大力發(fā)展公交是頂層規(guī)劃、國家政策，是民生工程，是緩解交通、環(huán)境問題的重要手段。所以在車載領域新技術、新產品、新方案的實施和使用，公交總是先行者。從有第一臺車載設備在公交車上使用到現(xiàn)階段各企業(yè)提供的公交解決方案，已十年有余。其競爭態(tài)勢無論是價格、方案、應用還是服務等方面都已經日趨白熱化。
作為公交應用的基本功能自動報站已經是在各公交車上普遍使用，自動報站實現(xiàn)的原理其實非常簡單，實施人員在各站點進行GPS位置信息的采集，將此信息以報站文件的方式記錄下來，并以此信息為中心形成一個虛擬的“定位圈”，在車輛經過此“定位圈”的時候觸發(fā)站點語音，這就是自動報站的原理。
各公交企業(yè)目前面臨的問題是在城市日新月異的建設中，公交站點經常需要變更位置。就目前國內外通常的做法就是跟著公交車去踩點。這種做法不僅需要人員上車，同時也有很多不確定的“人為因素”而導致重復的工作。各公交解決方案均未提及此公交企業(yè)的“痛點”。
深圳銳明技術股份有限公司(以下簡稱銳明技術)提供了一款操作簡單、快速便捷、智能計算站點的報站配置工具軟件。使用該專利技術的基于地圖自動分析選點的軟件在公交項目實施過程中將不再需要人員上車進行踩點，同時在后期的站點變更過程中只需在軟件上進行簡單操作就可以實現(xiàn)站點位置變更，大大提升公交解決方案的適用性。
公交車在實際行駛過程中，設備每秒會記錄下車輛行駛的速度、位置信息。只要此公交車按正常的線路規(guī)范駕駛即到站停車5-6趟，也就是一兩天的正常運行時間。通過3G方式遠程下載到設備的黑匣子文件后，報站文件的問題可以說就解決了，即將多趟次的運行軌跡點導入到地圖上，圖上就會出現(xiàn)大量的軌跡點，通過雙層過濾，首先過濾無效的GPS點包括經緯度為零，方向角為零的點，再次過濾速度值大于V(可設置)的所有軌跡點，剩下的軌跡點都成堆的出現(xiàn)在地圖上，這些點有可能是站點，有可能是等待紅綠燈的點。通過地圖信息和聚合算法，確定站點。如下圖：
第二個公交解決方案的普遍應用是錄像。但是如果車載監(jiān)控應用還停留在單純的錄像和監(jiān)控帶來的威懾管理及事后取證作為的解決方案的需求部分，那必然會被客戶所拋棄并被冠以“不懂行”的頭銜。早些年有些公交企業(yè)為了防止司機偷錢，后臺安排大量人員時時查看前端視頻，耗費了巨大的流量和人力成本。根據(jù)多年的行業(yè)經驗來看，其實大部分錄像視頻是無用的，在錄像視頻里面獲取基于關鍵事件的視頻檢索查看成為車載監(jiān)控最迫切的行業(yè)應用。
在公交行業(yè)，車輛到離站時候視頻是很有價值的，開關門的視頻是很關鍵的，司機超速時的視頻是至關重要的，凡此種種，為視頻流打上標記，再配合后臺視頻軟件，讓查閱視頻更加有的放矢，節(jié)省人力物力。
銳明技術創(chuàng)新性地利用行車數(shù)據(jù)的特征，利用互聯(lián)網(wǎng)模糊檢索技術，可適應各種模糊檢索條件，快速、準確地檢索到全網(wǎng)數(shù)據(jù)中的任意時刻、任意車輛符合條件的圖像數(shù)據(jù)。并且創(chuàng)新性地設計了一種高效檢索技術，使得監(jiān)管平臺可通過3G無線網(wǎng)絡，向車載終端發(fā)送檢索條件及命令，并快速反饋檢索結果。從而使得不再需要把所有數(shù)據(jù)都下載到服務器中才能檢索到需要的數(shù)據(jù)，大大降低了監(jiān)管的存儲空間要求和獲取數(shù)據(jù)的過程成本，顯著地提升了工作效率。
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