翻開《2013年市區(qū)停車設(shè)施建設(shè)進(jìn)展情況一覽表》，不少市民眼前頓覺一亮。粗略算來，今年溫州市區(qū)新增的停車位將近2萬個，數(shù)量可謂不少?？傻皖^一看，仔細(xì)一想，這近2萬個停車位中絕大多數(shù)位于老城區(qū)之外，真正能夠“解救”市民停車難的寥寥無幾。
郊區(qū)車位的“遠(yuǎn)水”，解不了市中心停車難的“近渴”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最難停車的老城區(qū)，過去3年新增的車位并不多。
民意
老城區(qū)最需加車位為何增量卻最少
市區(qū)哪些區(qū)域停車位最缺，停車最難?記者昨天通過問卷調(diào)查，向60位市民尋求答案。從問卷統(tǒng)計結(jié)果來看，90%以上的市民認(rèn)為老城區(qū)停車仍舊“水深火熱”。市民陳女士接受問卷調(diào)查時說：“最難找車位的是人民路和大南門那一片區(qū)，停車位非常少，每次開太百貨和銀泰百貨搞促銷活動，我們就像無頭蒼蠅一樣找不到地方停車。”
接受問卷的60位市民觀點接近一致，除了贊同老城區(qū)最難停車外，73%以上的受訪市民還指出商業(yè)街周邊、老城區(qū)內(nèi)的居民小區(qū)、醫(yī)院周邊應(yīng)該大力增設(shè)停車位。
對于目前市區(qū)停車場位置的分布，有65%的市民覺得不合理，有56%的市民表示近幾年新增的停車位能稍微緩解自己的停車?yán)_，另有40%左右的受訪市民表示看不到新增停車位起的作用。
“溫州最繁華、最擁堵的地方是老城區(qū)，可這里偏偏也是停車位最少的，我認(rèn)為建車庫或劃車位時，首先要考慮老城區(qū)。”一位受訪市民表達(dá)心中的疑惑，最需要車位的地方為什么偏偏是車位增加最少的區(qū)域?
分析
先天不足難挖潛力分散車流是正途
新增的停車位確實不少，可是能夠“落戶”老城區(qū)的屈指可數(shù)。溫州市城市交通研究所工程師介紹，新增近2萬個停車位確實大多數(shù)分布在主城區(qū)外圍，其中以新建公園的周邊，甌海區(qū)府、龍灣區(qū)府附近為主。他說：“新建的停車位雖然多，但是對緩解老城區(qū)停車難幫助不大。”
工程師說，主城區(qū)外圍停車場所建得多，是因為溫州城市在擴(kuò)大。“我們吸取了主城區(qū)停車的經(jīng)驗教訓(xùn)，現(xiàn)在甌海、龍灣的新城建設(shè)都很好地預(yù)留了停車位置。”記者拿出《2013年市區(qū)停車設(shè)施建設(shè)進(jìn)展情況一覽表》，這位工程師看后分析：老城區(qū)確實最難停車，但同時也是最難增加車位的地方。
首先，老城區(qū)停車條件“先天不足”，以車流繁忙、商業(yè)發(fā)達(dá)的人民路為例，從建設(shè)圖紙來看，除了中山公園附近有個停車場外，再難找到較大的停車場所。“周圍都是居民樓，就算見縫插針也無從下手了。”
再者，老城區(qū)屬于歷史文化保護(hù)區(qū)，牽一發(fā)而動全身，哪里想要建個停車場都要層層報批，如果要建立體停車庫還會因影響周邊居民的采光而遭反對。“我們有幾個在老城區(qū)動工建設(shè)停車庫的方案，都是因為這些原因未能如愿開工。”
第三，老城區(qū)人口密集，寸土寸金，無論是挖地三尺還是拆遷收購，車庫的建設(shè)成本都非常高。“我們已經(jīng)想方設(shè)法在老城區(qū)的邊角地上騰空位，但在老城區(qū)龐大的私家車擁有量面前，這些車位確實杯水車薪。”
最后，如果在老城區(qū)增加車位，無疑會吸引更多的車輛進(jìn)入內(nèi)部，加重已經(jīng)擁堵不堪的老城內(nèi)部道路的交通壓力。只有把人流和車流都分散出去，才是解決停車難的最好途徑。
手記
合理使用現(xiàn)有車位
積極倡導(dǎo)公共交通
老城區(qū)停車最困難是現(xiàn)實，這里很難再增加停車位也是事實。記者在統(tǒng)計市民的問卷并采訪相關(guān)部門后，得出了以上結(jié)論。
當(dāng)“遠(yuǎn)水”解不了“近渴”之時，我們究竟該何去何從?其實停車難并不是溫州的“特產(chǎn)”，國內(nèi)外很多城市都曾經(jīng)歷過這樣的困局。俗話說，他山之石，可以攻玉。今年6月，北京計劃出臺錯時停車鼓勵辦法，緩解停車難的問題，同時采取科技手段提高出租車的出車率。南京市也制定《南京市停車場建設(shè)和管理辦法》，對道路臨時停車位管理等作了相應(yīng)規(guī)定。
如果說增加車位是硬件的升級，那么提高現(xiàn)有車位的使用率就屬于軟件的管理。讓現(xiàn)有車位實現(xiàn)“三班倒”、出門盡量選擇公共交通，提倡騎自行車綠色出行等，都是眼下緩解停車難最有效的方法。
作為政府部門，也應(yīng)該加大投入為市民出行謀求“新出路”。比如合理設(shè)置公交線路，讓公交真正成為方便市民出行的第一選擇;大力建設(shè)城市慢行道，確保市民騎自行車時的人身安全;規(guī)范出租車載客秩序，提高出車率等等。
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