內(nèi)部構(gòu)造圖　
 

　　硬件外觀扎實(shí)，接口齊全

　　博康IVX-1000-C二次識(shí)別系統(tǒng)是基于在后端對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析管理的智能平臺(tái)，采用Inter E3-1200系列(4核)處理器，其中配置2個(gè)4GB DDR3 1333 DIMM 帶ECC校驗(yàn)且支持DDRIII的內(nèi)存，設(shè)有1個(gè)容量為1TB的3.5寸企業(yè)級(jí)硬盤，還可接擴(kuò)展存儲(chǔ)，前后點(diǎn)配有3個(gè)USB接口;后端還裝有2個(gè)RJ45的千兆網(wǎng)口，提供1個(gè)VGA或DVI調(diào)輸出接口。

　　二次識(shí)別系統(tǒng)不普通

　　二次識(shí)別系統(tǒng)可對(duì)所有卡口、電警抓拍的數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取、特征識(shí)別的二次分析，完成車輛數(shù)據(jù)的校正，在提高了原有車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率之外，豐富了識(shí)別信息，增加了車輛品牌、車輛子品牌、車身顏色、未系安全帶識(shí)別、駕駛員打電話等眾多業(yè)務(wù)功能，為卡口電警數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用提供強(qiáng)有力的保障。

　　算法與平臺(tái)系統(tǒng)的完美結(jié)合

　　博康將深度學(xué)習(xí)技術(shù)應(yīng)用到安防領(lǐng)域，利用千萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)，訓(xùn)練多層深度的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)目標(biāo)區(qū)域采用上百個(gè)不同的局部區(qū)域進(jìn)行特征抽取，表達(dá)目標(biāo)的全局及各種局部特征，在特征表達(dá)過(guò)程中產(chǎn)生將近1.5億參數(shù)，600萬(wàn)維度的特征，通過(guò)特征降維，選取最能表達(dá)目標(biāo)特征的向量作為該目標(biāo)的特征向量。二次識(shí)別系統(tǒng)在現(xiàn)有深度學(xué)習(xí)模型的基礎(chǔ)上，采集現(xiàn)有視頻、卡口相機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過(guò)遷移學(xué)習(xí)，獲得的模型更加貼近安防行業(yè)實(shí)際應(yīng)用。

車輛檢索

車輛信息檢索

車輛信息分析

　　博康的二次識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法的實(shí)踐，通過(guò)平臺(tái)后端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，對(duì)車輛品牌、車輛類型、車身顏色等都會(huì)有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，并且準(zhǔn)確，識(shí)別快速精準(zhǔn)。其中，車輛號(hào)牌識(shí)別最低可支持50像素的車牌，在業(yè)界也是不常見，高于GA/T 497標(biāo)準(zhǔn)中的識(shí)別指標(biāo)，可見該二次識(shí)別系統(tǒng)后端的數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)大。

　　識(shí)別度高，分析范圍廣

　　博康平臺(tái)二次識(shí)別系統(tǒng)采用深度學(xué)習(xí)算法，在高速路口或道路上，容易受太陽(yáng)光反射、陰影、抖動(dòng)等外界因素的影響，但是通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法，機(jī)器對(duì)大量各種場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)的智能分析，可有效減少外界的影響。該二次識(shí)別系統(tǒng)可識(shí)別車輛品牌、車身顏色、車輛類型、駕駛員是否系安全帶、行車打電話等多種特征，通過(guò)前端卡口的錄像采集，傳輸?shù)胶蠖似脚_(tái)系統(tǒng)的分析處理，平臺(tái)還能對(duì)采集圖片進(jìn)行存儲(chǔ)，其分析能力達(dá)100萬(wàn)張圖片。此外，平臺(tái)系統(tǒng)可識(shí)別的車輛品牌達(dá)到160種，車輛子品牌達(dá)到2000多種。

違規(guī)處理識(shí)別

車輛類型信息檢索

未系安全帶檢索

以圖搜圖

小像素車牌

 

　　數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)龐大

　　博康慧眼二次識(shí)別系統(tǒng)在后臺(tái)起到中流砥柱的作用，對(duì)于前端卡口、監(jiān)控?cái)z像機(jī)傳輸過(guò)來(lái)的圖片可以多種兼容，也可直接從電警、卡口平臺(tái)直接導(dǎo)入圖片，還能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)FTP、HTTP協(xié)議，從卡口平臺(tái)直接導(dǎo)入分析圖片庫(kù)。其中后端二次識(shí)別系統(tǒng)還能對(duì)車尾特征信息的識(shí)別分析，可精細(xì)的分析到車身顏色、車牌顏色、車型細(xì)分，針對(duì)黃牌車，可根據(jù)車尾特征區(qū)分卡車、吊車等系統(tǒng)要求。

　　產(chǎn)品特色

　　1. 平臺(tái)二次識(shí)別系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)，有著中心管理、結(jié)構(gòu)化檢索、非結(jié)構(gòu)化比對(duì)處理能力

　　2. 龐大的數(shù)據(jù)分析層，對(duì)車牌號(hào)牌、品牌、子品牌、類型、顏色等都能進(jìn)行精確辨識(shí)，對(duì)未系安全帶、行車打電話、年檢標(biāo)簽都能進(jìn)行智能分析處理

　　3. 平臺(tái)接入能力強(qiáng)，對(duì)于卡口圖片、電警圖片以及監(jiān)控視頻都能完美有效接入，并且對(duì)卡口平臺(tái)過(guò)車記錄、電警過(guò)車記錄的圖片和視頻直接導(dǎo)入平臺(tái)分析庫(kù)

　　專家點(diǎn)評(píng)

　　該二次識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)前端視頻源采集的圖片及視頻進(jìn)行精細(xì)的分析，龐大的數(shù)據(jù)分析能力，能對(duì)車輛的所有信息進(jìn)行精細(xì)的剖析，在道路監(jiān)控、肇事逃逸等事件會(huì)起著非常重要的作用。

　　提升空間

　　本方案系統(tǒng)網(wǎng)傳壓力較大，一般只被用于專網(wǎng)系統(tǒng)，如何減緩網(wǎng)壓是必須考慮的，是否可二次識(shí)別前移呢，讓用戶有多一種選擇。

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