10月7日晨6時45分，因大霧天氣，能見度低導致連霍高速安徽蕭縣界內發(fā)生7起連環(huán)車禍，24輛汽車連環(huán)相撞。安徽、河南消防官兵趕赴現(xiàn)場救援。車禍造成6死19傷。包括一輛高速公路巡警警車在內的多臺車輛損毀嚴重。目前對重傷者的救治工作仍在緊張進行中。
10月7日晨6點36分，在河南省省道S333線社旗縣橋頭鎮(zhèn)對吳莊村東500米處，一輛重型半掛貨車(車牌號豫QA8629)自西向東與一輛長安之星面包車(車牌號豫R6Q265)迎面相撞，造成面包車上11人(5女6男)全部死亡。面包車上大部分乘客是河南淅川縣馬蹬鎮(zhèn)遷移到社旗縣的移民學生，還包括司機邢某及一名孕婦。
10月7日下午4點左右，濱保高速天津界內發(fā)生一起重特大交通事故。在濱保高速上行60公里+700米(天津界內) 處，一輛河北省的大客車(冀B9998)與一輛山東省的小轎車(魯AA356W)發(fā)生交通事故，造成大客車側翻。初步核實，造成35人死亡。國務院等相關部門已成立調查組趕赴事發(fā)地。
人生旅程止步于長假最后一天，本該是沉浸在歡樂幸福中的人們，又一次陷入悲痛之中。上百個家庭面臨支離破碎，并且三起事故中尤以學生傷亡數(shù)居多。雖然三起交通事故的原因有待進一步調查，但也不難推測出來一二。
國慶假期最后一天，全國交通進入返程高峰期，交通壓力大，再加上大霧天氣，能見度低，容易出現(xiàn)事故。另一方面，三起事故兩起發(fā)生在清晨，一起在傍晚。再加上人們剛剛經(jīng)歷了7天長假，容易出現(xiàn)“疲勞綜合癥”。導致司機警惕性不高，出現(xiàn)疲勞駕駛、超速、超載行駛。
這三起交通事故與今年7月22日凌晨發(fā)生在河南信陽境內京珠高速公路臥鋪客車燃燒事故性質不同，產(chǎn)生的原因也有所區(qū)別，但后果一樣慘不忍睹，讓人無法接受。其中值得我們說道的是，“7.22”京珠高速重特大交通事故之后交通部立刻聯(lián)合三部門緊急下發(fā)了《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》要求全國所有在運營客車必須裝載GPS定位系統(tǒng)以及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，時時監(jiān)控長途客車運行情況，同時強制要求長途臥鋪客車凌晨必須休息，盡最大可能杜絕超速、超載以及疲勞駕駛。不知道這次更加悲慘的重特大交通事故能換來管理部門什么樣的嚴厲措施?
透過以上分析我們可以發(fā)現(xiàn)天氣狀況惡劣，司機疲勞駕駛、超速、超載等是高速公路交通事故主要原因。天氣等客觀因素我們無法左右，但司機等人為因素我們是可以掌握的，施加措施是可以把交通事故的損失降到最低的，甚至杜絕交通事故的發(fā)生。
首先政府管理部門，高速公路經(jīng)營者通過多種方式大力宣傳疲勞駕駛、超速、超載等行為的危害性，讓人們從思想上杜絕疲勞駕駛，超速、超載行駛，時刻保持警惕。另外，效仿醉駕入刑的辦法，對超速、超載、疲勞駕駛等違規(guī)行為實施嚴厲懲罰，不僅僅局限于扣分和罰款。
另外車輛超速、超載等違規(guī)行為需要技術手段進行證據(jù)的搜集。政府管理部門督促高速公路經(jīng)營者加大投入，改善高速公路硬件設施，高速公路要全部安裝視頻監(jiān)控，進行全程無縫隙監(jiān)控。同時增設卡口攔截點和超速抓拍點用來處置超速、非法占道等違法行為。尤其節(jié)假日等交通高峰時期，更應該嚴格限速，打擊超載和疲勞駕駛。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能視頻監(jiān)控等技術的日益成熟，被人們寄以厚望的“智能交通”將得到快速發(fā)展。智能交通的出現(xiàn)將從根本上解決與交通事故相關的一系列問題。在這方面，國內外也已有不少值得借鑒的案例：
智能交通是指一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。目前，世界上已經(jīng)出現(xiàn)智能汽車、智能導航等智能交通子系統(tǒng)。
山東省于2010年對境內4300公里的高速公路實現(xiàn)了無縫隙全程監(jiān)控。據(jù)介紹，全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過設置的攝像頭實現(xiàn)對高速公路全程路況實時監(jiān)控，全天候對多種交通事件、事故(包括車輛停駛、交通擁堵、交通事故、車輛排隊超限、逆行車輛、行人、火災、拋物等各種事件)進行自動監(jiān)測、快速自動報警和錄像。監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)多部門聯(lián)動。工作人員在監(jiān)控室通過每兩公里或者每一公里一對的攝像頭實時監(jiān)控路況，杜絕超速、超載、非法占道等行為。
美國已有多家公司從事智能汽車的研制，已推出自動恒速控制器、紅外智能導駛儀等產(chǎn)品。智能汽車是依靠車輛控制系統(tǒng)輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車，該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側的雷達或紅外探測儀，可以準確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調節(jié)行車速度，
日本曾把智能導航系統(tǒng)運用到實際路況中。智能導航系統(tǒng)的目的主要是為了提高駕駛的安全性，它提供了一系列與駕駛員安全有關的功能，在發(fā)生突發(fā)事件時幫助駕駛人員做出及時有效的反應以避免交通意外的發(fā)生?！白肺簿妗笔潜唤Y合到智能導航中的另一個系統(tǒng)。
雖然我國在智能交通方面的研究和國外的技術還無法比擬，但是已經(jīng)取得了不錯的效果。2011年9月份，國內首個基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能交通項目惠山智能交通示范工程(一期)近日在江蘇無錫市惠山區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)啟用，該系統(tǒng)整合了交通信號控制、交通流數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)、非現(xiàn)場執(zhí)法、視頻監(jiān)控、信息采集和誘導發(fā)布等六個子系統(tǒng)，主要負責整個無錫惠山區(qū)的綜合交通指揮和實時調度。
相信隨著交通管理部門執(zhí)法力度提高，高速公路硬件設施的改善，以及智能交通的發(fā)展。不遠的將來，不再出現(xiàn)以血的代價換來道路的平安暢通。
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