6月4日，廣州市交委發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），公開向社會(huì)征求意見。
《指導(dǎo)意見》突出自動(dòng)駕駛企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，企業(yè)要為每一臺測試車輛購買必要的商業(yè)保險(xiǎn)，測試中出現(xiàn)的一些問題，都由測試企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任。并強(qiáng)調(diào)對于測試路段實(shí)行分級管理，從低到高分為一至三級路段，允許在不同級別的測試路段進(jìn)行測試，以確保測試安全。
路測需要什么條件？需買500萬元交通險(xiǎn)！
在《指導(dǎo)意見》中規(guī)定，測試主體必須在認(rèn)可的封閉測試場地中，且測試時(shí)間不少于6個(gè)月或者測試?yán)锍滩簧儆?000公里。
同時(shí)，建立測試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺，具備對測試車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力，按照要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺，按照相關(guān)管理部門要求進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，提供脫離自動(dòng)駕駛功能及事故等相關(guān)數(shù)據(jù)；而為申請道路測試的車輛購買每車不少于500萬元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或者提供不少于500萬元的交通事故賠償保函。
此外，根據(jù)實(shí)際道路交通狀況及限速情況，《指導(dǎo)意見》對于測試路段實(shí)行分級管理，從低到高分為一至三級路段。
首次申請測試的測試主體，僅能在一級路段開展測試工作；累計(jì)測試?yán)锍坛^5000公里，或者累計(jì)超過 3000 公里且近3個(gè)月平均脫離間隔里程大于20km的測試主體，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請?jiān)诙壜范伍_展測試工作；累計(jì)測試?yán)锍坛^3萬公里，或者累計(jì)超過 2萬公里且近3個(gè)月平均脫離間隔里程大于40km的測試主體，未發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請?jiān)谌壜范伍_展測試工作。
自動(dòng)駕駛失控怎么辦？安全員隨時(shí)接管！
什么樣的車可以注冊？《指導(dǎo)意見》提及，測試的乘用車、商用車必須未辦理過機(jī)動(dòng)車注冊登記。
首次申請測試資格時(shí)，測試車輛車齡不超過3年；具備人工和自動(dòng)兩種駕駛模式，且保證在自動(dòng)駕駛模式下，可快速、安全地將車輛即時(shí)轉(zhuǎn)換為人工模式；
安裝車輛衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控設(shè)備，能夠自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)在車輛事故或者失控狀況發(fā)生前90秒以及發(fā)生后30秒的車內(nèi)外視頻及數(shù)據(jù)信息；
還必須安裝提醒裝置，當(dāng)遇到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效時(shí)，該裝置應(yīng)當(dāng)立即提醒測試駕駛?cè)私庸苘囕v。
市民能否試乘？需購買相應(yīng)保險(xiǎn)
作為普通市民最關(guān)心的是，何時(shí)可體驗(yàn)自動(dòng)駕駛？
自動(dòng)駕駛的最終目的還是要載客，如何向載客階段過渡，《指導(dǎo)意見》也予以明確：測試?yán)锍汤塾?jì)超過1萬公里且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請開展載客測試工作。載客測試僅能在一級及二級路段開展。
測試主體可通過公開方式招募志愿者，且應(yīng)年滿18歲并具有完全民事行為能力。
測試主體應(yīng)為參與載客測試的志愿者購買座位險(xiǎn)、人身意外險(xiǎn)等必要的商業(yè)保險(xiǎn)，并采取有效措施保障測試參與者人身安全。
事故責(zé)任怎么劃分？突出安全生產(chǎn)主體責(zé)任
由于自動(dòng)駕駛技術(shù)目前仍處于測試階段，一旦出現(xiàn)事故怎么辦？到底是車廠還是安全員，或者測試方，來承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任？
《指導(dǎo)意見》突出自動(dòng)駕駛企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，企業(yè)要為每一臺測試車輛購買必要的商業(yè)保險(xiǎn)，確保測試駕駛員履職能力，對于測試駕駛員管理、事故防范、事故處理、運(yùn)行過程中的監(jiān)控，都由測試企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任。
測試車輛在進(jìn)行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應(yīng)立即停止測試，同時(shí)測試主體應(yīng)在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向第三方機(jī)構(gòu)提交道路測試交通事故報(bào)告及該次測試的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)。
測試車輛在測試過程中發(fā)生交通事故或者失控狀況時(shí)，第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)暫停測試主體相關(guān)測試車輛的測試計(jì)劃，經(jīng)評估合格后方可恢復(fù)其測試。
誰將率先領(lǐng)到牌照？部分企業(yè)可走簡易程序
在此之前，已經(jīng)有北京、上海、重慶等地成為開展自動(dòng)駕駛道路測試的城市。今年4月，工信部與公安部及交通運(yùn)輸部聯(lián)合頒布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，這是首個(gè)國家級無人駕駛路測管理規(guī)范，并從5月1日開始正式實(shí)施。
廣州開放路測資格后，誰會(huì)率先領(lǐng)到車牌？《指導(dǎo)意見》提到，已在其他國家或者地區(qū)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試許可的，在廣州可適用簡易程序。
這意味著，率先拿到測試車牌的企業(yè)可能是廣汽。今年4月18日，重慶市為廣汽、百度等7家公司發(fā)放首批自動(dòng)駕駛測試車輛牌照，很明顯，廣汽目前已經(jīng)具備了路測的條件。
其次可能是騰訊。今年5月14日，深圳交委、交警為騰訊頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。
再就是廣州的兩家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，景馳科技和小馬智行。早在去年6月，這兩家企業(yè)就已經(jīng)獲得美國加州的自動(dòng)駕駛汽車路測牌照申請。
今年1月底和2月初，兩家企業(yè)自動(dòng)駕駛車輛幾乎同時(shí)開展路測并預(yù)約乘客試乘試駕，在自動(dòng)駕駛的賽道上已然“搶跑”。
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