智能交通作為新興產(chǎn)業(yè)，已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長引擎。隨著城市化建設(shè)和信息技術(shù)的發(fā)展，各地區(qū)的智能交通建 設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐年增加，行業(yè)邁入持續(xù)增長的快車道。相比國外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通的整體發(fā)展水平還很落后，同時(shí)，由于國內(nèi)汽車保有量的增加，巨大的交通出行需求與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突不斷加劇，中國智能交通市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿⒏鼮辇嫶蟆?/p>
近兩年，城市智能交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢(shì)，包含智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等十余個(gè)細(xì)分行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模每年超過160億元。伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通的城鄉(xiāng)一體化趨勢(shì)也日益明顯，交通信息化的范圍正逐步向城鎮(zhèn)郊區(qū)擴(kuò)展，預(yù)計(jì)2015年總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到250億元。
2014年，智能交通行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主方向，行業(yè)目前已形成了產(chǎn)業(yè)化、規(guī)范化的布局。整個(gè)產(chǎn)業(yè)在總體規(guī)劃、區(qū)域布局、技術(shù)與商業(yè)模式、應(yīng)用示范工程等均顯現(xiàn)了新的發(fā)展特征，客戶的新需求也在源源不斷的涌現(xiàn);同時(shí)，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用不斷出現(xiàn)。目前，傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。公司將不斷打造新的核心產(chǎn)品與專業(yè)應(yīng)用平臺(tái)，并在不同區(qū)域、不同項(xiàng)目復(fù)制，以拓展市場(chǎng)，提高公司在智能交通領(lǐng)域的競(jìng)爭力。
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