紅綠燈中央控制系統(tǒng)建設(shè)包括對城區(qū)內(nèi)所有已建有的交通信號控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和升級，同時(shí)增加8個(gè)路口交通信號控制。同時(shí)，通過聯(lián)網(wǎng)功能，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對多個(gè)路口紅綠燈進(jìn)行聯(lián)動控制;通過路口線圈感應(yīng)可得知路口各個(gè)方向的車輛通行情況，并根據(jù)車輛通行狀況來自動調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)長;可以設(shè)置各個(gè)時(shí)段紅綠燈的時(shí)長;在特殊情況還可以實(shí)現(xiàn)單向綠波帶技術(shù)，譬如警察處理緊急警務(wù)時(shí)，實(shí)行綠波帶方向的車輛可以保證一路綠燈，但反方向則出現(xiàn)紅燈停車。
信號控制系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
交通信號控制系統(tǒng)由指揮中心的中心信號控制管理服務(wù)器(地區(qū)控制器)、通訊設(shè)備、操作終端和路口的路口信號機(jī)、檢測器、信號燈組成，如圖4所示。
圖4 交通信號控制系統(tǒng)架構(gòu)圖
系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)采用三級結(jié)構(gòu)形式，即：中心控制級、區(qū)域控制級和路口控制級，如圖5所示。
圖5 信號控制系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖
其中一臺區(qū)域控制計(jì)算機(jī)可以控制128個(gè)路口信號控制機(jī)，中央控制機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對多個(gè)區(qū)域機(jī)的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視控制，整個(gè)系統(tǒng)的控制能力達(dá)到2560個(gè)路口。各級功能原則上劃分如下：[nextpage]
1、中心控制級：負(fù)責(zé)全系統(tǒng)硬件和軟件運(yùn)行狀況與故障的監(jiān)測與管理、交通控制信息分析與處理、交通流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫管理及與其他系統(tǒng)互聯(lián)的接口管理等;對多區(qū)域進(jìn)行協(xié)調(diào)控制;并可兼作顯控臺，實(shí)時(shí)顯示被控區(qū)域的交通狀態(tài)和信息，并進(jìn)行系統(tǒng)干預(yù)及系統(tǒng)配置。
2、區(qū)域控制級：負(fù)責(zé)控制區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備和系統(tǒng)軟件的管理與監(jiān)測，相位差和信號周期的宏觀協(xié)調(diào)。區(qū)域控制機(jī)實(shí)時(shí)采集交通數(shù)據(jù)，優(yōu)化控制被控區(qū)域內(nèi)路口的交通信號，并可兼作交通工程師的工作臺，監(jiān)視、控制和協(xié)調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，進(jìn)行系統(tǒng)核心參數(shù)的配置。多路通訊處理器為區(qū)域控制計(jì)算機(jī)與路口控制信號機(jī)提供通信通道，實(shí)現(xiàn)高低速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和緩沖整理。
3、路口控制級：通過車輛檢測器(環(huán)形檢測器或視頻檢測器)，負(fù)責(zé)交通信息的采集與預(yù)處理(包括：車流量、占有率等重要參數(shù))，并通過通訊接口傳輸給區(qū)域控制機(jī)，進(jìn)行周期、綠信比、相位差的優(yōu)化計(jì)算，實(shí)現(xiàn)各種單點(diǎn)控制功能，控制交通信號燈色等。
根據(jù)麗水城區(qū)的情況，遠(yuǎn)期規(guī)劃系統(tǒng)采用三級結(jié)構(gòu)形式， 但針對現(xiàn)階段麗水市的控制范圍，設(shè)置一個(gè)區(qū)域控制級,采用二級控制即可(區(qū)域控制和中心控制合并);未來需要時(shí)，增加多臺區(qū)域控制機(jī)和中心控制機(jī)，就可以方便地實(shí)行系統(tǒng)擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)三級控制。
同時(shí)為了方便、靈活地控制系統(tǒng)，系統(tǒng)還可掛接終端控制計(jì)算機(jī)，終端控制計(jì)算機(jī)提供與區(qū)域控制計(jì)算機(jī)完全同樣的顯示操作功能，終端控制計(jì)算機(jī)即可以是本地的(如放在指揮中心的任何一間辦公室)，也可以是遠(yuǎn)程的(如在任何地方通過公共電話線路)。
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