隨著汽車電動化和智能化的加速推進，車載攝像頭市場規(guī)模呈現(xiàn)顯著上升趨勢。據(jù)Yole預測，2023年至2029年，全球車載攝像頭市場規(guī)模將從57億美元增至84億美元。

　　近日，技術(shù)先進的CMOS圖像傳感器供應商思特威(SmartSens，股票代碼688213)正式宣布全資子公司品牌——飛凌微電子(Flyingchip?，以下簡稱“飛凌微”)。同時，飛凌微M1車載視覺處理芯片系列正式亮相，包括M1 (Camera ISP)以及M1Pro (Camera SoC)和M1Max (Camera SoC)。三款車規(guī)級產(chǎn)品具有優(yōu)異的圖像處理性能、低功耗、小封裝尺寸、功能安全、信息安全等優(yōu)勢，可為車載攝像頭的圖像性能提升與視覺預處理提供更豐富靈活、穩(wěn)定可靠的選擇，以高精度、低延遲的車載影像解決方案，推動智駕視覺系統(tǒng)應用的升級和發(fā)展。

　　先進ISP全鏈路算法，智駕影像更清晰準確

　　M1 車載高性能ISP芯片

　　作為飛凌微首顆車載高性能Camera ISP產(chǎn)品，M1在圖像處理方面具有以下優(yōu)勢：

　　· 內(nèi)置高性能暗光降噪和圖像增強算法，顯著提升實時影像的清晰度，助力智駕視覺系統(tǒng)識別效率的提升。

　　· 支持高分辨率RGB-IR圖像處理，可與RGB-IR圖像傳感器搭配，組成適用于艙內(nèi)OMS應用的RGB-IR攝像頭方案。

　　· 支持最多4幀HDR合成，動態(tài)范圍可達144dB，能有效保留并凸顯畫面的明暗部細節(jié)，保障車載攝像頭在復雜光線場景下圖像捕獲的準確性。

　　· 支持LED閃爍抑制(LFS)，有效避免電子路牌、交通信號燈等LED信號帶來的成像閃爍問題，為ADAS應用提供完整精準的影像信息。

　　· 支持雙路3MP@30fps HDR圖像同步處理，靈活實現(xiàn)車載艙內(nèi)雙目視覺、前視雙目攝像頭等多種車載多目視覺應用場景。

　　在封裝尺寸規(guī)格方面，M1提供9mm*9mm (QFN)、7mm*7mm (BGA)兩種類型，有利于形成結(jié)構(gòu)小型化的車載攝像頭方案。

　　輕算力端側(cè)處理，視野更清晰 響應更及時

　　M1Pro 車載輕算力視覺處理SoC芯片

　　在搭載M1同款先進ISP圖像處理模塊的基礎上，M1Pro內(nèi)置了0.8TOPS@INT8輕算力自研NPU、Arm?Cortex?-A7 CPU、1Gb DDR3L內(nèi)存。值得一提的是，飛凌微自研NPU支持業(yè)界主流的神經(jīng)網(wǎng)絡框架，并針對輕量級神經(jīng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和視覺任務進行了專門優(yōu)化，有效加速視覺數(shù)據(jù)處理并提升圖像處理準確性，也為車載視覺系統(tǒng)后端處理減負。以艙內(nèi)DMS應用方案為例，M1Pro可搭配思特威2MP圖像傳感器SC232AT，在圖像傳感器以及SoC內(nèi)置ISP的雙重驅(qū)動下，實現(xiàn)全局快門模式下動態(tài)范圍的顯著提升。同時，M1Pro支持運行DMS識別算法和結(jié)果輸出，有效提升整體DMS系統(tǒng)的實時性，使智駕系統(tǒng)完成即時響應，從而保障駕駛安全。

　　M1Max 車載輕算力視覺處理SoC芯片

　　相較于M1Pro, M1Max在核心模塊配置方面進行了相應升級，包括1.5TOPS@INT8輕算力自研NPU、Arm? Cortex?-A7 ×2 CPU、2Gb DDR3L內(nèi)存等，以更強勁的處理和計算性能，進一步滿足智駕系統(tǒng)在端側(cè)的視覺處理應用需求。

　　三款新品均符合AEC-Q100 Grade 2認證及ISO26262 ASIL-B功能安全等級要求，以高安全性、高可靠性等優(yōu)勢，保障車載視覺處理和計算的穩(wěn)定運行。