種種問題，但是和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領(lǐng)先。因此，中國的車載導(dǎo)航市場未來一定會蓬勃發(fā)展。但是，關(guān)鍵是發(fā)展路在何方?下面筆者為大家分析導(dǎo)航未來的七大發(fā)展趨勢。
一鍵導(dǎo)航發(fā)展
百科對一鍵導(dǎo)航的描述是，“接通人工坐席，語音下發(fā)想要去的目的，確認(rèn)目的地?zé)o誤，把目的地地址碼發(fā)到用戶終端，自動生成導(dǎo)航路線。”此功能于08年就有便攜導(dǎo)航工廠實(shí)現(xiàn)，基于GPRS技術(shù)，將地址碼發(fā)送到客戶導(dǎo)航儀上。
不難看出一鍵導(dǎo)航要通過人工坐席溝通，往往存在一些溝通上的不一致，雖然解決了手工輸入查詢地址，但是溝通時(shí)間長，而且坐席人工成本比較高。為了維持呼叫中心的運(yùn)營費(fèi)用，每用戶月收費(fèi)百元以上。
聲控導(dǎo)航發(fā)展
為了實(shí)現(xiàn)差異化，一些導(dǎo)航工廠在本機(jī)內(nèi)部加入語音識別軟件模塊，通過聲控命令，實(shí)現(xiàn)無需看車機(jī)屏幕，來操控車機(jī)。但是這種技術(shù)有存在的問題：如果沒有后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，語音分析能力可能往往只識別固定的十幾個(gè)命令。而且，聲控導(dǎo)航對口音、環(huán)境背景音都有要求。不過，如果通過車聯(lián)網(wǎng)后，語音識別由后臺云計(jì)算機(jī)完成，就會大大提高命令識別率。
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)是指導(dǎo)航儀通過3G上網(wǎng)設(shè)備，或WIFI互聯(lián)，改變汽車單機(jī)狀態(tài)，從而獲得信息，通訊在線。目前3G無線通訊的資費(fèi)是制約發(fā)展瓶頸：目前車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)載體必須通過運(yùn)營后臺，存在的問題是：第一，目前運(yùn)營后臺提供服務(wù)，不具剛性需求;第二，中國用戶不習(xí)慣收費(fèi)，當(dāng)服務(wù)要花錢時(shí)，用戶寧肯不用;第三，目前后臺的項(xiàng)目，體驗(yàn)性非常差。
手機(jī)同步應(yīng)用
手機(jī)同步(MirrorLink)是指，手機(jī)與導(dǎo)航車機(jī)通過軟件，實(shí)現(xiàn)無線同步，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的鏡像控制。手機(jī)同步的出發(fā)點(diǎn)是弱化導(dǎo)航車機(jī)的功能，放大手機(jī)的統(tǒng)治力。目標(biāo)是，第一，減少車機(jī)的返修拆車;第二，共享手機(jī)的流量資費(fèi)。但是這樣做恰恰是削足適履，將抹殺導(dǎo)航車機(jī)的車載個(gè)性。目前導(dǎo)航車機(jī)，由于受制于WINCE系統(tǒng)的落后，在車聯(lián)網(wǎng)的表現(xiàn)力差，已明顯顯露不足。
車載導(dǎo)航向高端發(fā)展
其實(shí)在導(dǎo)航市場，除了便攜式導(dǎo)航之外，還有更專業(yè)的車載導(dǎo)航。如果再細(xì)分一下，車載導(dǎo)航可分為前裝導(dǎo)航和后裝導(dǎo)航，前者一般就是指原廠導(dǎo)航，而后者就是消費(fèi)者自主到4S店或汽車精品店等選擇安裝的車載導(dǎo)航。
與便攜式導(dǎo)航相比，車載導(dǎo)航擁有前者與手機(jī)導(dǎo)航軟件都無法比擬的優(yōu)勢。“現(xiàn)在的車載導(dǎo)航其實(shí)并不只是單一的導(dǎo)航功能，甚至可以說導(dǎo)航只是其中一個(gè)功能。”廣汽本田4S店的一位售后服務(wù)工作人員林先生告訴筆者，使用手機(jī)導(dǎo)航軟件或者到京東、淘寶買的導(dǎo)航，其實(shí)在導(dǎo)航市場中只是屬于中低端產(chǎn)品，百度、高德導(dǎo)航的免費(fèi)，并談不上對整個(gè)導(dǎo)航市場造成沖擊。
據(jù)了解，從以前比較單一的導(dǎo)航功能再加上影音、收音機(jī)等功能的第一代車載導(dǎo)航相比，如今的車載導(dǎo)航已經(jīng)開始向多功能、高端化的方向發(fā)展。如無線藍(lán)牙傳輸、SD卡、車載DVD、語音控制等，都已經(jīng)是十分普及的功能。在9月廣州舉辦的第九屆國際汽車后市場品牌展上，各大汽車導(dǎo)航廠商都已經(jīng)把車載導(dǎo)航向智能、車聯(lián)網(wǎng)的方向發(fā)展。在不斷增加像無碟大容量儲存、大分辨率、多點(diǎn)觸摸這些潮流功能之外，向互聯(lián)網(wǎng)上靠，已經(jīng)成了各大品牌的共同趨勢。
車載導(dǎo)航觸摸屏受寵
對于車載GPS導(dǎo)航儀來說，觸控使用已經(jīng)成為一種標(biāo)配，不過受到駕駛環(huán)境以及室外強(qiáng)光、高溫的影響，電阻或電容式車載導(dǎo)航儀的觸摸屏的觸控靈敏度時(shí)常受到干擾。那么未來車載導(dǎo)航觸摸屏技術(shù)發(fā)展趨勢如何呢?答曰：車載紅外觸摸顯示屏產(chǎn)品，這種產(chǎn)品采用了尖端紅外線技術(shù)，帶來了觸控新感受，引起媒體業(yè)界及消費(fèi)者熱烈關(guān)注。
有觀點(diǎn)提出紅外線技術(shù)是車載導(dǎo)航觸摸屏產(chǎn)品的主流發(fā)展趨勢，筆者不禁思考，這主流之日將會在何時(shí)?觸摸屏技術(shù)發(fā)展至今廣泛應(yīng)用于市場的主要有電阻技術(shù)觸摸屏、電容技術(shù)觸摸屏、紅外線技術(shù)觸摸屏。電阻屏用久了會產(chǎn)生漂移，校正起來也十分費(fèi)力，而當(dāng)手沒有靜電時(shí)，電容屏是無法操控的。但這些現(xiàn)象紅外屏都毫無壓力。
首先紅外觸摸屏透光率高：與安裝了電容和電阻式觸摸屏的顯示器相比畫面色彩度更飽滿、對比度好，用戶視覺舒適度提高;其次，紅外觸控屏不需要觸控壓力，戴上手套也可操作自如。多點(diǎn)觸控最多可達(dá)10個(gè)點(diǎn)，無論你用什么物體都可以進(jìn)行觸控。白天在日光下的可視度很高，功耗低，價(jià)位適中，相較于電容屏、電阻屏性價(jià)比很高。第三，工作及存儲溫度滿足車載的各種嚴(yán)酷工況，極寒極熱地區(qū)，均能讓用戶操控行云流水，畫隨心動;而且反應(yīng)高速精準(zhǔn)，現(xiàn)場體驗(yàn)確實(shí)如此，感覺流暢迅速，較之電阻屏和電容屏有完勝的架勢。第四點(diǎn)，紅外觸摸屏防垢防水。污垢小于0.6mm工作正常，即使在這個(gè)紅外屏表面灑上水，只要簡單擦拭一下，即可正常工作，完全不會受到影響。
綜上來看，紅外屏的性價(jià)比很高，各項(xiàng)功能都十分出彩，成為未來主流產(chǎn)品是必然，只是時(shí)間上尚不能篤定多久之后產(chǎn)品才會成熟普及。
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