2011年7月23日20點(diǎn)30分左右，在溫州南站附近，杭州站開往福州南站的D3115次動(dòng)車，撞上了因雷雨停在鐵路上的D301次動(dòng)車組列車(北京南站開往福州站)，導(dǎo)致D301次1、2、3節(jié)車廂側(cè)翻，從高架橋上墜落，毀壞嚴(yán)重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴(yán)重。
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事故造成40人死亡，約200人受傷，小伊伊是這起事故中最后一個(gè)被救起的傷員。
【解釋】
小伊伊
“7·23”溫州動(dòng)車事故中最后一個(gè)被救起的傷員。她的父母均在事故中遇難。
差點(diǎn)被放棄的生命奇跡
這一幕，雖是“奇跡”，但提起來很不是滋味。
7月24日，一具具尸體從殘破的車廂抬出來。上午7時(shí)，央視報(bào)道說，經(jīng)過反復(fù)搜救，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)沒有生命體征存在。從電視畫面里，人們看到碩大的動(dòng)車車廂被切割，直立的車廂被推倒……
然而這天下午5時(shí)，在被撞斷的車廂里，在已經(jīng)停止搜救的情況下，一個(gè)年僅2歲半的女孩被發(fā)現(xiàn)，活著。
她就是小伊伊，真名叫項(xiàng)煒伊。
小生命獲救，應(yīng)該感謝溫州市公安局特警支隊(duì)長邵曳戎，“我是下午接到指令說要用吊機(jī)把車廂吊起來的，放到橋下來清理。我不同意，堅(jiān)持在鐵軌上也就是原地清理。對(duì)，你不知道里面還有沒有生命，萬一有呢?你怎么向人家交待?”
小伊伊僥幸獲救。當(dāng)晚在溫州召開的新聞發(fā)布會(huì)上，在回答“為何救援宣告結(jié)束后仍發(fā)現(xiàn)一名生還兒童”時(shí)，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，“這只能說是生命的奇跡”。
“奇跡”背后滿是辛酸：小伊伊被壓變形，左腿可能要截肢;事故造成小伊伊父母雙亡……人們找到小伊伊父母的微博，7月23日19時(shí)17分，在列車上，小伊伊媽媽發(fā)的最后一條微薄是：“人小脾氣大，小寶貝，你什么時(shí)候才能長大懂事啊。”
冥冥之中的生命最后留言，隨著一場(chǎng)災(zāi)難與一個(gè)家庭的悲慘遭遇，打動(dòng)千萬人心。“奇跡”，這個(gè)曾經(jīng)用來贊美的詞匯，瞬間成了巨大的諷刺。
7月28日上午，國務(wù)院總理溫家寶來到溫州市醫(yī)學(xué)院附屬兒童醫(yī)院，看望小伊伊。
10月18日，小伊伊左腿最后一個(gè)縫線被拆除，傷口全部愈合，從此全面轉(zhuǎn)入康復(fù)治療階段，重新練習(xí)走路。
小伊伊失去父母后，對(duì)叔叔項(xiàng)余遇特別依戀。
“說實(shí)話我最擔(dān)心的就是孩子的心理問題。”項(xiàng)余遇說，雖然孩子一直都表現(xiàn)得挺開朗，但深層次的問題不是旁人所能了解的，現(xiàn)在他正籌劃給孩子進(jìn)行心理治療。有專家在探視后就發(fā)現(xiàn)，要對(duì)小伊伊進(jìn)行心理治療難度極大。
12月23日，在醫(yī)生對(duì)小伊伊的左腿進(jìn)行了9次清創(chuàng)、22次聯(lián)合會(huì)診后，目前其傷口已全部愈合，可以行走，但由于擠壓綜合征，小伊伊腿部的肌肉和負(fù)重功能還需要一個(gè)長期的康復(fù)療程。據(jù)悉，小伊伊和家人將于近期離開上海，回家過年。
而關(guān)于這次動(dòng)車事故，11月，事故調(diào)查專家組副組長王夢(mèng)恕稱，技術(shù)層面的動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告已于9月底完成并遞交，調(diào)查結(jié)果顛覆信號(hào)罪魁論，提出組織和管理不善是動(dòng)車事故形成的主因。不過，截至12月25日，事故調(diào)查報(bào)告仍未公布。
因?yàn)?ldquo;奇跡”，小伊伊成了溫州“7·23”動(dòng)車事故受害者的代表。
在鐵道部原部長劉志軍被抓、高鐵“奇跡”不斷被質(zhì)疑的節(jié)點(diǎn)上，一場(chǎng)災(zāi)難發(fā)生了：開始有網(wǎng)友“謠傳”救人沒結(jié)束，就開始在現(xiàn)場(chǎng)挖坑埋車廂，后來被證實(shí);搜救沒結(jié)束，就要切割車廂，扔到幾層樓高的橋底……災(zāi)難中，有關(guān)方面的表現(xiàn)，超越了普羅大眾的心理底線。
事后，北京鐵路局一官員說，因?yàn)檫^去鐵路上發(fā)生的事故，9成是貨車，所以，一遇到事故，“東西先推下去再說，把線路弄平”。
于是，在“7·23”事故里，人也成了“障礙物”。
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