根據(jù)麗水市交警支隊從麗水市道路交通現(xiàn)狀和現(xiàn)階段麗水市道路交通管理需求出發(fā)，提出了建設 “麗水市市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)”的項目要求。該項目建設將分為內(nèi)外兩部分，外部由電子警察系統(tǒng)、卡口拍照系統(tǒng)和智能紅綠燈系統(tǒng)所組成，內(nèi)部建設主要包括交通綜合管理和指揮系統(tǒng)。
圖8 麗水市城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)總體拓樸結(jié)構(gòu)圖
麗水市市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)通過統(tǒng)一的交通管理與控制用戶界面，來實現(xiàn)整個城市交通管理與控制系統(tǒng)功能的集成應用，使得交通管理者通過一個高度集成化的交通管控平臺便可以“通曉全局、控制自如”，從而達到“快速反應、協(xié)作互聯(lián)、保障安全和暢通”的目的。
同時，該市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)能夠?qū)⒏黝愅鈭鲈O備和交通管理信息系統(tǒng)匯入城市道路交通指揮控制中心，能夠解決各種異構(gòu)系統(tǒng)及控制設備的互通互聯(lián)、信息交換，實現(xiàn)集成化監(jiān)視與控制，也為道路交通管理部門提供了一個動態(tài)交通控制和決策的支持平臺。
路口電子警察及卡口拍照系統(tǒng)在麗水城市道路監(jiān)控的應用
在麗水市市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)項目中，建設任務包括新建城區(qū)內(nèi)53個路口的電子警察，以及對原已建有電子警察的12個路口進行改造(原只有兩個方向抓拍的增加為四個方向，原有桿建和治安監(jiān)控有共享共建的更換為滿足麗水的治安監(jiān)控需求，原架空走線更改為地下管道)，本次建設的電子警察系統(tǒng)采用高清三位一體模式(闖紅燈、智能卡口和交通監(jiān)控三合一功能)。
闖紅燈違法記錄系統(tǒng)
建成后的闖紅燈違法記錄系統(tǒng)是一個基于網(wǎng)絡的分布式系統(tǒng)。系統(tǒng)由各路口單元和一個中心處理系統(tǒng)所組成，系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示。
由圖1可看到，按設備工作環(huán)境及地理位置可以將系統(tǒng)分為路口抓拍單元、通訊傳輸、中心處理單元。其中，路口抓拍單元按所執(zhí)行功能的不同，又可細分為闖紅燈車輛檢測單元、補光單元、成像單元，以及圖像采集、圖象處理單元，系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能包括以下幾個方面。
圖1 闖紅燈違法記錄系統(tǒng)拓樸圖[nextpage]
A. 闖紅燈圖像抓拍、記錄：當有違法闖紅燈行為發(fā)生時，通過各功能模塊的聯(lián)動自動監(jiān)測違法事件，控制相應車道高清攝像機拍攝四張違法行為過程中的高清圖片(圖片分辨率：2448×2048)，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應記錄機動車闖紅燈過程中三至四個位置的信息，以反映機動車闖紅燈違法的過程。
B. 過往車輛圖像抓拍、記錄：系統(tǒng)能對經(jīng)過受控車道的所有機動車進行逐一記錄，抓拍圖片可清晰辨別車輛概況，并進行牌照識別。
C. 支持多相位紅燈信號接口。
D. 車輛逆向、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號燈行駛的記錄功能：系統(tǒng)采用雙線圈檢測技術(shù)，根據(jù)車輛通過線圈的順序即可判斷車輛是否逆行、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號燈行駛。因此系統(tǒng)具有對行駛車輛進行記錄與報警，并同時提供詳細行駛信息的功能。
E. 手動抓拍：系統(tǒng)提供手動抓拍功能，監(jiān)控中心的監(jiān)控人員可以通過每個路口的球機或路口卡口圖片，以及路面存儲的錄像，對各個路口不按導向車道行駛的車輛、實現(xiàn)變道插隊、違章掉頭的車輛等進行實時跟蹤錄像和手動抓拍。
道路實時動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
城市道路交通電視監(jiān)控子系統(tǒng)是城市電子監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，其目的是對控制區(qū)的路口和路段進行監(jiān)視，加強交通動態(tài)管理，充分提高道路通行的能力。電視監(jiān)視系統(tǒng)把監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場圖像傳回控制中心，使控制中心的管理人員能夠直觀地掌握車輛排隊、交通堵塞、交通秩序和路口信號燈色等情況，及時作出判斷決策，通過調(diào)整路口信號控制機的信號配時方案、可變交通信息板提示等手段，來動態(tài)調(diào)整交通流的時空分布，實時疏導交通，以達到緩解交通堵塞、維護交通秩序的目的。另外，也可將編錄的各類交通監(jiān)視圖像資料送往有線或無線電視臺，通過大眾媒體傳播到千家萬戶，提高廣大市民的現(xiàn)代交通意識和遵守交通法規(guī)的自覺性。
各個路口的交通視頻監(jiān)控布點遵循動靜結(jié)合的模式，即每個方向架設正反2個方向的固定攝像機，同時在每個路口配備1臺智能球機。這樣，一個標準十字路口的視頻監(jiān)控點位共計9個。
固定攝像機應采用日夜轉(zhuǎn)換型的低照度攝像機，球機也將采用具備彩轉(zhuǎn)黑功能的機型，光學變焦倍數(shù)大于26倍。
攝像機的圖像采用視頻光端機把模擬圖像回傳到監(jiān)控中心。在監(jiān)控中心通過光端機回傳的視頻信號用視頻分屏器分成2路，一路進入視頻矩陣系統(tǒng)，通過視頻矩陣顯示在大屏幕上，并且對前端圖像進行實時的模擬控制;另一路接入DVS進行解碼，通過磁盤陣列進行集中儲存。
麗水交警指揮中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中心控制單元由控制矩陣和主控鍵盤組成。為了更好地實現(xiàn)與市局監(jiān)控中心視頻矩陣系統(tǒng)的兼容，該方案建議采用能與市公安進行互聯(lián)互通的矩陣系統(tǒng)。
視頻控制切換矩陣選擇國際先進水平的中型視頻控制切換矩陣，矩陣配置為512路輸入、128路輸出。該系統(tǒng)采用微處理器一體化設計，集視頻切換、前端設備控制于一身。支持三級以上的多種組網(wǎng)功能，以及穿透式多級聯(lián)網(wǎng)等遠程多級編程控制及網(wǎng)絡功能。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的拓撲圖如圖2所示。
圖2 城市道路交通電視監(jiān)控子系統(tǒng)拓樸圖[nextpage]
智能卡口
本次項目將在6個出城口建設高清車輔道路自動記錄系統(tǒng)(城際卡口)，分別是縉云方向330國道和G49省道、青田方向塔下出城口、富嶺方向山洞中間、高速西出口高速橋下、桃山大橋東口(少師門口)。
道路車輛自動記錄系統(tǒng)由路口記錄單元、光纖傳輸網(wǎng)絡和中心用戶系統(tǒng)三部分組成，路口記錄單元通過光纖LAN和公安內(nèi)部網(wǎng)連接，完成數(shù)據(jù)傳遞，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖3 智能卡口網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖
智能高清道路車輛自動記錄系統(tǒng)(高清智能卡口)不僅包含了一般系統(tǒng)的車輛記錄、車速檢測、車輛抓拍功能，還采用了140萬像素的高分辨率數(shù)字圖像采集技術(shù)，在提高牌照自動識別能力、圖像清晰度、夜間強光抑制及逆光補償方面取得了重大突破，處于國內(nèi)同行業(yè)產(chǎn)品的領(lǐng)先地位。系統(tǒng)的主要特點如下：
A. 高分辨率圖像采集：系統(tǒng)采用高分辨率數(shù)字攝像機，實現(xiàn)高清晰度的圖像采集。系統(tǒng)采集的車輛圖像分辨率高達140萬象素，為1360×1024×24位色的彩色數(shù)碼圖片，圖像覆蓋可達到5m(寬)×4m(高)。
B. 牌照識別率高：系統(tǒng)的牌照識別率可全天候(除有霧、大雨遮擋和牌照不清以外)達到90-95%以上，識別準確率達到85-90%以上。
C. 抓拍率高，測速精度高。
D. 整車道覆蓋抓拍：高清卡口系統(tǒng)由于采用高分辨率數(shù)碼攝像機，其拍攝畫面覆蓋范圍可達5m — 6m，因此，其畫面已經(jīng)覆蓋中線，可保證跨中線行駛的車輛能在1臺或2臺攝像機拍攝的圖片中被完整地記錄，確保了記錄信息的完整性。
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