前言

　　隨著國內(nèi)各省市城市道路交通網(wǎng)及各種水陸交通系統(tǒng)的擴(kuò)建完成，高速公路的興建，使城市及省際交通狀況變得更復(fù)雜及瞬息萬變，這就使得交通管理與控制的重要性浮出水面。

　　文/張淂福 a&s 資深技術(shù)顧問

　　以我國在亞洲鄰近的國家，如日本、新加坡及韓國為例，雖然國土面積比我國要小很多，但這些國家在交通安全監(jiān)控的投入及規(guī)劃，早已在交通建設(shè)初就已開始進(jìn)行，并且在運(yùn)用項(xiàng)目數(shù)量及成效上也都要好于我國的技術(shù)及要求，尤其在智能化交通監(jiān)控這個(gè)部分，在高速公路、城市道路主干以及輔道這些道路，均會(huì)采用智能型運(yùn)輸ITS為架構(gòu)，以營造一個(gè)安全、快捷、舒適及重視環(huán)保的高效率道路交通系統(tǒng)。

　　ITS智能交通系統(tǒng)的起源?

　　整體而言，普通的交通控制系統(tǒng)目的在于增進(jìn)交通安全與行駛的便利，提升整體人民生活品質(zhì)，同時(shí)會(huì)衍生過多的交通事故，造成社會(huì)成本負(fù)擔(dān)，形成區(qū)域性交通擁擠。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)空間及數(shù)量增長較慢，造成車輛行動(dòng)受阻，導(dǎo)致能源消耗增加。車輛大量消耗能源，造成國家整體能源消耗偏高，緊接著造成環(huán)境污染嚴(yán)重。大量的廢氣排放，威脅著我們生存的環(huán)境空間。ITS智能交通是世界各國及各大國際城市在面臨以上城市發(fā)展與交通發(fā)展不能同步前進(jìn)的痛苦中誕生。為了能改善城鄉(xiāng)道路安全，減少交通事故，緩解城市交通擁堵情況，降低石油能源依賴與消耗，進(jìn)一步減少環(huán)境污染，各個(gè)國家在交通建設(shè)方面進(jìn)行更為有效的部署，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效能增強(qiáng)和交通安全更為平安的策略規(guī)劃，這就是ITS的應(yīng)用需求所在。

　　現(xiàn)階段的ITS智能交通系統(tǒng)有哪些?

　　ITS智能型交通運(yùn)輸系統(tǒng)，我們從文字定義上來說：“ITS是借助現(xiàn)代電子、電機(jī)、電腦的資料，通過傳輸與遠(yuǎn)端感測等科技的鏈接，提供即時(shí)信息來溝通，改善人、車、路等交通系統(tǒng)之間的關(guān)系。通過提供即時(shí)信息而增進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的安全、效率與舒適，增強(qiáng)交通環(huán)境有限的交通運(yùn)輸系統(tǒng)”。

　　ITS智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是利用新技術(shù)來解決傳統(tǒng)交通運(yùn)輸問題，這些應(yīng)用按ITS業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)定義上來說，已經(jīng)融入我們大部分的日常生活之中，例如使用電子儲(chǔ)值卡搭乘公交車及地鐵、使用ETC電子付費(fèi)系統(tǒng)行駛在收費(fèi)的高速公路、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)提供即時(shí)影像、CMS道路電子資訊廣告牌提供路況訊息，TTS旅行時(shí)間電子廣告牌提供預(yù)估行駛時(shí)間，公交車動(dòng)態(tài)資訊廣告牌提供即時(shí)公交到站時(shí)間、停車場停車狀態(tài)資訊廣告牌、旅游巴士前方路況與氣象預(yù)告等及特定救災(zāi)或急救護(hù)車車輛緊急通行資訊等等都是。以上例子充分說明了ITS的大概內(nèi)容，但由于各地區(qū)及國家國情不同的情況，ITS可能會(huì)包含一些AVI車牌辨識(shí)、風(fēng)、雨、霧和用戶引導(dǎo)措施、電子監(jiān)控及GIS定位監(jiān)控危險(xiǎn)物品貨車等商業(yè)應(yīng)用。

　　通過以上對ITS智能交通定義內(nèi)容說明之后，我們可以再更一步的了解ITS智能交通的分類會(huì)有哪些，這些分類其實(shí)也跟上述一樣，不同國家的地區(qū)都會(huì)有不同的分類方式，我們接下來就以國內(nèi)與國外的應(yīng)用服務(wù)分類上差異來整體說明和比較。

　　ITS智能交通子系統(tǒng)服務(wù)分類應(yīng)用

　　我們整合國外的ITS智能交通子系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)分類來看，ITS大概分為以下七個(gè)子系統(tǒng)。

　　ATIS：自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)

　　ATIS自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)系由現(xiàn)代電子通信訊息及網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，提供用戶必要的聲音、文字、圖像視覺等信息，使用戶能在交通工具內(nèi)、家中或辦公室、各類車站場所，快速方便的獲取所需要的交通信息，為用戶提供便捷的路線信息，以便順利到達(dá)目的地。

　　ATIS包含圖文資訊、速限要求等信息。道路交通電子信息顯示屏、天氣警示標(biāo)志、多功能警示標(biāo)志、匝道儀控及行車時(shí)間監(jiān)控系統(tǒng)，共約六種電子顯示牌提供用戶預(yù)告或警告的信息服務(wù)。另外ATIS在ITS內(nèi)還有相關(guān)服務(wù)，例如路況廣播、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理位置系統(tǒng)、顯示路線引導(dǎo)系統(tǒng)和無線電通信系統(tǒng)、即時(shí)路況報(bào)導(dǎo)等整體數(shù)位與非數(shù)位服務(wù)。這些ATIS服務(wù)信息則是來自于智能交通系統(tǒng)內(nèi)的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)影像及交通信息收集系統(tǒng)，這些系統(tǒng)也是通過車輛偵測器、風(fēng)力、雨量及濃霧偵測器等這些子系統(tǒng)收集道路信息并計(jì)算所得。此服務(wù)可以提供給用戶道路指引、車輛服務(wù)信息、駕駛信息、行前規(guī)劃信息、車輛停車引導(dǎo)等智能交通的應(yīng)用。

　　ATMS：交通管理控制系統(tǒng)

　　ATMS為智能交通系統(tǒng)的基本核心，此ITS系統(tǒng)完全利用感知檢測、通信及遠(yuǎn)端遙控等技術(shù)，將交通監(jiān)控系統(tǒng)檢測所得的信息或資料，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇煌刂浦行?，交通控制中心再收集其它次級交控中心或同級交控中心的信息，分析決定相關(guān)的交通控制方案，做為執(zhí)行交通管理的整體依據(jù)，并再通過ATIS將相關(guān)信息公布或傳輸給用戶和其它相關(guān)交通管理單位，以達(dá)到運(yùn)輸安全管理的目標(biāo)。

　　ATMS主要的服務(wù)工作就是做好ITS所有的子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與即時(shí)控制功能。通過該服務(wù)項(xiàng)目，ITS可以進(jìn)行車流量管制、道路卡口及進(jìn)出匝道管理、號志秒差及時(shí)制調(diào)整、交通事故通報(bào)發(fā)布及處理，還可以提供交通管理員進(jìn)行道路調(diào)撥或提供數(shù)據(jù)以規(guī)劃疏導(dǎo)措施及替代道路。這些AMTS服務(wù)資訊則是來自于智能交通ITS系統(tǒng)內(nèi)的電腦號志控制、匝道儀控、事件偵測、動(dòng)態(tài)交通分析預(yù)測、車輛流量速度、行進(jìn)間距、車輛種類及ETC電子式自動(dòng)收費(fèi)處統(tǒng)計(jì)，和影像式車輛偵測器及自動(dòng)車輛辨識(shí)等子系統(tǒng)，通過傳回的影像、資料分析計(jì)算所得結(jié)果。這個(gè)分類服務(wù)則可以提供交通管理權(quán)，如交通控制、交通管理、號志控制、事件管理、天候/路況偵測與資料收集、危險(xiǎn)路段路況監(jiān)控等智能交通的應(yīng)用。