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電子警察應(yīng)用從需求出發(fā)

伴隨著技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)部門的需求,電子警察演變到現(xiàn)在,也經(jīng)歷了很多的過程:從模擬到數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、再到標(biāo)清以及現(xiàn)在的高清系統(tǒng)。與此同時(shí),其關(guān)注的內(nèi)容也有很大改變。
資訊頻道文章B

原北京市交通管理局交通科研所高級工程師 冉紹軍

  伴隨著技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)部門的需求,電子警察演變到現(xiàn)在,也經(jīng)歷了很多的過程:從模擬到數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、再到標(biāo)清以及現(xiàn)在的高清系統(tǒng)。與此同時(shí),其關(guān)注的內(nèi)容也有很大改變。

  八十年代初,美國視頻檢測技術(shù)在中國應(yīng)用,人們開始對視頻圖像計(jì)算機(jī)處理感興趣。確實(shí),以往交警的概念里,只要看到圖像即可,當(dāng)然越清晰越好;現(xiàn)在更“苛刻”,被要求把看到的東西量化,從最早對速度、數(shù)量、占有率的檢測,發(fā)展到車駕人員的面部、行為分析。雖然這確實(shí)有一定技術(shù)難度,但基本上已被逐個(gè)攻克。就目前而言,國內(nèi)在智能交通方面,技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到一定的水平,標(biāo)準(zhǔn)也在逐步趨于完善。不過管理體制弊端依舊。

  創(chuàng)新技術(shù)難推廣

  筆者所在科研所曾與北京一家外資公司合作,研發(fā)出自動(dòng)識別車型的技術(shù)。時(shí)至今日,這項(xiàng)車型自動(dòng)識別儀技術(shù),依然沒有應(yīng)用到實(shí)處。當(dāng)時(shí)走訪廣州、深圳等多個(gè)城市,并預(yù)測到這項(xiàng)技術(shù)將對套牌車和盜搶車輛識別、肇事車輛逃逸追查提供顯而易見的幫助。最初推廣時(shí)與技術(shù)業(yè)務(wù)的人員交流,覺得其似乎能接受,但是到了行政決策部,卻無下文。

  最初規(guī)劃城市交通控制系統(tǒng)方案時(shí),用戶都希望建設(shè)的系統(tǒng)能夠多應(yīng)用新技術(shù)。但因創(chuàng)新技術(shù)的推廣往往會(huì)受到較多的阻力,加上新技術(shù)本身未經(jīng)過較多市場的考驗(yàn),故最終多數(shù)未能被應(yīng)用。

  平臺理念錯(cuò)位

  國內(nèi)探索建設(shè)城市智能交通綜合信息平臺,最早是從北京開始。其后也先后被上海、廣州等城市請去做針對性系統(tǒng)培訓(xùn)。不過,筆者認(rèn)為現(xiàn)在規(guī)模越搞越大,倒變成“面子工程”。毫無意義的鋪張浪費(fèi),有點(diǎn)攀比式的大肆建設(shè)。真正老百姓可以感受到的好處愈發(fā)少,最終獲益的往往還是商家。

  如某些道路交通控制信號技術(shù),可能是全世界最先進(jìn)的系統(tǒng),但最優(yōu)秀的系統(tǒng)并不一定適合每個(gè)城市環(huán)境。故任何技術(shù)或系統(tǒng)的選用都要結(jié)合當(dāng)?shù)氐某鞘薪煌ńY(jié)構(gòu),才能最大限度的發(fā)揮作用。

  摸著石頭過河

  現(xiàn)在是只要交警提出想法,如某月交通事故頻發(fā),分析一下原因,然后形成一個(gè)課題,并將課題交到某個(gè)企業(yè)研發(fā)針對性設(shè)備。這家公司得到課題后,會(huì)根據(jù)利益最大化,引進(jìn)國外還處于實(shí)驗(yàn)階段的技術(shù)并帶到實(shí)際項(xiàng)目中。而這往往得不到很好的效果。比如某城市的移動(dòng)交警平臺設(shè)備。最初便是由國內(nèi)某大制造商接手開發(fā)的。其實(shí)企業(yè)自身都沒有信心做到,包括要不要采用云計(jì)算都有點(diǎn)云山霧罩。典型的“摸著石頭過河”。

  事實(shí)上,一套合適的平臺,要經(jīng)過嚴(yán)格的環(huán)境需求、技術(shù)實(shí)際考察。且參考國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn),之后還要通過一定時(shí)間段的現(xiàn)場測試才能被確定。

  應(yīng)用從需求出發(fā)

  早期運(yùn)行的系統(tǒng)按系統(tǒng)壽命周期10年計(jì)算,大都進(jìn)入更新階段,隨著技術(shù)的發(fā)展,面臨著升級改造、擴(kuò)展更新。同時(shí),經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的城市基礎(chǔ)設(shè)施、道路環(huán)境的改變,也對原有系統(tǒng)提出新的要求。城市交通控制系統(tǒng)已經(jīng)從起步、適應(yīng)、改造,逐漸進(jìn)入到“后開發(fā)”時(shí)期,這時(shí)期的特點(diǎn)是,應(yīng)用的系統(tǒng)要更適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨蠛凸芾硖厣?,具有豐富交通控制系統(tǒng)成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和手段來滿足新時(shí)期的新要求,這需要大量的實(shí)地考察。

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