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“互聯(lián)網+信號燈”模式能治堵嗎?

自2016年7月,武漢信號燈智能管控平臺項目實施以來,半年內取得良好效果,海信與高德聯(lián)手,共同助力武漢實現(xiàn)利用互聯(lián)網大數(shù)據(jù)優(yōu)化傳統(tǒng)交通信號燈控制策略,創(chuàng)建“互聯(lián)網+信號燈”新模式,使武漢市城市交通管理上升到一個新的水平。
資訊頻道文章B
  由于信號燈信號周期設置不科學,很多城市的夜間交通都面臨這樣一種尷尬:路口夜間紅綠燈的信號周期與白天一樣,一個方向的車都走空了,另一個方向的人和車還在“傻等”。

  過去傳統(tǒng)的信號燈控制策略,僅適用于當前路口交通狀態(tài),被動適應交通流的變化,而當互聯(lián)網遇到信號燈,城市交通可以變得更聰明。自2016年7月,武漢信號燈智能管控平臺項目實施以來,半年內取得良好效果,海信與高德聯(lián)手,共同助力武漢實現(xiàn)利用互聯(lián)網大數(shù)據(jù)優(yōu)化傳統(tǒng)交通信號燈控制策略,創(chuàng)建“互聯(lián)網+信號燈”新模式,使武漢市城市交通管理上升到一個新的水平。

  城市鋪設的交通信號系統(tǒng)數(shù)據(jù),與移動互聯(lián)網數(shù)據(jù)相結合,可動態(tài)反映路網交通流,并預測未來路網中交通流變化趨勢,實現(xiàn)信號配時實時優(yōu)化,讓交通指揮可“因時因勢而變”,并通過對現(xiàn)有信號方案的分析評價,為后期交通管控提供優(yōu)化建議。

  “互聯(lián)網+信號燈”讓信號燈多了超級大腦,靈活解決夜間行車傻等紅綠燈的尷尬,未來,加入大數(shù)據(jù)的應用,將進一步對白天行車,甚至高峰期堵車問題產生一定作用。

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