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交通事故頻發(fā) 安全監(jiān)控路向何方

而就在十一假期的最后一天同時發(fā)生的三起重大交通事故卻給這個剛剛結(jié)束假期蒙上了一層陰霾。10月7日,河南、安徽、天津連發(fā)3起車禍共造成56人遇難,其中濱保高速車禍致35人遇難18傷...
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  十一國慶假期剛剛過去,學(xué)生們都已經(jīng)返回了學(xué)校,工薪階層重新回到了自己的工作崗位,在城市里“淘金”的小商小販們也重新張羅開了他們的商鋪攤位。然而就在十一假期的最后一天同時發(fā)生的三起重大交通事故卻給這個剛剛結(jié)束假期蒙上了一層陰霾。10月7日,河南、安徽、天津連發(fā)3起車禍共造成56人遇難,其中濱保高速車禍致35人遇難18傷,而這其中多為河北籍返校大學(xué)生。交通安全這一長久以來的話題再一次以它慣有的悲劇形式被推到了中國人們的面前。

  當今年“京珠高速”上一輛客車發(fā)生重大交通事故后,交通部立刻聯(lián)合三部門緊急下發(fā)了《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》要求全國所有在運營客車必須裝載GPS定位系統(tǒng)以及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)以保證能夠最大限度的杜絕交通安全事故的發(fā)生。就在《通知》剛剛下發(fā)兩個多月三起重大交通事故又一次的讓我們不得不去反思交通安全監(jiān)控之路到底在何方?到底要采取哪些措施才能夠杜絕重大交通事故的發(fā)生?在人防和技防上哪些地方還需改進?

  從“京珠高速”事故到這三起交通事故的發(fā)生,其原因有主觀因素也有客觀因素。從主觀因素來看,最主要的就是疲勞駕駛導(dǎo)致注意力不集中而造成追尾,客觀因素更多的在于外在環(huán)境的影響。要避免交通事故的發(fā)生,首先從主觀層面上駕駛員必須要熟悉交通法規(guī)并遵循交通規(guī)則駕駛,在行車過程中要集中注意力,避免酒后駕車、疲勞駕駛、超速行駛、謹慎駕駛。這方面的因素在人們的掌控范圍之內(nèi)。

  除去主觀因素,更多的時候在駕駛過程中有許多突發(fā)情況并不受人們所控制,這就需要借助監(jiān)控設(shè)備來掌握交通信息。從這一層面上來看加大對交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)也就顯得極其重要。從接連發(fā)生的這些事故來看,造成重大傷亡的交通事故往往更多的發(fā)生在高速公路上,主要原因在于車輛在高速行駛的過程中遭遇突發(fā)情況時往往讓人措手不及,駕駛員很難再能夠掌控車輛車輛的行駛路線。

  此前,交通部針對客車所出臺通知要求車輛必須要裝載GPS定位系統(tǒng)以及車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)這一措施比較有針對性。GPS定位系統(tǒng)使得監(jiān)控中心能夠隨時監(jiān)控車輛的行駛速度和方位,記錄車輛的出站時間、停車時間、運行路線、行車里程等。車輛在行駛過程中一旦出現(xiàn)異常情況,監(jiān)控中心能夠及時的得到信息,對車輛予以提醒。視頻監(jiān)控系統(tǒng)則是通過前端攝像頭采集到的視頻圖像等傳輸?shù)阶罱腉PRS、3G無線網(wǎng)絡(luò)中,監(jiān)控中心能夠隨時的觀察到車輛內(nèi)部的情況。在《通知》中所要整治的主要對象是客運公司所運營的客車,而在這次所發(fā)生的三起事故中發(fā)生在濱保高速上的追尾事故其車輛則為學(xué)校校車,發(fā)生事故的這輛車是否有裝載車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前還不得而知。但不可忽略的一個事實是目前許多學(xué)校以及企事業(yè)單位都有自己的客運車輛并且這個數(shù)量也絕非少數(shù),而在《通知》中并沒有把這些車輛劃到要進行強制整治的范圍之內(nèi)。這也就造成了還存在著許多不穩(wěn)定因素。學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位以及政府部門的大巴車輛也應(yīng)該進行強制整治,這其中尤為重要的就是學(xué)校車輛。

  在近些年來,許多城市都在大力發(fā)展智能交通,有些城市已經(jīng)開始嘗試將一種新興技術(shù)應(yīng)用到智能交通的建設(shè)中就是車載物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。從本質(zhì)上看車載物聯(lián)網(wǎng)其實就是是一個巨大的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。每一輛汽車都可以被視為一個超級傳感器節(jié)點。通常一輛汽車裝備有內(nèi)部和外部溫度計、亮度傳感器、一個或多個攝像頭、麥克風(fēng)、超聲波雷達,以及許多其他裝備。此外,汽車還將配備一個車載計算機、GPS定位儀和無線收發(fā)裝置。這使得汽車之間,以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這也就是說即使在大霧天氣中行駛,汽車之間通過無線傳感網(wǎng)就能夠清楚的了解自己周邊的行駛環(huán)境,如果自己的車輛正處于一個危險行駛區(qū)能夠及時的調(diào)整自己的行車路線以保證自己能夠行駛在一個最為安全的范圍之內(nèi)。在我國目前的道路監(jiān)控設(shè)施是在主要道路交叉口安裝的交通攝像頭,高速公路上的抓拍超速行駛攝像頭以及高速公路收費口安裝的射頻標簽(RFID)讀取器等。但其對交通安全事故的發(fā)生所起到的作用并不明顯,如若車載物聯(lián)網(wǎng)能夠在道路安全監(jiān)控中大范圍的普及勢必將會大幅提高交通系統(tǒng)的安全和效率。

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