伴隨《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，國內(nèi)將再度掀起一股智能交通建設(shè)熱潮。不過由于投資量大、覆蓋范圍廣、決策權(quán)過于集中，市場競爭也顯得尤為激烈。尤其在高節(jié)奏的IP時代，除了集成商之間的短兵交接日益頻繁，視頻設(shè)備制造商們也在為搶占地盤而暗潮涌動。
對于視頻設(shè)備商而言，不同于司法、智能建筑等行業(yè)，城市道路監(jiān)控市場具有嚴格甚至“苛刻”的門檻。一個明顯的趨勢，即是行業(yè)標準愈加規(guī)范化。一方面，招投標文件明確規(guī)定視頻設(shè)備必須符合公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心出具的GA/T497-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)》檢測報告，檢測報告上必須體現(xiàn)視頻檢測。檢測依據(jù)包括GA/T496-2009《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、GA /T832-2009《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》、GA/T497-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標準以及2012年出臺的GA/T995-2012道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范。
同時，城市道路監(jiān)控設(shè)備由于已逐步完成數(shù)模交替，所以現(xiàn)在上的基本都是數(shù)字系統(tǒng)。對應(yīng)產(chǎn)品的選擇要求符合相關(guān)規(guī)范要求，且滿足包括GB/T28181-2011《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》在內(nèi)的城市平臺軟件接入要求。
通常，用戶方根據(jù)業(yè)務(wù)需求，對主要設(shè)備進行了幾輪評估和篩選，在招標文件上會給出傾向性的技術(shù)指標要求。對滿足要求且可靠性高、性價比高的產(chǎn)品，會有明顯的傾向性。
“因為道路監(jiān)控應(yīng)用要求較高，它對于設(shè)備性能指標要求也高，對于一些大品牌廠商有優(yōu)勢。” 施耐德電氣樓宇事業(yè)部渠道戰(zhàn)略分部門經(jīng)理張亞楠談到。
在頂層行業(yè)標準漸次推進的同時，各省市公安單位也在摸索智能交通新的運作模式。其中最為激進的當(dāng)屬江蘇省“320項目”中的前端設(shè)備入圍制。據(jù)連云港市公安局科技處副處長牛衛(wèi)國透露，2009年7月，江蘇省通過公安廳招標，經(jīng)過一輪篩選、一輪實測以及技術(shù)方案的認證、報價后，最終從83家參與者中篩選出：江蘇友上、南京三寶、海康威視、鎮(zhèn)江天和、浙江大華、南京盾華、杭州展翔、江蘇怡和、江蘇鴻信、深圳桑達、江蘇尤特斯、金鵬電子等12家設(shè)備供應(yīng)商。其還規(guī)定，江蘇省內(nèi)的所有卡口項目前端系統(tǒng)必須來自中標廠商的入圍產(chǎn)品。
目前江蘇的“入圍模式”也為遼寧、合肥、衢州等多個省市效仿，其還要求各廠家設(shè)備滿足室外防水、耐高溫、防塵。
“入圍模式”的出現(xiàn)也是間接支持了相應(yīng)的龍頭企業(yè)，使得其進一步做大做強。
性能完備、兼容性強大的品牌更能搶占先機。
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作者：胡學(xué)慧
