智能交通最突出的特點(diǎn)是充分采集道路交通運(yùn)行狀況和車(chē)輛行駛狀況，當(dāng)前的應(yīng)用是利用這些數(shù)據(jù)改善交通信號(hào)控制，提高路口通行效率;更進(jìn)一步的是讓車(chē)和路進(jìn)行信息交互，當(dāng)前中國(guó)在車(chē)路信息交互方面最典型的應(yīng)用就是不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)etc;而更高級(jí)的發(fā)展就是建立完善的車(chē)路合作系統(tǒng)，讓車(chē)和路都聰明起來(lái)。這些應(yīng)用系統(tǒng)和裝備，無(wú)論從智能化道路管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)還是從智能化汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是誘人的大產(chǎn)業(yè)。
在車(chē)路信息交互領(lǐng)域，中國(guó)從高速公路的具體應(yīng)用入手，走出了既與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平保持同步，又有支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)，到今天國(guó)內(nèi)已經(jīng)有近20家企業(yè)能夠規(guī)?；a(chǎn)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)和車(chē)載機(jī)，而且有了年產(chǎn)百萬(wàn)個(gè)車(chē)載機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)。
從2007年交通運(yùn)輸部開(kāi)始在部分地區(qū)組織應(yīng)用示范，預(yù)計(jì)到2015年我國(guó)ETC將實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)并達(dá)到2000萬(wàn)用戶(hù)。根據(jù)《中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒(2013)》的統(tǒng)計(jì)，僅以北京市ETC市場(chǎng)為例，每年的ETC資金流將達(dá)到255億元，設(shè)備和系統(tǒng)市場(chǎng)容量將達(dá)到63億元。這是目前中國(guó)智能交通領(lǐng)域唯一一個(gè)具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
不僅如此，中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品還為下一步建立車(chē)路合作系統(tǒng)交互平臺(tái)、進(jìn)而支持國(guó)家在寬帶移動(dòng)通信領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2013年9月24日，由交通運(yùn)輸部指導(dǎo)組建的中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。該聯(lián)盟由國(guó)內(nèi)外百余家大型智能交通相關(guān)企業(yè)和高校、科研單位組成是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。如今，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟吸引了包括寶馬、特斯拉、華為、高德、金溢等在內(nèi)的大型智能交通相關(guān)企業(yè)的參與。
正如金溢科技總裁羅瑞發(fā)所言：“ETC國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定與創(chuàng)新本身推動(dòng)了我國(guó)ETC產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小規(guī)模到全國(guó)性規(guī)模的發(fā)展，形成了從芯片供應(yīng)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成到運(yùn)營(yíng)服務(wù)的整條完成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，幾乎全部是我國(guó)企業(yè)參與其中，這是一個(gè)推動(dòng)民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型范例，將為我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)走向下一代智能車(chē)路協(xié)同方向奠定良好的基礎(chǔ)。”
可以說(shuō)，隨著智能交通科技的飛速發(fā)展，智能交通的產(chǎn)業(yè)化前景已經(jīng)很明朗，在這條道路上，越來(lái)越多的企業(yè)將發(fā)揮主體地位，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)走向更深、更遠(yuǎn)。
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