一場發(fā)生在2025年3月29日的交通事故，讓新能源汽車的安全問題再次成為社會焦點。一輛小米SU7在高速公路上失控后起火爆炸，造成三名年輕生命的逝去。數據顯示，這類悲劇超過八成由電池熱失控導致，僅2024年夏季，某地就發(fā)生了27起類似自燃事件，造成巨大經濟損失，也暴露出現(xiàn)有電池安全保障技術的短板。
隨著新能源汽車的普及加快，電池在極端工況下的熱穩(wěn)定性備受關注。傳統(tǒng)滅火手段難以應對鋰電池的連鎖反應，無法有效抑制復燃。同時，部分監(jiān)控系統(tǒng)在早期異常預警方面響應遲緩，難以及時制止事故擴展。產業(yè)界正尋求“從滅火到控災”的轉型路徑，期望通過技術集成和標準化手段，實現(xiàn)源頭風險的系統(tǒng)管控。
系統(tǒng)聯(lián)動正在成為提升電池安全的有效策略。電池管理系統(tǒng)(BMS)與滅火裝置的融合正在逐步走向落地應用。盡管汽車領域暫未建立強制消防標準，但儲能消防的成熟經驗為新能源汽車提供了可靠借鑒。
儲能與動力電池在防火設計上具有共同的技術基礎：二者均基于鋰離子熱失控的物理機理，參照統(tǒng)一國家標準(GB/T 36276)?；诖?，湖北及安盾消防科技有限公司與應急管理部上海消防研究所、中國汽研等單位合作，對磷酸鐵鋰儲能模組開展燃燒特性及滅火劑效果實驗。實驗比較了熱氣溶膠與全氟己酮的性能表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)熱氣溶膠在滅火速度、熱控制能力及復燃預防方面優(yōu)勢明顯，有望成為電動汽車火災防控的新方案。研究成果已發(fā)表在《電池工業(yè)》期刊。
在技術提升的同時，質量管理體系的構建同樣關鍵。汽車產業(yè)普遍遵循IATF 16949標準，對消防系統(tǒng)等關鍵部件供應商提出更高要求。然而目前業(yè)內達到該標準的企業(yè)仍不多，整體質量體系尚需強化。
及安盾消防作為少數完成IATF 16949體系認證的企業(yè)之一，持續(xù)推進研發(fā)與制造閉環(huán)管理，建立了覆蓋全部產品型號的自動化測試系統(tǒng)，確保每一臺設備響應在3秒內、聯(lián)動準確率100%。此外，該公司對滅火劑配方和性能實施嚴格監(jiān)控，通過耐腐蝕與長時間運行測試，并符合RoHS標準，做到安全性與環(huán)保并重。
新能源汽車與儲能行業(yè)的安全水平提升，離不開以系統(tǒng)性技術與高質量體系為基礎的協(xié)同建設。未來，以技術為本、質量為先的企業(yè)，將成為推動產業(yè)邁向高安全、高標準發(fā)展的重要力量。
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