隨著國內(nèi)城市化進程的不斷加快，城市人口數(shù)量逐年增長，為緩解城市人口眾多帶來的出行問題，我國城市公交系統(tǒng)發(fā)展迅速，其中數(shù)個人口高度集中的大城市公交車數(shù)量更是在萬輛之上。據(jù)了解，目前，廣州擁有公交車14000多輛，深圳擁有公交車近13000輛，上海公交車數(shù)量也有10000輛左右，而北京的公交數(shù)量更是達到驚人的20000多輛，全國公交車總數(shù)量約在230多萬輛?，F(xiàn)代交通日趨繁忙，城市公交系統(tǒng)滋生的盜竊、搶劫、非禮與交通事故等層出不窮。為實現(xiàn)公交系統(tǒng)車輛監(jiān)控與調(diào)度、防盜防劫及緊急求援報警等需求，安防在城市公交系統(tǒng)中
的應(yīng)用逐漸普遍。
安全與效益催生安防需求
從業(yè)內(nèi)人士反饋的信息來看，安防產(chǎn)品在公交系統(tǒng)的應(yīng)用目的主要體現(xiàn)在以下三個方面。
首先是增強公共安全。“公交系統(tǒng)人員流動具有人數(shù)多且流動性大的特征，而公交車上盜竊搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻繁，破案取證難度大，安防應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保留犯罪證據(jù)，協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段?！鄙钲谑袘浿究萍加邢薰臼袌隹偙O(jiān)廖拓解釋。公交系統(tǒng)監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個重要組成部分和公安安防體系的補充，對提高城市治安環(huán)境，具有舉足輕重的作用。
其次是緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力。隨著城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，安防系統(tǒng)在公交的應(yīng)用中不但擔任了監(jiān)控的職能，同時也起到了調(diào)度的作用。而隨著ITS（智能交通系統(tǒng)）概念的提出，安防產(chǎn)品的監(jiān)控功能可將整個城市的交通狀況呈現(xiàn)在信息中心監(jiān)控管理平臺，以隨時了解路面狀況，便于及時對交通進行調(diào)度與疏導(dǎo)。廣東天訊電信科技有限公司研發(fā)中心經(jīng)理龔灼認為，“安防產(chǎn)品應(yīng)用于公交系統(tǒng)，可以準確調(diào)度車輛，提高公共交通運輸效率，優(yōu)化公共交通管理模式，提高公交管理水平和運營效率，降低企業(yè)成本、減少運營安全隱患?！?
除此之外，加強公交企業(yè)運營管理，對司乘人員工作進行監(jiān)督和管理也是公交安防應(yīng)用的目的之一。在公交車運營當中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊，私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故，給公交公司造成了極大的損失，安防應(yīng)用于公交系統(tǒng)，很好地杜絕了上述現(xiàn)象，增加了企業(yè)效益。據(jù)乘客反映，因為公交車治安得到大幅度的提高，市民對‘安全公交’的滿意度普遍提升，這形成了一種良性的循環(huán)，城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)達到了雙贏的效果。
三種模式助安防產(chǎn)品進入公交系統(tǒng)
通過采訪了解到，因為公交系統(tǒng)安防應(yīng)用的需求者不同，所以造成安防產(chǎn)業(yè)進入公交系統(tǒng)的方式也各有不同，但主要有以下三種模式。
政府部門投資模式：基于改善城市治安環(huán)境、預(yù)防打擊違法犯罪的需要，目前很多的平安城市監(jiān)控項目，都將公交系統(tǒng)作為一個部分納入其中，以方便監(jiān)控公交車內(nèi)人與事物，對危險品進行檢測等。于是，一種由政府部門投資，安防企業(yè)進行設(shè)備提供、安裝與維護，政府下屬部門公交分局與公交企業(yè)擁有安防設(shè)備使用權(quán)的模式產(chǎn)生。 [nextpage]
東莞市創(chuàng)研科技有限公司工程部經(jīng)理曾思遠透露，目前而言，安防企業(yè)可以以“全投全建，收取月租費”的方式進入公交系統(tǒng)，由政府部門投資，安防企業(yè)進行設(shè)備與整體解決方案的提供與建設(shè)以及維護，政府下屬部門公交分局取得監(jiān)控資料的大部分管理權(quán)，公交企業(yè)也作為第二管理者而存在。
公交企業(yè)投資模式：公交企業(yè)出于改善公交治安環(huán)境與提高收益等原因，自發(fā)地在公交車上安裝安防產(chǎn)品，并在總部與站場分設(shè)各級管理平臺，以滿足安全生產(chǎn)與創(chuàng)收的需要。于是產(chǎn)生了第二種公交安防應(yīng)用模式：公交企業(yè)對其本身所屬公交車、站場、管理中心等進行安防投資，安防企業(yè)為其提供設(shè)備并進行信息管理中心平臺的組建，以及對整個系統(tǒng)的日常維護。據(jù)了解，公交公司自發(fā)對安防的應(yīng)用，不但杜絕了各種違法犯罪事件，而且通過媒體宣傳和公交監(jiān)控產(chǎn)品的口碑效應(yīng)，促使更多乘客選擇乘坐有監(jiān)控的車輛，同時也抑制了逃票、漏票以及司乘人員盜竊票款等事件，為公交公司贏得了信任與效益。
廣告媒體投資模式。城市公交系統(tǒng)具有客流量大，受眾多的特點，所以公交公司希望得到公交車上的廣告權(quán)，于是出現(xiàn)這樣一種公交系統(tǒng)應(yīng)用安防的模式：廣告媒體出資對公交系統(tǒng)進行安防與多媒體設(shè)備以及中心管理平臺等方面的建設(shè)，廣告公司取得這些設(shè)備的使用管理權(quán)，公交企業(yè)獲得部分廣告收入與安防系統(tǒng)的管理權(quán)，安防企業(yè)則作為廣告媒體的合作伙伴為公交系統(tǒng)提供安防設(shè)備與解決方案，并進行日常維護。
應(yīng)用考驗設(shè)備性能與工藝
首先，設(shè)備防震是重中之重。安防產(chǎn)業(yè)應(yīng)該針對公交車一直處于移動的狀態(tài)，道路顛簸不平帶來的震動，而對產(chǎn)品特別是硬盤抗震方面做足工夫。據(jù)悉，針對公交系統(tǒng)的特殊環(huán)境，?？挡捎脩腋】拐鸺夹g(shù)保護硬盤能夠經(jīng)受長時間的顛簸與震動，銳明視訊則采用油囊減震的方法來達到減震的目的，還有部分廠家采用傳感器測定震動從而關(guān)閉硬盤的方式來保護硬盤。可是，就大部分產(chǎn)品而言，能夠經(jīng)受住公交車長期顛簸的設(shè)備很少。
寬動態(tài)電壓適應(yīng)能力。深圳憶志廖拓對此解釋：“車輛在啟動、急剎、加減速時電壓將產(chǎn)生波動，必須具備了6-40V寬頻電壓，以適應(yīng)汽車電源電壓波動較大和有大的電脈沖擊的工作環(huán)境，防止出現(xiàn)設(shè)備燒毀的現(xiàn)象，保證機器的持續(xù)穩(wěn)定工作。另外，在公交進站場熄火之后，必須能夠保持在一定的時間內(nèi)仍然可以產(chǎn)生電流使設(shè)備正常運行?！睋?jù)了解，目前已經(jīng)有很多廠家研發(fā)能夠適應(yīng)這種狀況的產(chǎn)品，獲得了很好的成績。
另外，設(shè)備需要能夠適應(yīng)大溫差的工作環(huán)境，并具備散熱防濕防塵功能。銳明視訊孫繼業(yè)表示，散熱、防水、防塵工藝目前大都已經(jīng)解決，但是僅有少數(shù)產(chǎn)品能夠真正做到適宜零下30度到65度的溫差環(huán)境。在生產(chǎn)工藝上，急需對此提高認識，以適應(yīng)公交系統(tǒng)惡劣環(huán)境下對安防產(chǎn)品的定制化要求。
無線實時傳輸技術(shù)遠不能滿足要求。廣東天訊龔灼介紹：“目前，大部分城市還僅僅局限于在車上安裝車載DVR進行錄像和事后查證，有的城市則已經(jīng)開始通過無線系統(tǒng)進行車輛的實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、實時報警聯(lián)動，但為數(shù)尚少。”據(jù)了解，因為當前的網(wǎng)絡(luò)帶寬遠遠不能滿足無線實時傳輸?shù)囊螅约词股俨糠殖鞘泄幌到y(tǒng)實現(xiàn)了無線實時傳輸，可是傳輸圖像的質(zhì)量普遍沒有達到530線的要求，多數(shù)無線傳輸都只能采取時間間隔內(nèi)傳輸部分圖像的辦法，不能真正做到攝像與傳輸、保存三者吻合一致。 [nextpage]
此外，公交系統(tǒng)對安防產(chǎn)品在不同光照環(huán)境中攝像、抗電磁干擾、防暴、設(shè)備的小型化、便于安裝、各產(chǎn)品的兼容性、音圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量、接口的穩(wěn)定性等各方面都有著特定的要求。
多設(shè)備應(yīng)用向安防提出要求：整合
公交安防應(yīng)用涉及的產(chǎn)品眾多，車載DVR、GPS模塊、攝像機、報警按鈕、LCD顯示器、無線路由器、車輛行駛記錄儀及聲光報警器等，如何將這些產(chǎn)品整合在一個管理平臺上，實現(xiàn)統(tǒng)一的中心信息管理平臺，成為各設(shè)備商與解決方案商必須解決的問題之一。
創(chuàng)研曾思遠分析：“公交視頻監(jiān)控與平安城市監(jiān)控系統(tǒng)的最大區(qū)別在于，前者不單單是‘平安城市監(jiān)控系統(tǒng)’，同時還是一個公交警務(wù)信息處理平臺，根據(jù)每個城市應(yīng)用的不同，具有不可復(fù)制性。在公交系統(tǒng)應(yīng)用方面，安防產(chǎn)業(yè)需要將無線視頻、GPS、GIS與報警系統(tǒng)有效整合，目前主要是在監(jiān)控中心一塊作集成，將所有的或者是大部分的設(shè)備整合在一個管理平臺上，以實現(xiàn)一站式的管理。這種做法對資源的共享與公交系統(tǒng)的管理，以系統(tǒng)整合的方式得以實現(xiàn)?！?
“平安城市監(jiān)控系統(tǒng)也對系統(tǒng)集成提出了要求，針對公交行業(yè)形成完善的整合平臺、提供行業(yè)解決方案，甚至將所有的產(chǎn)品集成為一個整體，于是就有了All-in-one的概念?！睆V東天訊龔灼給我們介紹，迎合平安城市監(jiān)控系統(tǒng)的整合，實現(xiàn)資源的共享，這是公交監(jiān)控與城市治安監(jiān)控應(yīng)用中挖掘出來的要求。
可以看出，如何為整個系統(tǒng)進行整合，并實現(xiàn)與平安城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的信息資源共享，將是建立在產(chǎn)品之上的競爭熱點。而為此提供行業(yè)性的專業(yè)解決方案也隨之水漲船高，適應(yīng)公交系統(tǒng)的平臺管理軟件的開發(fā)迫在眉睫。但目前國內(nèi)僅有少數(shù)企業(yè)能夠針對公交這一個特殊的行業(yè)進行管理平臺軟件的開發(fā)，這主要牽涉到行業(yè)標準、產(chǎn)品兼容性，以及雙方之間信息開放性等問題。
另外，智能分析需求漸漲。公交人流量在大中城市少則數(shù)十萬，多則幾百萬，如何處理與管理這么大人流量產(chǎn)生的音圖像數(shù)據(jù)，不單是司乘人員，就是監(jiān)控管理中心都感到非常困難，于是就催生了智能化分析的需求，并且在應(yīng)用的過程中，這種需求越發(fā)迫切。據(jù)了解，目前已有部分廠家開始研究人臉識別技術(shù)在公交系統(tǒng)安防中的應(yīng)用可行性，但智能分析系統(tǒng)的發(fā)展目前仍然未能達到在公交上安裝的高要求。
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