伴隨《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，國內(nèi)將再度掀起一股智能交通建設熱潮。不過由于投資量大、覆蓋范圍廣、決策權過于集中，市場競爭也顯得尤為激烈。尤其在高節(jié)奏的IP時代，除了集成商之間的短兵交接日益頻繁，視頻設備制造商們也在為搶占地盤而暗潮涌動。

　　新游戲規(guī)則

　　對于視頻設備商而言，不同于司法、智能建筑等行業(yè)，城市道路監(jiān)控市場具有嚴格甚至“苛刻”的門檻。一個明顯的趨勢，即是行業(yè)標準愈加規(guī)范化。一方面，招投標文件明確規(guī)定視頻設備必須符合公安部交通安全產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心出具的GA/T497-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)》檢測報告，檢測報告上必須體現(xiàn)視頻檢測。檢測依據(jù)包括GA/T496-2009《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》、GA /T832-2009《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》、GA/T497-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》標準以及2012年出臺的GA/T995-2012道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規(guī)范。

　　同時，城市道路監(jiān)控設備由于已逐步完成數(shù)模交替，所以現(xiàn)在上的基本都是數(shù)字系統(tǒng)。對應產(chǎn)品的選擇要求符合相關規(guī)范要求，且滿足包括GB/T28181-2011《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》在內(nèi)的城市平臺軟件接入要求。

　　通常，用戶方根據(jù)業(yè)務需求，對主要設備進行了幾輪評估和篩選，在招標文件上會給出傾向性的技術指標要求。對滿足要求且可靠性高、性價比高的產(chǎn)品，會有明顯的傾向性。

　　“因為道路監(jiān)控應用要求較高，它對于設備性能指標要求也高，對于一些大品牌廠商有優(yōu)勢。” 施耐德電氣樓宇事業(yè)部渠道戰(zhàn)略分部門經(jīng)理張亞楠談到。

　　在頂層行業(yè)標準漸次推進的同時，各省市公安單位也在摸索智能交通新的運作模式。其中最為激進的當屬江蘇省“320項目”中的前端設備入圍制。據(jù)連云港市公安局科技處副處長牛衛(wèi)國透露，2009年7月，江蘇省通過公安廳招標，經(jīng)過一輪篩選、一輪實測以及技術方案的認證、報價后，最終從83家參與者中篩選出：江蘇友上、南京三寶、?？低暋㈡?zhèn)江天和、浙江大華、南京盾華、杭州展翔、江蘇怡和、江蘇鴻信、深圳桑達、江蘇尤特斯、金鵬電子等12家設備供應商。其還規(guī)定，江蘇省內(nèi)的所有卡口項目前端系統(tǒng)必須來自中標廠商的入圍產(chǎn)品。

　　目前江蘇的“入圍模式”也為遼寧、合肥、衢州等多個省市效仿，其還要求各廠家設備滿足室外防水、耐高溫、防塵。

　　“入圍模式”的出現(xiàn)也是間接支持了相應的龍頭企業(yè)，使得其進一步做大做強。

　　性能完備、兼容性強大的品牌更能搶占先機。

　　技術較量?用服務說話

　　智能交通市場從來都是靠實力說話。技術如何?服務怎樣?口碑響不響......都是關乎制造商在項目暗戰(zhàn)中取勝的基本籌碼。那么，孰重孰輕呢?

　　“在模擬迅速轉到IT過程中，很多國產(chǎn)品牌進入IP競爭之中，像?？?、大華等國內(nèi)視頻監(jiān)控寡頭很快‘殺進’這塊市場。”施耐德張亞楠說道，“我們明顯感受到這塊競爭的激烈性。”

　　國產(chǎn)品牌技術的不斷成熟，制造商產(chǎn)品之間的差異化縮小，新一輪的競爭或將由技術轉向服務。

　　在采訪中，重慶富倫麥柯信息技術有限公司總經(jīng)理王田談到，他們合作比較多的還是?？?、大華等幾家傳統(tǒng)視頻監(jiān)控廠商。每家的設備都會有一定的特色，但是其實從技術本身來說，差異性不是特別大。它們之間的差異，不是在技術層面，而是另外兩個方面：一是本地化服務能力如何，采用它的產(chǎn)品，它對產(chǎn)品的技術支持、售后服務、零部件更換，能不能及時到位，能不能及時響應;二是涉及集成商與廠商在商務方面的一些權衡，集成商在價格、賬期等方面會有更多的考慮。”

　　因為現(xiàn)在絕大多數(shù)招標書都會規(guī)定：“在質保期內(nèi)如有設備或部件發(fā)生故障而供應商不能在約定的響應時間內(nèi)上門解決問題，則采購人有權委托其他公司維修并在履約保證金中扣除相關維修費用及所造成其他的損失費用。”

　　售后服務已經(jīng)成為承建方產(chǎn)品選型考量的主要指標。

　　“一般來講，廠商在配合上都比較密切。大華和我們合作得不錯，主要是在售后服務和技術響應方面。”富倫麥柯王田還補充道。

　　中海網(wǎng)絡科技股份有限公司總工程師李寧則表示，接觸較多的視頻品牌是英飛拓。因為英飛拓擁有較為齊全的產(chǎn)品體系，可以滿足不同場景和業(yè)務的需求，售后服務也不錯。

　　幾家歡喜幾家憂，盡管不少主流品牌倍受集成商和工程商嘉愛，但也有一些制造商飽受“售后網(wǎng)點少、售后服務不到位”的質疑。

　　“在智能交通領域，曾跟一家韓國產(chǎn)品公司的合作比較印象深刻，其產(chǎn)品性能還可以，但是由于是境外公司，其在國內(nèi)只有辦事處，服務能力跟不上，所以造成了一定的困擾。” 中安消技術有限公司副總經(jīng)理徐濤還建議，在類似智能交通一類的大型項目上盡量考慮售后較好的產(chǎn)品，對承建商和用戶都比較便利。

　　不少國際廠商也在著力“本土化”戰(zhàn)略，使出渾身解數(shù)惡補“售后”功課。據(jù)施耐德張亞楠透露，施耐德電氣旗下品牌派爾高在智能交通的未來布局：一方面是產(chǎn)品方面不斷改進，滿足市場需求，應對變化，推出適合市場的產(chǎn)品，作為國際品牌也有責任提升產(chǎn)品的先進性穩(wěn)定性可靠性。另外，售后服務也是在不斷國內(nèi)多發(fā)展一些服務商，采用把一些代理商，發(fā)展成為服務響應平臺，拓展服務的有效性和實時性。

　　資本做后盾 越開放越受歡迎

　　智能交通雖然也是公共基建、民生工程的一部分，不過由于大經(jīng)濟環(huán)境不景氣，地方政府債務纏身，即便擁有宏偉的規(guī)劃，也會在資金面前惆悵。而BT、BOT等方式的介入盤活了市場，并為提升行業(yè)增速貢獻新動力。

　　不過，BT或BOT其實是將項目風險移到集成商身上。面對巨大資本鏈壓力，集成商也希望可以分散到設備供應商或分包商身上。由此，視頻監(jiān)控廠商若能提供相對寬松的賬期方案，給以集成商足夠的支持，也將更受到來自承建方的青睞。

　　“城市智能交通項目中，暫時沒有看到過指定采用國產(chǎn)品牌的不公平現(xiàn)象，但若像在資金上建立了優(yōu)勢，會幫助它更順利拿下項目。”施耐德張亞楠談到。

　　出于兼容性考慮，城市道路監(jiān)控改造項目在大多傾向于購買同一品牌的產(chǎn)品，甚至從終端設備到后臺產(chǎn)品全部采用某一品牌的設備廠商提供的一攬子解決方案。目前城市道路監(jiān)控系統(tǒng)建設有一個很大壁壘，不同廠家的設備，由于接口協(xié)議不一，很難實現(xiàn)對接。一些廠商的前端系統(tǒng)傳輸過來的視頻只能通過其公司開發(fā)的軟件播放器打開，網(wǎng)上公用的播放器打不開。各種各樣的問題都有，軟件如此，硬件亦如此。

　　在問及選購安防設備有哪些注意事項時，河南省信陽市息縣公安局網(wǎng)絡監(jiān)察大隊長徐繼明表示，最好是采用同一品牌。他還談到，其所管轄的路段采用的攝像機原來都是海康威視。倘若改造或擴建項目不能采購到品牌，就有一個先決條件，可與包括?？翟趦?nèi)的市場主流品牌設備兼容的設備。”

　　事實上，開放的姿態(tài)也可以提高中標率。“安訊士性價比較高，另外其低照度性能很好，而且又是采用開放性協(xié)議。”在談到江蘇省某項目軟件中標名單，安訊士最終替代另一家國際品牌“上位”時，連云港市公安局牛衛(wèi)國如是解釋道。

　　如何占得一席之位?

　　智慧城市的發(fā)展理念在不斷創(chuàng)新，作為其核心的智能交通也推出新的理念，并將需求從交警的層面上升到政府的層面。“隨著大規(guī)?；A設施的建設，未來5-10年智能交通將走向車聯(lián)網(wǎng)，將上升到國家行為，采取國家整體構建、基于網(wǎng)絡化的運營的模式，這樣的發(fā)展趨勢將促進集成系統(tǒng)、后臺操作系統(tǒng)的應用及提升，同時也將加速行業(yè)的洗牌，加速行業(yè)的集中與分包。”易華錄公關人士在其2012年的投資者接待會議上談到。

　　新形勢下，集成商必須有相當豐富的經(jīng)驗，道路監(jiān)控施工點位分布比較零散，協(xié)調面很大，涉及交通、市政、園林綠化等部門，如果沒有相應的項目管理經(jīng)驗，一般很難在這個行業(yè)把項目做好;第二，由于城市道路監(jiān)控需要及時的運維服務保障，對于售后服務、故障處理、設備更換等提出高標準要求。

　　同時，作為游戲的重要一方，設備供應方也需更主動地打好配合。一般來說，在項目招投標階段，廠商要全力提供技術支持;第二，項目實施過程中，要提供相應的安裝、調試;第三，在項目驗收前，要配合進行內(nèi)部測試和自檢;第四，運維階段，做到及時的售后服務。

　　“廠商對產(chǎn)品更加熟悉，若能參與調試，往往可以達到很好的效果。” 高新興科技集團股份有限公司平安城市技術部經(jīng)理鄧飛說，“智能交通主要是智能信息化的應用，每一個產(chǎn)品在各個實際環(huán)境應用所需要的參數(shù)設置有很大不同，比如卡口，攝像機拍攝角度、車牌識別參數(shù)，需要針對不同環(huán)境進行參數(shù)設置，這方面廠家對產(chǎn)品更加熟悉。”

　　另外，IP時代演進，智能交通形成一個超大集成項目。制造商除了考慮自己設備的部署情況，還需加深對傳輸資源、IT資源、網(wǎng)絡安全等的理解。