智能系統(tǒng)保安全
德州市日過境車輛12萬余輛，龐大的車流量給交通管控帶來巨大的壓力，僅路面巡邏就要投入70%的警力。2013年底，京臺高速智能交通安全系統(tǒng)正式啟用，不到一年的時間，交通事故發(fā)生率、死亡人數(shù)、財產(chǎn)損失分別下降65%、73%和81%，智能交通安全系統(tǒng)已經(jīng)迸發(fā)出巨大的正能量。
全程86個高清監(jiān)控、20處智能卡口和8套攔截系統(tǒng)，將京臺高速德州段全方位、全天候、全路段嚴(yán)密覆蓋，形成一個高速公路指揮調(diào)度集成管理平臺，平臺下面包括高清視頻監(jiān)控、高清卡口、車輛信息識別、氣象信息采集和交通誘導(dǎo)五個子系統(tǒng)。
依據(jù)智能交通安全系統(tǒng)，德州市公安局高速交警支隊加強對車輛低速違法行駛進行處罰。記者從德州市公安局高速交警支隊指揮中心了解到，低速違法自動抓拍系統(tǒng)自2月18日啟用，至3月18日一個月的時間里，京臺高速德州段車輛低速違法行駛記錄達到了2230余起，一天最多達到了123起。
“高速公路低速行駛，極易引發(fā)刮擦、追尾等事故，低速行駛也將受到扣3分、罰款200元的處罰。”德州市公安局高速交警支隊指揮中心民警韓鵬成說:“但是低速行駛是一個動態(tài)過程，存在取證難的問題，僅僅依靠民警現(xiàn)場抓拍，無疑查緝率會非常低。”
智能系統(tǒng)全覆蓋
據(jù)介紹，山東前期建設(shè)完成了1058公里高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，在國省道安裝各類監(jiān)控設(shè)備5000余套，應(yīng)用效果良好。
作為大數(shù)據(jù)云計算建設(shè)的重要組成部分，加強公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建覆蓋全省主要公路的智能交通安全防控體系，既是提高道路交通安全管理水平的重要手段，也是“天網(wǎng)工程”的重要組成部分。山東計劃在5110公里高速公路，2.5萬公里國省道和1萬公里重點縣鄉(xiāng)道路推行智能交通安全系統(tǒng)。
截至目前，全省已建成省、市、縣三級交警執(zhí)法站218處、配套卡口224處、視頻監(jiān)控16470處、固定式測速設(shè)備1538處、交通信息顯示設(shè)備223處，建立完善了省、市、縣三級交通安全視頻動態(tài)巡檢和查緝機制，建立了“網(wǎng)上實時監(jiān)控、點上嚴(yán)密把守、線上及時查糾”的動態(tài)勤務(wù)模式，節(jié)省路面警力全部調(diào)整充實到一線交警執(zhí)法站。
查緝布控系統(tǒng)實時預(yù)警
構(gòu)建覆蓋全省主要公路的智能交通安全防控體系，是“降事故、減傷亡、保暢通”的一項重要舉措。據(jù)省公安廳交警總隊負責(zé)人介紹，2015年是全省系統(tǒng)建設(shè)關(guān)鍵之年，各地必須完成本地轄區(qū)內(nèi)全部高速公路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，有條件的地方要率先開展國省道(重點縣鄉(xiāng)道)系統(tǒng)建設(shè)。
省交警總隊首次利用云計算技術(shù)建成了集車輛通行信息管理、查緝布控業(yè)務(wù)處理、執(zhí)勤執(zhí)法管理、數(shù)據(jù)分析研判、數(shù)據(jù)流量計算5大功能于一體的山東省機動車查緝布控系統(tǒng)，實現(xiàn)了全省海量數(shù)據(jù)的實時儲存比對和高度集成共享，在重點車輛實施預(yù)警、假牌、套牌等重點違法行為分析判斷等方面實戰(zhàn)效果凸顯。
全省機動車查緝布控系統(tǒng)運用以來，記錄車輛通行信息30億條，實時發(fā)現(xiàn)、預(yù)警交通違法1814萬余次，查處逾期未年檢車輛2454萬余輛，同比上升84%;查處逾期未報廢車輛400輛，同比上升45%;查處駕駛證被吊銷、注銷、暫扣、滿分期間仍駕駛車輛上路行駛1765人，同比上升8%;查獲套牌車7008輛，同比上升44%。同時，全省機動車緝查布控系統(tǒng)實現(xiàn)了與全國60多萬客運車輛信息實時關(guān)聯(lián)比對，實時推送重點車輛通行信息715萬余次，發(fā)現(xiàn)、預(yù)警重點車輛交通違法行為93萬余次，實時記錄客運車凌晨2點至5點違規(guī)上路行駛2.8萬余次，進一步強化了對大型客車等重點車輛的動態(tài)監(jiān)管、違法取證。
阿里云計算聯(lián)手天津打造智能交通信息系統(tǒng)
京津冀交通一體化規(guī)劃已完成 6年將投入1.5萬億
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