隨著社會的進(jìn)步，道路監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)有所突破。交通道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過建立覆蓋城市主要干道及路口的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，配備相應(yīng)的圖像監(jiān)視設(shè)備和軟件，可將交通路口車輛運(yùn)行狀況實時傳送到調(diào)度中心，對道路車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。那么，我國公路安防發(fā)展現(xiàn)狀如何?未來發(fā)展趨勢如何?
公路安防市場規(guī)模及發(fā)展現(xiàn)狀
中國公路安防市場的市場規(guī)模我們可以從每年交通部的《公路水路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》看出一些端倪，2009年全國新開工高速公路建設(shè)項目111個，建設(shè)里程1.2萬公里，計劃總投資約7000億元。另據(jù)相關(guān)資料顯示，2010年中國仍將保持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到1萬億元，高速公路建設(shè)依然保持高速發(fā)展態(tài)勢。按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內(nèi)高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。
按照交通部2009年總投資約7000億元，假設(shè)未來幾年仍保持相應(yīng)投資規(guī)模進(jìn)行估算，以機(jī)電建設(shè)占整個道路建設(shè)投資5%的比例，而安防系統(tǒng)在整個機(jī)電系統(tǒng)中的投資比重日益趨重，大約可以占到30%左右，由此可以推算出公路安防系統(tǒng)市場在未來幾年內(nèi)將保持在一百億元左右的規(guī)模。
據(jù)相關(guān)資料顯示目前我國高速公路總里程4萬公里，位居世界第二，按照國家對高速公路的發(fā)展規(guī)劃，到2020年截止，我國高速公路的總里程將達(dá)到7萬公里。隨著我國高速公路建設(shè)里程的不斷增長，各省市的高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路運(yùn)營管理的線控模式也逐漸向面控模式過渡，隨之而來的高速公路安防問題也被提上了一個新的議程。這就不僅要求機(jī)電系統(tǒng)中監(jiān)控、收費(fèi)業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，還要求視頻監(jiān)視系統(tǒng)也能夠從原來的各路分管的模式朝聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。
高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安防建設(shè)的重頭戲呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，主要涉及到路面、收費(fèi)站和隧道橋梁三部分監(jiān)控。隨著監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)浪潮的卷起，高速公路的省級聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象呈上升趨勢。目前的高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控主要分三級監(jiān)控，主要的由省級監(jiān)控中心、地區(qū)級監(jiān)控中心和路段監(jiān)控中心完成?；诟咚俟返穆?lián)網(wǎng)監(jiān)控雖然在現(xiàn)階段能夠完美實現(xiàn)的比較少，但其具有很大的發(fā)展?jié)摿?，通過鋪設(shè)專有的光纜，足以滿足海量數(shù)據(jù)的傳輸。加之，在智能交通領(lǐng)域，關(guān)于抓拍車輛闖紅燈的、車輛牌照的識別等系統(tǒng)已經(jīng)成為了新的應(yīng)用領(lǐng)地，它從傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)引申為了一個行業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)。所以，在高速公路的安防正在朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化的高尖端方向大步前進(jìn)。
高清網(wǎng)絡(luò)智能化成發(fā)展方向
智慧城市的大力發(fā)展為道路監(jiān)控工程提供了巨大的市場機(jī)遇，此外，近年來中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場。道路監(jiān)控發(fā)展一路領(lǐng)先，高清網(wǎng)絡(luò)智能化成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
如果說網(wǎng)絡(luò)化是單就高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的升級，那么高清化無疑是實實在在的畫質(zhì)革新。當(dāng)前，在大多數(shù)高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，圖像清晰度只有CIF、D1等畫質(zhì)效果，一旦接入后端存儲顯示設(shè)備，可呈現(xiàn)的清晰度恐怕還有提升的空間。
而高清設(shè)備則不然，僅就前端采集的效果來看，高清攝像機(jī)對路網(wǎng)的過往車輛車牌號碼及局部特征均可進(jìn)行更細(xì)致的拍攝。對于視頻監(jiān)控而言，圖像清晰度是最關(guān)鍵也是最基本的需求。視頻監(jiān)控工程圖像越清晰，畫面細(xì)節(jié)越完整，智能分析功能的準(zhǔn)確度也越高。
眾所周知，識別分析的前提是識別畫面能滿足識別條件的最小像素。當(dāng)目標(biāo)像素越大，識別越清晰，分析準(zhǔn)確度也更高。簡而言之，智能分析功能的使用都是在圖像識別清晰的前提下進(jìn)行處理過濾。高清前端產(chǎn)品相對于標(biāo)清而言，在相同焦長及視場距離條件下，其單位面積的有效像素點更多，也就是能為視頻分析處理運(yùn)算提供更清晰的目標(biāo)信息，從而提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
無論是針對智能前置的分析模式還是后端平臺分析處理，高清畫質(zhì)都是提高智能分析準(zhǔn)確性的重要因素。由此可見，高清畫質(zhì)不僅是單一的視覺效果上的滿足，同時，也能為智能分析提供更有用的分析環(huán)境。
定制化應(yīng)用或?qū)⒊芍髁?/strong>
定制化城市道路監(jiān)控系統(tǒng)，不僅是實現(xiàn)HD-SDI、IP高清、標(biāo)清視頻的接入就可以，而是要真正融合這三種系統(tǒng)，集HD-SDI數(shù)字非壓縮視頻與H.264數(shù)字壓縮視頻于一體，既能滿足高清、高實時圖像的需求，又能滿足數(shù)字化存儲、IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊?既可以前端壓縮編碼，又可以分中心/中心集中壓縮編碼，真正實現(xiàn)HD-SDI高清視頻、IP高清視頻和模擬視頻的任意聯(lián)網(wǎng)、調(diào)度、切換、控制，支持視頻、音頻、數(shù)據(jù)、以太網(wǎng)、E1信號、開關(guān)量等各種信號的接入，能夠解決同一平臺上多業(yè)務(wù)同時接入的問題。
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