【安防知識網(wǎng)】以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一，京津兩地的人員往來十分頻繁。京津城際鐵路全長120公里，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預(yù)留永樂站，選擇的都是北京、天津的開發(fā)區(qū)或衛(wèi)星城，客流將會非常大，而且存在工作、居住、休閑等多種出行需求。

 一、 京津城際鐵路公交化發(fā)展趨勢

　　以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一，京津兩地的人員往來十分頻繁。京津城際鐵路全長120公里，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預(yù)留永樂站，選擇的都是北京、天津的開發(fā)區(qū)或衛(wèi)星城，客流將會非常大，而且存在工作、居住、休閑等多種出行需求。線路投入運營后，列車最小行車間隔為5分鐘，而目前北京市的8條地鐵線路最小行車間隔也只是3分鐘，城際鐵路完全達(dá)到了公交化運行的標(biāo)準(zhǔn)。另外，乘客在乘坐京津城際列車時還能享受到自動檢售票系統(tǒng)、自動客運管理系統(tǒng)、列車調(diào)度系統(tǒng)等高科技服務(wù)。乘客從走進(jìn)車站那一刻起就能按照系統(tǒng)提示選擇車次和車站，并根據(jù)系統(tǒng)提示一步一步地進(jìn)站上車、到站下車。

　　京津城際列車已經(jīng)實現(xiàn)公交化運營，旅客基本上可隨到隨走，反復(fù)購票不僅耗費旅客時間，也增加了車站工作量。為方便旅客快速進(jìn)出站，為旅客提供更加便捷、高效、舒適的服務(wù)，提升旅客忠誠度，按照鐵道部的總體部署，發(fā)行京津城際鐵路快通卡，實現(xiàn)旅客直接刷卡乘車。

　　二、京津鐵路快通卡項目建設(shè)原則

　　IC卡在國內(nèi)外的軌道交通運營中已得到廣泛應(yīng)用，已成為提高運營管理效率和水平的重要手段。同方股份有限公司承建的京津城際快通卡系統(tǒng)在借鑒其他交通領(lǐng)域IC卡應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)、成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，研發(fā)適應(yīng)中國鐵路特點的快通卡系統(tǒng)。

　　京津城際快通卡項目將遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、先試點、后推廣”的基本原則進(jìn)行建設(shè)，堅持以旅客為中心的思想，系統(tǒng)設(shè)計符合鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)范和相關(guān)文件規(guī)定，符合中國人民銀行金融集成電路卡應(yīng)用規(guī)范及國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一流程。

　　三、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

　　京津城際鐵路快通卡項目的建設(shè)目標(biāo)是實現(xiàn)快通卡的一卡多用，多地使用，建設(shè)城際鐵路通用電子支付平臺示范工程，統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一清算。以非接觸CPU卡作為支付手段，以鐵道部TRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)為連結(jié)紐帶，以計算機(jī)系統(tǒng)為信息處理方法，一方面方便市民快速乘坐城際軌道交通、窗口購票、自動售票機(jī)購票、商戶網(wǎng)點購物等領(lǐng)域消費，全國通用;另一方面系統(tǒng)將各鐵路局的運營收付信息，準(zhǔn)確清算、劃繳，保障各級管理單位的利益，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為宏觀調(diào)控及高鐵建設(shè)提供科學(xué)的決策支持系統(tǒng)及現(xiàn)代化的管理手段。[nextpage]

　　1、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下圖：

　　(1)開發(fā)并部署具備基本卡務(wù)管理功能的快通卡系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)發(fā)卡、售卡、充值、換卡、退卡等卡業(yè)務(wù)及卡賬戶管理、檢票存根匯總、統(tǒng)計等功能;

　　(2)在京津城際各站設(shè)立快通卡服務(wù)窗口，為旅客提供售卡、充值、換卡、退卡等客戶服務(wù);

　　(3)改造京津城際各站自動檢票系統(tǒng)：

　　A.在指定自動檢票機(jī)上加裝非接觸式快通卡處理模塊;

　　B.改造自動檢票系統(tǒng)軟件，支持旅客在自動檢票機(jī)上刷卡檢票，實現(xiàn)快通卡檢票存根的采集和傳遞;

　　(4)完善客票系統(tǒng)，實現(xiàn)快通卡檢票存根的采集并匯總到路局客票中心，各站查詢中心數(shù)據(jù)完成客運、收入統(tǒng)計。

　　2、快通卡系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖如下：

　　(1)快通卡系統(tǒng)統(tǒng)一對IC卡進(jìn)行初始化，完成發(fā)卡;[nextpage]

　　(2)旅客從快通卡服務(wù)窗口購卡，或充值、換卡、退卡等;

　　(3)旅客持卡在自動檢票機(jī)上刷卡檢票，系統(tǒng)自動記錄進(jìn)出站檢票存根;

　　(4)自動檢票系統(tǒng)定時采集快通卡檢票存根;

　　(5)自動檢票系統(tǒng)將快通卡檢票存根自動上傳客票系統(tǒng);

　　(6)客票系統(tǒng)完成快通卡檢票存根的匯總;

　　(7)快通卡系統(tǒng)接收從客票系統(tǒng)傳過來的檢票存根，驗證數(shù)據(jù)的合法性，完成卡賬戶管理和統(tǒng)計。

　　四、系統(tǒng)設(shè)計

　　1、快通卡選型

　　京津城際鐵路快通卡的應(yīng)用主要是電子錢包消費，從卡片安全性、擴(kuò)展性、使用便捷性等多方面綜合比較，采用同方非接觸式CPU卡。

　　京津城際鐵路快通卡技術(shù)指標(biāo)如下：

　　符合ISO/IEC14443標(biāo)準(zhǔn)非接觸式智能卡。

　　8位CPU內(nèi)核、14K字節(jié)ROM存儲器、8K字節(jié)EEPROM存儲器、512字節(jié)SRAM存儲器、具有硬件DES/TDES加密解密協(xié)處理器和32位真隨機(jī)數(shù)發(fā)生器。

　　支持多應(yīng)用防火墻，支持內(nèi)外部雙向認(rèn)證，符合ISO/IEC 14443 中描述的防沖突機(jī)制，支持防插拔處理和數(shù)據(jù)斷電保護(hù)機(jī)制。

　　支持PBOC2.0電子存折/電子錢包;支持建設(shè)事業(yè)IC卡規(guī)范。

　　工作頻率：13.56MHZ，通訊速度：最大106kps通訊速率;交易時間：標(biāo)準(zhǔn)PBOC電子錢包交易時間<80ms;讀寫距離：0~10cm;保存時間：最短10年;擦寫次數(shù)：至少10萬次;工作溫度：-25℃~ +70℃

　　2、卡務(wù)管理

　　(1)發(fā)卡

　　通過發(fā)卡設(shè)備完成卡片初始化，寫入卡片基礎(chǔ)信息，并在卡面打印卡號，同時在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中建立卡帳戶，帳戶狀態(tài)為未啟用。

　　發(fā)卡完成后，快通卡可以在服務(wù)網(wǎng)點發(fā)售。

　　(2)售卡

　　快通卡服務(wù)窗口向旅客發(fā)售快通卡，旅客需繳納快通卡押金。

　　(3)充值

　　快通卡中設(shè)有電子錢包，充值交易實際上是一個旅客預(yù)繳費的過程。旅客在快通卡服務(wù)窗口進(jìn)行充值時，系統(tǒng)將充值金額寫入電子錢包，同時記錄在系統(tǒng)卡帳戶中。

　　(4)退卡

　　退卡是指旅客持卡到快通卡服務(wù)窗口退卡。只有能正常讀寫和未鎖定的快通卡才允許退卡。操作員刷卡查詢賬戶信息，完成卡賬戶處理，并退還卡余額。[nextpage]

　　(5)壞卡處理

　　旅客發(fā)現(xiàn)快通卡損壞后，應(yīng)進(jìn)行壞卡登記。2天后可進(jìn)行壞卡銷戶或換卡。

　　壞卡登記時應(yīng)檢查快通卡是否為人為損壞，確定押金處理方式。

　　換卡是指因快通卡損壞，旅客在快通卡服務(wù)窗口重新辦理一張快通卡，操作員將舊卡帳戶中的余額轉(zhuǎn)入新卡中，并根據(jù)壞卡登記記錄確定旅客是否需要再次繳納押金。

　　壞卡銷戶是指旅客在快通卡服務(wù)窗口取回已損壞快通卡中的余額，應(yīng)根據(jù)壞卡登記記錄確定是否退還押金。

　　(6)卡解鎖

　　當(dāng)快通卡被鎖定時，旅客持卡到快通卡服務(wù)窗口進(jìn)行解鎖后，方可再次使用。解鎖時，系統(tǒng)根據(jù)卡內(nèi)交易記錄進(jìn)行扣款。

　　3、交易數(shù)據(jù)清算及統(tǒng)計

　　實現(xiàn)卡充值、消費、退卡等多種交易數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，目的是為保證鐵路快通卡檢票收入的準(zhǔn)確提供依據(jù)。

　　(1)交易合法性驗證

　　系統(tǒng)接收交易數(shù)據(jù)后首先進(jìn)行交易合法性驗證，確認(rèn)交易數(shù)據(jù)沒有被篡改和丟失。

　　(2)清算處理

　　交易數(shù)據(jù)若未通過合法性驗證，將作為可疑交易數(shù)據(jù)，通過人工方式進(jìn)行處理。若通過驗證，則修改卡帳戶金額，同時統(tǒng)計各閘機(jī)、各車站的運營收入。

　　4、自動檢票系統(tǒng)改造

　　為了滿足京津城際鐵路快通卡系統(tǒng)的使用，京津城際自動檢票系統(tǒng)需進(jìn)行改造，實現(xiàn)快通卡刷卡檢票、與快通卡系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)計等功能。

　　(1)自動檢票機(jī)硬件改造

　　對自動檢票機(jī)進(jìn)行改造實現(xiàn)快通卡刷卡檢票。改造方案框圖如下：

　　在自動檢票機(jī)內(nèi)增加一個獨立的快通卡處理模塊，負(fù)責(zé)完成快通卡檢票交易流程?？焱ㄌ幚砟K根據(jù)指令完成卡片交易流程，并將結(jié)果返回自動檢票機(jī)。

　　(2)檢票及計費規(guī)則

　　A.刷卡進(jìn)站時，確認(rèn)卡有效，并記錄進(jìn)站檢票存根;出站時，按進(jìn)出區(qū)間計算票價，并扣款及記錄出站檢票存根。

　　B.旅客進(jìn)站刷卡檢票時，默認(rèn)乘坐當(dāng)前正在檢票的、開車時間最近的城際列車。

　　C.支持根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行進(jìn)站刷卡檢票人數(shù)控制。

　　D.對刷卡檢票的非正常情況分別進(jìn)行處理，包括：

　　●從進(jìn)閘站出站

　　系統(tǒng)設(shè)置時間控制、默認(rèn)扣款站、扣款方式(單程或往返)和計費方式(免費或站臺票)等參數(shù)。出站閘機(jī)判斷進(jìn)出站檢票時間間隔，若超過時間控制參數(shù)，按默認(rèn)扣款站、扣款方式參數(shù)設(shè)定值進(jìn)行扣款;否則免費(清除當(dāng)次入閘記錄)或按站臺票扣款。

　　●非進(jìn)閘站出站

　　系統(tǒng)設(shè)置時間控制、默認(rèn)扣款站、扣款方式(單程或往返)等參數(shù)。出站閘機(jī)判斷進(jìn)出站檢票時間間隔，若超過時間控制參數(shù)，按默認(rèn)扣款站、扣款方式參數(shù)設(shè)定值進(jìn)行扣款。[nextpage]

　　●進(jìn)站時卡損壞或進(jìn)站正常刷卡、出站時卡損壞

　　旅客到快通卡服務(wù)窗口進(jìn)行壞卡登記。操作員在系統(tǒng)中進(jìn)行壞卡登記操作并打印壞卡憑證，壞卡收回。旅客2天后可持壞卡憑證到快通卡服務(wù)窗口辦理換卡。

　　操作員辦理換卡時，若原壞卡有進(jìn)站檢票存根，對新卡補(bǔ)扣旅客上次乘車票款。

　　●進(jìn)站正常刷卡、出站時卡丟失

　　按無票上車相關(guān)規(guī)定辦理。

　　●出站未刷卡

　　快通卡在進(jìn)站時已鎖定，無法進(jìn)行任何消費，旅客需至快通卡服務(wù)窗口辦理解鎖，并按快通卡內(nèi)進(jìn)站乘車記錄中的預(yù)扣金額進(jìn)行扣款。

　　●刷卡后未通過自動檢票機(jī)

　　旅客再次刷卡時，若在系統(tǒng)設(shè)定時間內(nèi)，自動檢票機(jī)提示重復(fù)刷卡，可通過人工通道進(jìn)出站。

　　●出站時發(fā)現(xiàn)進(jìn)站未刷卡

　　按現(xiàn)行出站補(bǔ)票相關(guān)規(guī)定辦理。

　　●因鐵路責(zé)任取消乘車

　　通過專門通道出站，并到快通卡服務(wù)窗口清除當(dāng)次入閘記錄。

　　●出站閘機(jī)故障，無法刷卡

　　旅客到快通卡服務(wù)窗口辦理卡解鎖，并按乘車票價進(jìn)行扣款。

　　(3)系統(tǒng)改造及新增功能

　　A.進(jìn)站刷卡限制人數(shù)、票價等檢票基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的接收功能;

　　B.快通卡進(jìn)出站刷卡檢票、扣款、并在卡內(nèi)記錄進(jìn)出站乘車信息功能;

　　C.快通卡檢票存根定時上傳功能。

　　D.進(jìn)站刷卡限制人數(shù)、票價等檢票基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)及下載功能;

　　E.采集快通卡檢票存根和上傳功能;

　　五、結(jié)束語

　　京津城際鐵路快通卡項目采用了同方股份有限公司自主研發(fā)的非接觸CPU卡、讀寫設(shè)備、嵌入式模塊、IC卡管理清算系統(tǒng)。是在借鑒其他交通領(lǐng)域IC卡應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)、成熟經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合中國鐵路客運專線實際情況，研發(fā)的適應(yīng)中國鐵路特點的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的快通卡系統(tǒng)。系統(tǒng)于2009年3月7日正式上線使用，初期發(fā)卡量已突破5萬張。京津城際鐵路快通卡具有儲值、支付等功能，同時支持聯(lián)機(jī)充值、脫機(jī)消費，并具有很好的安全性。為旅客提供更加便捷、高效、舒適的服務(wù)，提升旅客忠誠度，并有效提高鐵路運營管理效率和管理水平。京津城際鐵路快通卡系統(tǒng)的應(yīng)用充分體現(xiàn)了同方股份有限公司的非接觸CPU卡及系列產(chǎn)品在鐵路交通領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。京津城際鐵路快通卡系統(tǒng)成為高速鐵路公交化的典范，高速鐵路從此進(jìn)入刷卡乘車時代。