設(shè)計(jì)和需求脫節(jié)
諸多高速公路專業(yè)設(shè)計(jì)人士反應(yīng)，高速公路攝像機(jī)的安裝受很多因素影響，如光線、早晚、白晝、季節(jié)等，綜合各種因素如何發(fā)揮其最佳作用是目前最大的難點(diǎn)。事實(shí)上，高速公路路段監(jiān)控很多時候并不能事先知曉哪里應(yīng)該安裝攝像機(jī)，通常是在某個位置頻繁發(fā)生事故后，才知曉該處存在監(jiān)控盲區(qū)。因此，高速公路的陡坡、彎道、隧道、橋梁等路段都是重點(diǎn)監(jiān)控對象。
江西方興科技有限公司方案部經(jīng)理陳廣輝指出：“高速公路各路段建設(shè)單位或管理單位要求設(shè)計(jì)單位進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)，出于經(jīng)費(fèi)或者認(rèn)識角度的不同，各行其是，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)往往缺乏先進(jìn)性和前瞻性。項(xiàng)目建設(shè)成后，有些系統(tǒng)落伍過時，更有甚者，有些系統(tǒng)沒有預(yù)留足夠的功能接口，無法擴(kuò)展新增功能需求或者實(shí)現(xiàn)與其它路段、省中心的互聯(lián)互通，要推倒重新建設(shè)，造成資源的極大浪費(fèi)”。針對這種現(xiàn)象，需要一個專業(yè)機(jī)構(gòu)對設(shè)計(jì)單位的方案進(jìn)行審核、檢驗(yàn)，以確保方案真正運(yùn)作過程中貼近實(shí)際需求。目前，部分省份(如浙江省)已有專業(yè)的審核機(jī)構(gòu)。
全程監(jiān)控
高速公路實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控并不容易。要實(shí)施全程監(jiān)控方案，須設(shè)置完善的、合理的外場監(jiān)測設(shè)施，實(shí)時地、全面地監(jiān)視高速公路的狀況，及時發(fā)現(xiàn)或檢測高速公路事件;須設(shè)置完善、功能強(qiáng)大的中心控制系統(tǒng)，及時地收集數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理，并快速地制定合理、具體的監(jiān)控方案;須設(shè)置完善的信息發(fā)布設(shè)施，接收并顯示中心控制系統(tǒng)發(fā)布的信息指令，對車流進(jìn)行疏通和誘導(dǎo)，減少因人為因素而導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。
目前，行業(yè)內(nèi)還沒有形成比較成熟、成體系的全程監(jiān)控系統(tǒng)方案。同時，高成本也是制約全程監(jiān)控發(fā)展的重要因素。目前較為普遍的是在重要路段實(shí)施全程監(jiān)控，如一度被人們稱為“死亡之路”的海南省東線高速公路采用全程監(jiān)控系統(tǒng)，共在東線高速公路設(shè)置卡口設(shè)備11個、測速設(shè)備18套、電視監(jiān)控設(shè)備22個，平均每10公里一個，實(shí)現(xiàn)東線高速公路無縫隙覆蓋監(jiān)控。而廣深高速公路東莞至廣州路段形成了由165個閉路電視監(jiān)控點(diǎn)、82套交通流檢測設(shè)備、6套區(qū)間測速系統(tǒng)、15套事件檢測器和40塊可變情報(bào)板組成的全程監(jiān)控管理系統(tǒng)，平均每0.75公里路程就有一個“電子眼”。
硬件設(shè)備保護(hù)
眾所周知，高速公路很多設(shè)備裸露在室外(或野外)工作，環(huán)境惡劣，又無防護(hù)，損壞會比較普遍。廣東新粵交通投資有限公司市場部副經(jīng)理王新華指出：“高速公路攝像機(jī)遭雷擊比較多，盡管安裝了防雷設(shè)施，還是容易被損壞。所以需要找人去排查，外場的攝像機(jī)都裝得比較高，排查也很難”。
[nextpage] 互聯(lián)互通
廣東西部沿海高速公路營運(yùn)有限公司機(jī)電管理部宋小東認(rèn)為，高速公路聯(lián)動包括公司內(nèi)部聯(lián)動、公司外部聯(lián)動(如聯(lián)動公安部門等)，通過網(wǎng)絡(luò)軟件平臺實(shí)現(xiàn)共享等。以廣東省為例，目前全省高速公路相關(guān)信息還無法全部聯(lián)動，只是局部聯(lián)動。至于跨省聯(lián)動目前還無法實(shí)現(xiàn)，但確是今后發(fā)展的大方向。
設(shè)備接口無法統(tǒng)一問題。設(shè)備向數(shù)字化發(fā)展，但現(xiàn)在已有的設(shè)備還無法做到接口統(tǒng)一?，F(xiàn)在很多設(shè)備需要從模擬狀態(tài)轉(zhuǎn)化為數(shù)字的，就需要很多轉(zhuǎn)換接口設(shè)備，這是目前暫時無法實(shí)現(xiàn)的問題。
軟件問題
目前，高速公路安防硬件基本上趨向成熟，需要受到重視的是集成軟件的建設(shè)。關(guān)鍵是如何實(shí)現(xiàn)軟件層面的整合，包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、集成技術(shù)等。軟件應(yīng)用，如區(qū)間測速、車牌識別、集成使用都需要強(qiáng)大的軟件來支撐，所以軟件的改進(jìn)和完善比較大。[nextpage]
高速公路對圖像管理很重要，以前都是監(jiān)控、收費(fèi)人員看圖像，工作人員勞動強(qiáng)度大，存儲器需求量大。如果高速公路智能監(jiān)控軟件做得好，通過智能監(jiān)控軟件，來處理、提取有問題的圖片、重點(diǎn)監(jiān)測有問題的圖片就可以解決，同時通過軟件分析過濾掉正常圖片，只存儲問題圖片，使存儲設(shè)備、存儲空間得到最佳應(yīng)用。
事實(shí)上，高速公路對數(shù)據(jù)管理往往大于圖像管理，盡管采用圖像監(jiān)測，可以分析相關(guān)信息，而高速公路數(shù)據(jù)則需要常年分析，對數(shù)據(jù)功能的深度挖掘?qū)Ω咚俟奋浖岢隽烁叩囊?。許多高速公路運(yùn)營單位現(xiàn)在都在關(guān)注聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的安全性和不同的路段收費(fèi)如何劃定，同樣需要強(qiáng)大的軟件來支撐。
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