日前，公安部網(wǎng)站發(fā)出了“工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部關于印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》的通知”，向國內(nèi)各省市區(qū)正式印發(fā)了自動駕駛汽車路測的總體規(guī)定，地方政府可在該規(guī)定的指導下，根據(jù)實際情況制定自動駕駛汽車路測細則。
安防知識網(wǎng)整理《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》后，總結(jié)要點如下。
測試車輛需要是未登記注冊車輛，需要保證任何情況下都能即時將車輛轉(zhuǎn)換為人工操作模式，需要具備對車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進行記錄存儲與回傳的能力。
測試車輛要張貼“自動駕駛測試”字樣、只能在指定的路段開啟自動駕駛模式，需要全程搭載自動駕駛測試人；在測試期間發(fā)生交通事故，由公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通法律法規(guī)對測試駕駛?cè)诉M行處理；測試主體的測試車輛有嚴重交通違法行為或出現(xiàn)嚴重人身事故的將被撤銷自動駕駛資格。
實際上路前需要在封閉道路與場地進行實車測試，經(jīng)過第三方檢測機構(gòu)認證后方可上路測試。公安部交通管理局副局長李江平說：“在申請實際道路測試車輛號牌前，測試車輛必須在封閉場地充分測試并取得資格。”實際道路測試車輛發(fā)生的交通違法行為和交通事故按現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)處理，由測試駕駛?cè)思捌渌鶎贉y試主體分別承擔相應的行政、民事、刑事責任。
工信部副部長辛國斌認為，在真實交通環(huán)境中全面驗證自動駕駛功能是研發(fā)和應用最重要的環(huán)節(jié)。政府部門也通過道路測試積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，深入分析其可能面臨的新問題，及時完善管理方式。
政府正在大力推動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為新能源車之后的又一個核心產(chǎn)業(yè)。后者經(jīng)歷了騙補、騙資質(zhì)的野蠻生長后逐漸進入有序發(fā)展階段，而智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)似乎也即將進入“百花齊放”的局面。而與新能源產(chǎn)業(yè)不同的是，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在推廣之初對規(guī)范性和安全性的把控已經(jīng)同步跟上。
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