據(jù)外媒報道，自動變速器有著一項重要的工作，那就是換檔。無論是提高性能還是充分利用動力系統(tǒng)的每一點效率--取決于工程師們，但現(xiàn)代和起亞正在讓這件事能夠更進一步。兩家公司周四表示，他們已經(jīng)開發(fā)出了預測信息與通信技術(ICT)連接轉移系統(tǒng)。
這是一個很長的名字，但它的使命其實很簡單：讓變速箱換擋變得更有效。該技術依靠3D導航地圖、攝像頭和雷達將收集到的數(shù)據(jù)傳送到在變速箱控制單元中的系統(tǒng)。
在此基礎上，控制單元根據(jù)交通和道路狀況因素對數(shù)據(jù)進行實時分析。那么這樣做有什么好處呢？比如一段很長的路會引發(fā)一個較長的減速期，通過技術分析，系統(tǒng)會讓變速器切換到空擋從而提高燃油效率。
現(xiàn)代和起亞的工程師們發(fā)現(xiàn)，在彎曲的道路上，變速器換擋次數(shù)下降了43%，司機對剎車的依賴甚至變得更少了；測試中，剎車應用下降了11%。這項技術足夠聰明，它可以在司機快速請求動力時給出反饋。當合并到高速公路上時，ICT會自動將駕駛員的配置文件切換到運動模式以實現(xiàn)更快的換擋。一旦并入，汽車就會返回到標準特性從而提高效率。
現(xiàn)代和起亞表示，這項技術很快就會應用到它們的新車上，并且還已經(jīng)有了改進的空間。在未來，ICT還可以跟交通信號通信以此來正確地預測在接近紅綠燈下的移動模式。不過這需要LTE或5G連接，所以目前還無法完全實現(xiàn)。
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