【安防知識(shí)網(wǎng)】機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。在民航總局發(fā)布的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》中提到，到2020年國(guó)內(nèi)將規(guī)劃民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，以進(jìn)一步鞏固民航在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變中戰(zhàn)略作用。目前經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)機(jī)場(chǎng)體系已初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，其余省會(huì)和重點(diǎn)城市機(jī)場(chǎng)為骨干，以及眾多干、支線機(jī)場(chǎng)相配合的基本格局。由此判斷，未來(lái)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)更多集中在中小型機(jī)場(chǎng)!筆者所在的公司，參與了多個(gè)機(jī)場(chǎng)的安防建設(shè)，本文將重點(diǎn)講述我們參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)，特別是一些中小型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的體會(huì)，與大家分享。

　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃

　　機(jī)場(chǎng)是一個(gè)比較特殊的場(chǎng)所，面積大環(huán)境復(fù)雜，安防系統(tǒng)以外的設(shè)備較多，系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初就需要考慮到通信頻段限制、設(shè)備高度限制、以及通信和供電方面的限制等等。系統(tǒng)設(shè)計(jì)涉及到的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，除了通用規(guī)范之外，要求符合民航行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于安防專(zhuān)業(yè)來(lái)講，主要有：

　　· ICAO國(guó)際民航組織理事會(huì)“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”《附件14機(jī)場(chǎng)》、《附件17安全保衛(wèi)》;

　　· MH7008民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全防范監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，包含系統(tǒng)設(shè)計(jì)前的現(xiàn)場(chǎng)勘查要求，以及對(duì)于報(bào)警、出入口控制、視頻監(jiān)控、控制中心、供電等方面的詳細(xì)設(shè)計(jì)指標(biāo);

　　· MH7003 民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，包含機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)，如圍界、航站樓等的規(guī)范要求，同時(shí)涉及安防、消防專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)性文字。

　　而一些新技術(shù)，甚至是其它行業(yè)的成熟產(chǎn)品，如果需要在機(jī)場(chǎng)中應(yīng)用，同樣需要考慮到機(jī)場(chǎng)環(huán)境的特殊性。我們?cè)跒槿A東某機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的停機(jī)坪監(jiān)控方案中，應(yīng)用了智能視識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)Ψ欠拷w行器的人員或車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警，同時(shí)借助便攜式智能激光探測(cè)器及報(bào)警裝置完成對(duì)過(guò)夜飛行器的保護(hù)，項(xiàng)目的功能演示和所能給機(jī)場(chǎng)方帶來(lái)的實(shí)際效益都非常好，但前期的深化工程設(shè)計(jì)遇到了難題。攝像機(jī)的位置怎樣既滿足智能視頻的算法要求，同時(shí)又符合機(jī)場(chǎng)對(duì)各類(lèi)樹(shù)立物的規(guī)格要求。一般距跑道兩側(cè)75米之內(nèi)不能有超過(guò)一定高度的障礙物，立桿不但有高度要求，同時(shí)必須有易折性要求，這樣的問(wèn)題在普通項(xiàng)目中是不會(huì)遇到的，最后和各方協(xié)調(diào)，最終決定不單獨(dú)立桿，而是借用機(jī)坪的高桿燈，將攝像機(jī)架設(shè)于25米高的高桿燈頂部，并利用燈桿內(nèi)的升降機(jī)完成視頻線及電源線的布設(shè)，施工難題得到解決。

[nextpage]　　機(jī)場(chǎng)安防設(shè)備選型

　　一般機(jī)場(chǎng)對(duì)安防設(shè)備的選型要求比較嚴(yán)格，不僅對(duì)設(shè)備功能、性能、可靠性和使用壽命等有較高的要求，同時(shí)還比較重視品牌，對(duì)進(jìn)口高檔產(chǎn)品有傾向。特別是樞紐型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，資金預(yù)算相對(duì)充裕。當(dāng)然這樣的預(yù)算不可能復(fù)制到大部分的中小機(jī)場(chǎng)，但相信客戶(hù)對(duì)設(shè)備品質(zhì)需求不會(huì)因?yàn)轭A(yù)算的減少而有絲毫的妥協(xié)。怎樣在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡量為中小機(jī)場(chǎng)用最少的資金投入，實(shí)現(xiàn)必要的裝備現(xiàn)代化，成為每一個(gè)供應(yīng)商的嚴(yán)峻課題。

　　對(duì)于進(jìn)口品牌來(lái)說(shuō)，其成本結(jié)構(gòu)和價(jià)格體系想要完成這些轉(zhuǎn)變，在流程更新和本地化方面所需要的時(shí)間肯定大于本地企業(yè)。從某種程度上，這實(shí)際上給大多數(shù)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供了一個(gè)契機(jī)。只要國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量性能上多下功夫，在機(jī)場(chǎng)甚至整個(gè)民航行業(yè)占有一席之地是完全有可能的。

　　當(dāng)然，如何讓中小型機(jī)場(chǎng)對(duì)國(guó)有品牌建立信心，除了產(chǎn)品本身能夠滿足客戶(hù)需求，做到高性?xún)r(jià)比、高穩(wěn)定性之外，合作研發(fā)、合作試點(diǎn)不失為另一種解決方案。通過(guò)試點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)可以對(duì)產(chǎn)品有一個(gè)全面的了解，在不產(chǎn)生額外費(fèi)用的前提下，可以對(duì)產(chǎn)品做到心里有數(shù)，降低將來(lái)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn);產(chǎn)品供應(yīng)商也可以借此機(jī)會(huì)證明自己的實(shí)力，做到雙贏。再者，如果能通過(guò)合作，完成某些科技創(chuàng)新，為項(xiàng)目爭(zhēng)取到部分政府補(bǔ)貼，更是錦上添花。

　　機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工的注意點(diǎn)

　　機(jī)場(chǎng)內(nèi)部部門(mén)較多，一次簡(jiǎn)單的施工安裝都必須事先與若干部門(mén)進(jìn)行溝通，這其中可能會(huì)涉及機(jī)場(chǎng)公安、安檢護(hù)衛(wèi)、運(yùn)行保障、技術(shù)設(shè)備等，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與機(jī)場(chǎng)各方應(yīng)保持溝通的順暢，施工人員的作業(yè)時(shí)間，在一些特殊位置的著裝要求，進(jìn)入與離開(kāi)飛行區(qū)的路線要求等等，即使由機(jī)場(chǎng)方的工作人員陪同，也應(yīng)有足夠的重視。如果沒(méi)有做良好的溝通，或者溝通之后沒(méi)有嚴(yán)格的執(zhí)行，很容易影響項(xiàng)目的進(jìn)度，更嚴(yán)重的還會(huì)違反民航管理的相關(guān)規(guī)章制度。比如大家坐飛機(jī)時(shí)通常會(huì)知道將打火機(jī)等物品作自棄處理，施工人員也會(huì)有同樣的要求。這方面建議參考民航局公安局印發(fā)的《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則》，其中對(duì)于保安要求、通行證件、通行管制等做了詳細(xì)闡述。例如文中第七十九條規(guī)定：道口和安檢通道值守人員應(yīng)當(dāng)對(duì)工作人員進(jìn)出機(jī)場(chǎng)控制區(qū)所攜帶的工具、物料和器材進(jìn)行檢查、核對(duì)和登記。工具、物料和器材使用單位應(yīng)當(dāng)明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)該器材在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的監(jiān)管。有一次我們的一位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員就遇到過(guò)這樣的尷尬，在清點(diǎn)工具時(shí)，由于粗心在清單上少記了一把斜口鉗，在過(guò)安檢時(shí)被保安人員查到，雖然我們的工程師并不是故意瞞報(bào)，但最后還是向相關(guān)部門(mén)寫(xiě)了深刻檢查，才得以過(guò)關(guān)。

　　而在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的工程用車(chē)，一般要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批流程，即便車(chē)輛獲得了進(jìn)控制區(qū)的許可，怎樣在控制區(qū)開(kāi)車(chē)也有很?chē)?yán)格的一套規(guī)定，多數(shù)機(jī)場(chǎng)會(huì)需要駕駛員取得相關(guān)的內(nèi)場(chǎng)駕駛證。

[nextpage]　　新思路：節(jié)能與能源服務(wù)

　　機(jī)場(chǎng)作為耗能大戶(hù)，在新建及改建項(xiàng)目中都提高了節(jié)能減排的要求。我們和西南某機(jī)場(chǎng)的客戶(hù)交流中，管理層對(duì)節(jié)能減排非常重視，為此，在周界照明方面提出了新的解決辦法。一般的周界照明，通行的做法是采用無(wú)極燈進(jìn)行照明，單個(gè)燈具的照明范圍不超過(guò)20~30米，功率為80W左右，整體圍界以20km計(jì)算，最大應(yīng)預(yù)留64KW的供電量，用電量驚人!經(jīng)過(guò)交流，客戶(hù)提出了一個(gè)創(chuàng)新有大膽的想法，即使用當(dāng)今最流行的LED技術(shù)作為周界照明的主體，配合激光夜視及低照度攝像機(jī)完成整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)框架，之所以稱(chēng)之為大膽，是因?yàn)長(zhǎng)ED技術(shù)雖然在電子儀表、汽車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域已有成功應(yīng)用的先例，但作為長(zhǎng)時(shí)間照明，且穩(wěn)定性、可靠性等均非常高的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目應(yīng)用應(yīng)該是首次，從第一代圍界防入侵探測(cè)設(shè)備能耗400W/km，到第二代小于80W/km，在不降低系統(tǒng)性能的前提下，盡量引入節(jié)能概念，使之成為一種長(zhǎng)效機(jī)制。

　　中小型機(jī)場(chǎng)在大型項(xiàng)目上的決策上特別謹(jǐn)慎，投入是否能給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)預(yù)期的收益是第一個(gè)要關(guān)心的問(wèn)題。機(jī)場(chǎng)對(duì)當(dāng)年的費(fèi)用都會(huì)在上一年度有非常嚴(yán)格的預(yù)算審批制度，許多項(xiàng)目在找到共同點(diǎn)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有相應(yīng)的預(yù)算支持，項(xiàng)目可能因此擱淺。我們?cè)谀茉搭I(lǐng)域看到了另一種項(xiàng)目合作模式，覺(jué)得非常有借鑒意義，就是能源服務(wù)。例如地源熱泵技術(shù)，其采用地?zé)峤粨Q作為節(jié)能的一種手段，較傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)效率高40%，而考慮到先期投入的原因，多數(shù)單位不愿意立即棄用原有空調(diào)系統(tǒng)，而選擇繼續(xù)承受高額的電費(fèi)。能源服務(wù)實(shí)際上就是由供應(yīng)商提供資金，爾后客戶(hù)用省下來(lái)的電費(fèi)和供應(yīng)商分成，若干年后設(shè)備歸客戶(hù)所有。這樣的模式在機(jī)場(chǎng)也有一定推廣價(jià)值，特別是在節(jié)能領(lǐng)域，做到機(jī)場(chǎng)方和供應(yīng)商之間的雙贏，早日實(shí)現(xiàn)安全、高效、智能的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

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