工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 支持多種方式安裝
大華DH-ITC202高清智能系列有7款攝像機，其外觀和基本功能均一致，僅觸發(fā)方式和嵌入的智能模塊(車牌識別和違章類型檢測等功能上有所區(qū)分)選用上有差別。此次測試以支持線圈、雷達、視頻三種觸發(fā)方式和車牌識別的DH-ITC202-GVRB3A 200萬高清智能交通攝像機為例進行介紹。
由于該系列攝像機集成了CCD視頻采集、DSP視頻處理、抓拍識別、補光啟控及網(wǎng)傳等功能模塊，因此體積上較之普通攝像機略大。除機身后部接口面板外，其鋁合金材質(zhì)機殼經(jīng)涂黑處理，并布滿散熱鰭片，既增加機殼強度，又有良好的導(dǎo)熱性能，其設(shè)計著眼于惡劣環(huán)境下應(yīng)用。
該機支持多種安裝方式，機身上下左右均設(shè)有支架墊塊安裝孔，可任一方式安裝。如側(cè)面裝，所截取的側(cè)立圖像傳輸?shù)狡脚_后，會作旋轉(zhuǎn)處理，調(diào)整為正常水平圖像。其后面板整齊布置著網(wǎng)絡(luò)、USB、I/O、SD卡和電源接口，并配置網(wǎng)聯(lián)、工作和復(fù)位狀態(tài)指示燈，布置簡潔。
200萬高清采集 支持補光同步接口
該款攝像機采用1/1.8" 200萬SONY CCD感光元件，高清傳輸幀率達到12.5幀@1600×1200，支持雙碼流：H.264高清視頻壓縮格式和JPEG圖像壓縮。在道路監(jiān)控中不僅可以輸出抓拍圖片流，同時可以輸出H.264高清視頻流，在滿足車道抓拍的同時可做治安監(jiān)控。我們在實際的交通應(yīng)用測試中，看到該高清攝像機所抓拍的圖像非常清晰，車型車貌、車內(nèi)人員特征都清晰可見(圖1)。
圖1 在實際的交通應(yīng)用測試中，看到該高清攝像機所抓拍的圖像非常清晰，車型車貌、車內(nèi)人員特征都清晰可見
此外，該款攝像機還提供曝閃燈/頻閃燈同步接口，并具有紅綠燈相位同步功能，確保紅燈顏色不會偏黃，使其更適用于電警抓拍。
支持多種觸發(fā) 識別迅捷精準(zhǔn)
本次測試的DH-ITC202-GVRB3A型攝像機支持地感線圈、雷達、視頻三種觸發(fā)方式，默認地感線圈方式，在線圈異常時可以實現(xiàn)視頻觸發(fā)自動切換。
實測時，攝像機被安裝在距大華公司3-4公里外的路口，通過光纖將信號傳輸?shù)酱笕A后端監(jiān)控平臺。觀察平臺顯示即可看到，每經(jīng)過一輛車，平臺就會切換顯示已抓拍到的車輛圖片，并將識別的車牌號、車牌顏色、車身顏色、抓拍時間、地點、車道、車輛歸屬地、違章類型等信息疊加在抓拍的圖片上。圖片的下方還有一個實時滾動的信息欄，每識別到一輛車就增加一條信息。在測試的20多分鐘中，共抓拍和記錄了40多輛車輛圖片和識別信息，我們通過一一比對抓拍的車輛圖片和系統(tǒng)識別記錄的車輛信息，可見到車牌號、車牌色、車身顏色等均與抓拍圖片相符，準(zhǔn)確無誤。[nextpage]
接著測試視頻檢測觸發(fā)功能，當(dāng)?shù)馗芯€圈觸發(fā)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)將會自動啟用視頻檢測程序，在很短的時間內(nèi)自動完成觸發(fā)切換。大華的視頻觸發(fā)檢測采用全視頻檢測與虛擬絆線相結(jié)合的方式，即當(dāng)車輛進入攝像機視野內(nèi)就開始對車輛進行全程跟蹤分析，當(dāng)碰觸到所設(shè)置的虛擬絆線時(以紅色虛擬線，在屏幕下部的1/3~2/3處)，系統(tǒng)即啟動圖片抓拍和識別。
為了防止其它車道車輛的干擾，系統(tǒng)還提供區(qū)域設(shè)置功能(圖2)，在要抓拍車道的恰當(dāng)位置劃定一個綠框虛擬檢測區(qū)(在顯示圖像的中下部)，只有完全進入到該虛擬區(qū)域的車輛才會被抓拍，在綠線區(qū)域的上端設(shè)有一條黃色絆線，當(dāng)車輛碰觸到黃線時，系統(tǒng)進入準(zhǔn)備抓拍狀態(tài);在綠線區(qū)域的下部，設(shè)有一條紅色絆線，當(dāng)車輛碰觸到紅線時，攝像機即進行抓拍，然后將抓拍的圖像及識別出的車輛信息上傳到后端監(jiān)控平臺。
圖2 為了防止其它車道車輛的干擾，系統(tǒng)還提供區(qū)域設(shè)置功能
據(jù)介紹，大華的全視頻分析 + 虛擬框 + 虛擬絆線觸發(fā)抓拍，既可減少系統(tǒng)分析和運算的數(shù)據(jù)量，又有利于識別質(zhì)量的提高，也降低了系統(tǒng)資源的占用率。測試時，我們采用視頻觸發(fā)方式測試，整個過程中，抓拍了30~40輛車輛信息經(jīng)核對也都準(zhǔn)確無誤，與線圈觸發(fā)無差別，據(jù)廠家介紹，其捕獲率也可達到99%以上。
除以上兩種檢測方式外，該機還可通過雷達來觸發(fā)。地感線圈和視頻方式可檢測最高180Km/h車速，雷達檢測的車速則可達到250Km/h。
大華該款高清攝像機的智能檢測系統(tǒng)采用了先進的算法，經(jīng)過多年的完善，在對比和篩選運算上都不斷得到優(yōu)化;功能不斷拓展，例如擁堵、不按車道行駛等使得檢測更加精確和豐富。
配套產(chǎn)品豐富 平臺兼容性強
為有利于高清智能交通產(chǎn)品順暢配合，大華還配套自主開發(fā)了系列化產(chǎn)品，包括補光燈、車檢器、信號檢測器、測速雷達等，形成了完整的智能交通解決方案。還通過開放SDK軟件包，實現(xiàn)大華高清攝像機與其它平臺的兼容。
此外，廠商為智能交通開發(fā)了DSS智能交通綜合管理平臺，除接駁本司智能交通產(chǎn)品外，該平臺具良好兼容性，可接入行業(yè)內(nèi)主流產(chǎn)品，同時可接入和管理第三方的小型管理平臺。并且，大華智能綜合平臺還包含了安防監(jiān)控功能，使得交通管理和安防監(jiān)控可在同一平臺上實現(xiàn)。
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作者：黃仁貴
