與此前一些電商和物流企業(yè)嘗試的無人機送貨模式不同，這次京東所測試的無人機供貨不針對最終消費者的單個訂單，主要在于完成從配送站到鄉(xiāng)村推廣員的農村電商核心配送環(huán)節(jié)。
京東集團CEO劉強東在烏鎮(zhèn)參加第二屆世界互聯(lián)網大會時表示，“京東建立了覆蓋全國的配送網絡，為用戶提供高效、高品質的配送服務。為了滿足高速成長的農村電商需求，京東在積極推動無人機配送的研發(fā)：選擇具備大載重、長航時、高可靠性的無人機合作伙伴，進行無人機配送和京東物流系統(tǒng)的對接。”此次小范圍無人機送貨實驗，可以理解為京東對農村物流網絡的拓展。
京東稱，實驗表明，這種模式有很高操作性，商品在配送站完成站點驗貨和包裹裝機，通過無人機迅速送到推廣員手中，再由他們分發(fā)給村莊中的用戶，提升配送效率的同時為村民帶來更有品質的購物體驗。
另一方面，無人機相關技術的成熟也促進了無人機送貨這一業(yè)務的發(fā)展。DJI大疆伙伴生態(tài)副總裁潘農菲曾在公開場合表示，旗下的某款產品已經可以通過配備視覺超聲波組合傳感器和立體視覺系統(tǒng)感知20米范圍內的物體，實時檢測多個方向的環(huán)境信息以避免意外碰撞。
據(jù)悉，國內物流公司順豐在去年年初就開始嘗試推廣無人機速遞服務，其入手點也選擇農村地區(qū)，順豐方面表示“農村地區(qū)相對于城市地區(qū)，環(huán)境更簡單，無人機也更容易控制”，但是到目前來看并沒有大面積推行開來。
點評：無人機送貨目前還處在測試和籌備階段，一直無法大面積推廣，是由于多方面的因素制約，一是送貨無人機本身的性能支持，包括續(xù)航、載重、避障等各方面;二是針對商用小型無人機的政策規(guī)范的落地;三是物流和電商企業(yè)在無人機配送體系的搭建，包括發(fā)貨和收貨的方案對接等等---
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