全景與特寫(xiě)相結(jié)合使抓拍的信息更充分

　　電子警察系統(tǒng)能克服天氣、行人、自行車(chē)、環(huán)境背景變化等干擾，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛行為監(jiān)督檢測(cè)，并具有路況圖像監(jiān)控等功能。

　　電子警察系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：采用先進(jìn)的視頻檢測(cè)技術(shù)和車(chē)牌照識(shí)別技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)的技術(shù)含量，大幅度地降低了系統(tǒng)的誤拍率和漏拍率。采用先進(jìn)的虛擬檢測(cè)技術(shù)，不用破路埋設(shè)感應(yīng)器、傳感器等設(shè)備，減少了工程投資。不僅記錄違法車(chē)輛，還可記錄違法地點(diǎn)(路口名稱)，違法闖紅燈時(shí)間(精確到秒)等信息，為執(zhí)法提供了豐富的信息依據(jù)。

　　采用全景與特寫(xiě)結(jié)合的方式，使抓拍的信息更充分，全景圖片可顯現(xiàn)對(duì)面紅燈信號(hào)標(biāo)志、車(chē)輛未通過(guò)停車(chē)線全景、車(chē)輛越過(guò)停車(chē)線的違法過(guò)程，特寫(xiě)圖片能充分提供違法車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型、車(chē)輛顏色等，為執(zhí)法提供了充分的證據(jù)。在圖片上直接進(jìn)行視頻信息字符疊加。保證了圖片與字符信息的統(tǒng)一，內(nèi)部人員很難手工篡改，具有說(shuō)服力。全景攝像機(jī)采用專(zhuān)為交通特點(diǎn)研制的高性能彩色攝像機(jī)，特寫(xiě)攝像機(jī)采用高清晰一體化彩色攝像機(jī)，可提供高質(zhì)量的違法圖片和寬廣的拍攝范圍。系統(tǒng)采用高清晰圖像采集技術(shù)，圖像清晰、色彩還原性好。

　　電子警察攝像監(jiān)控應(yīng)用日漸成熟

　　電子警察所用攝像機(jī)主要是全景攝像機(jī)和特寫(xiě)攝像機(jī)，攝像機(jī)的選用需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境來(lái)決定。首先要考慮兩點(diǎn)：

　　一、是攝像機(jī)性能，攝像機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫(huà)面，在夜間能否看清車(chē)牌，所拍圖像色彩是否真實(shí)，滿足使用要求;

　　二、是攝像機(jī)的可靠性，攝像機(jī)要在可能發(fā)生的各種惡略環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)都安裝在很高的桿子上，安裝、調(diào)試、維修都需要高架車(chē)，還要影響正常的交通，如果攝像機(jī)故障率高，其售后維修服務(wù)費(fèi)高，還要影響工程商的信譽(yù)。

　　全景攝像機(jī)可以選用1/3CCD彩色攝像機(jī)、1/2CCD彩色攝像機(jī)，通常使用較多的是1/2CCD道路監(jiān)控彩色攝像機(jī)，這種攝像機(jī)有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補(bǔ)償好等特點(diǎn)。在攝像機(jī)的選擇上是性能和價(jià)格是成正比的，如果對(duì)圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標(biāo)要求較高或當(dāng)?shù)氐缆翻h(huán)境光線較暗一般攝像機(jī)無(wú)法拍攝出滿足要求的圖像，就需要選用高檔攝像機(jī)。

　　特寫(xiě)攝像機(jī)主要在車(chē)牌識(shí)別中看清車(chē)輛牌照，這類(lèi)攝像機(jī)可選種類(lèi)較多，如：1/2CCD攝像機(jī)，1/3CCD攝像機(jī)加補(bǔ)光系統(tǒng)，1/4CCD一體化攝像機(jī)加補(bǔ)光系統(tǒng)。根據(jù)對(duì)圖像質(zhì)量要求和應(yīng)用環(huán)境的差異，設(shè)計(jì)上選用不同的攝像機(jī)。

　　電子警察高速發(fā)展存在問(wèn)題不可忽視

　　目前國(guó)內(nèi)電子警察的發(fā)展是“五花八門(mén)”，基于DSP技術(shù)、車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的記錄系統(tǒng)，數(shù)家公司推出的視頻 數(shù)碼的電子警察，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)組成的數(shù)碼電子警察等等。應(yīng)該講電子警察的總體發(fā)展趨勢(shì)是向高清、數(shù)碼、網(wǎng)絡(luò)、識(shí)別的方向發(fā)展。主控設(shè)備是由工控機(jī)系統(tǒng)向 DSP技術(shù)發(fā)展。車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)仍然是以線圈檢測(cè)技術(shù)為主，視頻檢測(cè)技術(shù)為輔的方式發(fā)展，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是由高性能的識(shí)別軟件與DSP技術(shù)相結(jié)合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純軟件識(shí)別，從結(jié)構(gòu)上向一體化、小型化、節(jié)能方向發(fā)展，采用專(zhuān)一的嵌入式系統(tǒng)完成檢測(cè)、抓拍、控制、存儲(chǔ)、識(shí)別、傳輸一體化。國(guó)內(nèi)電子警察行業(yè)目前還存在以下問(wèn)題：

　　1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題：因?yàn)殡娮泳煨袠I(yè)是一個(gè)較新的行業(yè)，目前仍處于“百花齊放”的狀態(tài)，GA/T496—2004《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》是一個(gè)粗糙的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)的飛快發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)法規(guī)定產(chǎn)品中的很多技術(shù)要求，有的技術(shù)要求與現(xiàn)有產(chǎn)品的實(shí)際情況完全不符。很多城市的電子警察是多種產(chǎn)品并存，給用戶在使用及維護(hù)方面帶來(lái)極大不便，例如有的城市既有光學(xué)相機(jī)的電子警察，又有視頻攝像機(jī)的電子警察，還有數(shù)碼相機(jī)的電子警察，有人工取膠卷，有人工帶電腦到路口取照片，也有系統(tǒng)可以自動(dòng)傳輸照片數(shù)據(jù)。

　　2、產(chǎn)品的多樣性，造成城市間異地處罰的困難，因后臺(tái)處理軟件的不同，系統(tǒng)之間兼容性極差。使電子警察市場(chǎng)無(wú)法進(jìn)入規(guī)范化，同時(shí)由于缺少不同類(lèi)型的電子警察產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)產(chǎn)家仍處于單打獨(dú)斗的現(xiàn)狀，價(jià)格很不統(tǒng)一，性能差異較大。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，85%以上的電子警察都存在路口工控機(jī)或嵌入式計(jì)算機(jī)的高溫死機(jī)。改造后的數(shù)碼相機(jī)易損壞和經(jīng)常出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較差，只有采用專(zhuān)用的工業(yè)相機(jī)和專(zhuān)用的控制器來(lái)保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，才是電子警察今后發(fā)展的主要方向。對(duì)警方而言一種操作簡(jiǎn)單、易維護(hù)、成本低、高清晰、高可靠、實(shí)用的數(shù)碼型電子警察才是受歡迎的。

　　電子警察五大發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著視頻分析技術(shù)的發(fā)展、高清攝像機(jī)的應(yīng)用以及客戶需求的不斷提高，各級(jí)道路交通管理部門(mén)對(duì)電子警察產(chǎn)品的技術(shù)要求越來(lái)越高，很多無(wú)核心技術(shù)支撐的小型企業(yè)將面臨洗牌。隨著行業(yè)發(fā)展，未來(lái)電子警察行業(yè)將呈現(xiàn)出以下五大發(fā)展趨勢(shì)。

　　1、視頻檢測(cè)技術(shù)將逐步取代線圈檢測(cè)技術(shù)

　　由于線圈檢測(cè)型電子警察在安裝時(shí)，不可避免地要封道、破路進(jìn)行施工安裝，使路面破壞比較嚴(yán)重。施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，給人力、物力、財(cái)力造成了大量浪費(fèi)，而視頻檢測(cè)技術(shù)具有安裝簡(jiǎn)便(完全不需破路施工)、升級(jí)方便、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。因此隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的不斷提高，線圈檢測(cè)技術(shù)將逐漸被視頻檢測(cè)技術(shù)所取代。

　　2、電子警察產(chǎn)品高清化、超清化

　　原有的光學(xué)膠片相機(jī)、數(shù)碼相機(jī)抓拍式電子警察，其數(shù)碼相機(jī)采用的是普通民用設(shè)備而非專(zhuān)為電子警察研發(fā)的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，受技術(shù)限制無(wú)法提供連續(xù)的違法過(guò)程圖片，存在諸多缺陷，因而從設(shè)備到性能均無(wú)法滿足公安部標(biāo)準(zhǔn)，早已退出歷史舞臺(tái)?，F(xiàn)今具有高速連拍、實(shí)時(shí)視頻、視頻檢測(cè)、穩(wěn)定性高、故障率低等優(yōu)勢(shì)的高清工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)成為了業(yè)界的主流圖像采集設(shè)備。

　　3、電子警察功能多樣化

　　電子警察系統(tǒng)的功能將從車(chē)輛違法抓拍擴(kuò)展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。未來(lái)的電子警察系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍等單一性。

　　(1)實(shí)現(xiàn)路口、路段車(chē)流量、占有率、車(chē)速、飽和度等交通信息的采集，支持實(shí)時(shí)交通信息與現(xiàn)有交通信號(hào)控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)通信，參與燈控路口綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整、與交通信息可變情報(bào)板、交通信息服務(wù)網(wǎng)站、交通信息咨詢服務(wù)熱線電話、交通信息亭、車(chē)載信息終端聯(lián)網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)。

　　(2)實(shí)現(xiàn)道路交通實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)視頻資料的錄像、存儲(chǔ)將為交通事故、治安事件的倒查提供有力證據(jù)。

　　(3)識(shí)別突發(fā)事件，如交通事故、群眾集會(huì)、游行、示威等重要事件并自動(dòng)切換到指揮中心監(jiān)視屏報(bào)警。

　　(4)實(shí)現(xiàn)治安卡口功能。系統(tǒng)自動(dòng)獲取經(jīng)過(guò)車(chē)輛的號(hào)牌、車(chē)型、顏色、行駛方向、車(chē)速、經(jīng)過(guò)時(shí)間等各種參數(shù)，與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)(如違法未處理、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等違法車(chē)輛)聯(lián)網(wǎng)比對(duì)、報(bào)警。

　　(5)實(shí)現(xiàn)交通管理決策功能，如對(duì)路口路段的違法車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛違法時(shí)間等信息進(jìn)行深層次挖掘、整理，為道路交通管理決策服務(wù)。

　　4、電子警察設(shè)備管理智能化

　　建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備運(yùn)行情況報(bào)告顯示等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理。

　　5、電子警察系統(tǒng)信息共享化

　　智能交通綜合管理平臺(tái)的建設(shè)是推廣電子警察系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、車(chē)輛違法信息、設(shè)備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車(chē)駕管系統(tǒng)無(wú)縫接軌的、預(yù)留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)、組織、處理，能夠更加準(zhǔn)確、有效地保證數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利用率與系統(tǒng)工作效率，為道路交通管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　智能交通系統(tǒng)在我國(guó)是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家和地方在財(cái)力上對(duì)智能交通領(lǐng)域的投資力度非常大。電子警察作為智能交通的一個(gè)重要組成部分，在交通管理中尤其是在對(duì)交通違章的執(zhí)法方式的改革上，對(duì)于智能交通要實(shí)現(xiàn)的安全、暢通的目標(biāo)起到了巨大的作用。隨著管理水平的提高，培養(yǎng)一批高素質(zhì)民警，提高電子警察的應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)警的目標(biāo)。