2014第九屆全球數(shù)字安防應(yīng)用論壇(GDSF)北京站今天(8月19日)盛大開幕，作為本屆GDSF的終點站，北京站精心推出"ITS城市智能交通發(fā)展趨勢專場"論壇，a&s邀請到中交水運規(guī)劃設(shè)計院中國交通信息中心智能交通所專家在ITS城市智能交通專場論壇中為大家?guī)?quot;城市智能交通頂層設(shè)計"的精彩演講，從當(dāng)前城市交通非智能化的現(xiàn)象背景出發(fā)，深入分析城市交通在智能化道路中所存在的問題和從用戶角度出發(fā)的解決方案，詳細(xì)介紹運行監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心案例分析 !
城市擁堵亂象 大數(shù)據(jù)云計算技術(shù)來補
伴隨著城市化進(jìn)程的加速，城市人口的急劇膨脹，高峰期間道路交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重，擁堵時段延長，平均車速下降，交通環(huán)境、交通安全等問題日趨嚴(yán)峻。隨著云計算、大數(shù)據(jù)等新一輪IT技術(shù)的發(fā)展，智能交通向智慧交通的轉(zhuǎn)變已成為必然趨勢。同時，近兩年來，國家、省上提出的有關(guān)智慧城市的建設(shè)實施意見，都指出智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容。針對交通擁堵及城市交通發(fā)展轉(zhuǎn)型問題，北京、上海等城市已采取工程、管理、科技等綜合性措施，尤其是以信息化改造傳統(tǒng)交通管理，取得了顯著效果。發(fā)展智能交通，進(jìn)一步整合城市各類交通信息資源，建設(shè)一個整體的智能型綜合交通信息服務(wù)平臺，改善交通運行狀況，提升政府對城市交通的綜合監(jiān)管和公眾出行信息服務(wù)水平，切實做好“保暢通、惠民生”工作，顯得十分必要。
智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
智能交通之所以能智能和信息高度集成分不開。在信息服務(wù)方面，大部分城市發(fā)布手段不夠豐富，目前多數(shù)業(yè)務(wù)局對外信息服務(wù)都以網(wǎng)站和熱線為主，缺乏移動終端、微信、車載終端等個性化服務(wù)方式。同時信息服務(wù)體系建設(shè)也參差不齊，各業(yè)務(wù)局及相關(guān)的對外公眾信息服務(wù)網(wǎng)站和熱線都是相互獨立的，缺乏全市統(tǒng)一的交通信息服務(wù)對外窗口，如：交通服務(wù)熱線的分散部署，運管、公路等領(lǐng)域的網(wǎng)站服務(wù)相對獨立，軌道交通、出租車、全路網(wǎng)路況綜合信息服務(wù)不足等。
在日常監(jiān)測方面。視頻資源管理分散在各業(yè)務(wù)局，缺乏視頻資源精細(xì)化管理，未與交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)潢P(guān)聯(lián)，難以滿足交通運行監(jiān)測對圖像管理應(yīng)用的需求，同時缺乏針對城市交通擁堵的動態(tài)監(jiān)測及預(yù)警指標(biāo)體系，尚未建立針對特定擁堵區(qū)域、路段的監(jiān)測指標(biāo)，無法及時對擁堵情況進(jìn)行分析及預(yù)測 。
在應(yīng)急指揮和協(xié)調(diào)聯(lián)動方面。缺乏統(tǒng)一的風(fēng)險源、應(yīng)急資源、應(yīng)急預(yù)案，缺乏以綜合信息服務(wù)平臺為核心的應(yīng)急值守、應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制 ，交通管理相關(guān)部門、企業(yè)調(diào)度分中心等相關(guān)單位之間工作協(xié)調(diào)機(jī)制尚需規(guī)范建立。
我國智能交通發(fā)展因各大城市的性質(zhì)和規(guī)模不一導(dǎo)致統(tǒng)一的管理體系遲遲未能出臺。但針對個別城市的成功案例依舊可以相互借鑒!在本屆GDSF北京站ITS城市智能交通論壇中，由智能交通領(lǐng)域內(nèi)重量級專家?guī)淼膶鲅葜v，相信將為行業(yè)用戶帶來實實在在的成功案例和經(jīng)驗分享!敬請關(guān)注!
2014GDSF北京站：智能交通的核心—車聯(lián)網(wǎng)
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作者：汪琴麗
