【安防知識網(wǎng)】隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國貿(mào)易的增長與人員、物資流通的增加，中國民用航空市場具有巨大的發(fā)展空間，日益引起了來自全球范圍的廣泛關(guān)注。伴隨著2008年奧運會的召開，預(yù)計到2020年，中國將成為世界第二大民用航空市場。另一方面，民用航空運輸事業(yè)的高速發(fā)展，對機場安全保衛(wèi)工作提出了更高的要求，國家將進(jìn)一步完善早前民航局頒發(fā)的《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)規(guī)定》，制定出具體實施標(biāo)準(zhǔn)，在滿足民航事業(yè)高速發(fā)展需要的同時，為各部門統(tǒng)一思想、保證安全設(shè)施功能和工程質(zhì)量提供保障。勿庸置疑，這期間將對機場技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)產(chǎn)生巨大的需求。如何保障旅客的生命財產(chǎn)安全、維護(hù)正常的運營秩序，成為民航機場管理者必須面對的課題，同時也給安防行業(yè)帶來了契機。
需求旺盛 安防大有可為
根據(jù)中國民航總局的報告顯示，2000年我國機場總數(shù)為121個，到2010年底，這一數(shù)據(jù)將激增至186個。2009年總旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)2.3億人次。如此龐大的旅客數(shù)量和快速的增長，機場面臨的安全壓力也日漸增大，對機場的安全管理提出了更高的要求。而鑒于國際上恐怖活動的日益猖獗，各類航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，機場安全也受到社會各方的密切關(guān)注。
據(jù)了解，在“十一五”期間以及四萬億內(nèi)需政策的支持下，近幾年大約有5000億的資金流入了機場建設(shè)，而按照《全國民用機場布局規(guī)劃》，至2020年，布局規(guī)劃民用機場總數(shù)達(dá)244個，其中新增機場97個，形成北方(華北、東北)、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群，機場建設(shè)如火如荼。
預(yù)計在未來十年中，中國的民航機場將迎來新、改、擴建高峰。隨著國際上恐怖活動的日益猖獗，機場安防建設(shè)越來越引起社會各方面的密切關(guān)注。
未來：注重人的主觀能動
機場是非常追求新技術(shù)的一個領(lǐng)域，在一些新建和擴建系統(tǒng)中，往往會投入許多新設(shè)備和引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。不過，單有設(shè)備就夠了嗎? 再先進(jìn)的產(chǎn)品和系統(tǒng)都需要人來操作，因此，人的能動性起著至關(guān)重要的作用。然而，實際情況是，由于以前機場的安防建設(shè)普遍比較簡單，且甲方對安防的認(rèn)識不深，以至于出現(xiàn)一種狀況：“不缺崗位操作員，但缺少將系統(tǒng)用好、用精的操作員”!
對此，機場安防要防患于未然，除物理設(shè)施外，在人員的管理上也要盡量想周全一些。由于事關(guān)安全，首都機場對安防業(yè)務(wù)操作人員的背景都會進(jìn)行嚴(yán)格的審查，同時定期和不定期組織技術(shù)培訓(xùn)，在專業(yè)資質(zhì)方面也有嚴(yán)格的晉級制度，用以激勵工作人員的學(xué)習(xí)自主性。
另外，加強與廠家的交流也是提升專業(yè)性最直接的方式之一，廠家要丟棄“賣設(shè)備”的觀念，而是把甲方看成合作伙伴，增強自身責(zé)任感，幫助甲方熟悉系統(tǒng)和產(chǎn)品。從長遠(yuǎn)來看，能動性需要大量的積累和不斷的技術(shù)培訓(xùn)以及素質(zhì)的培養(yǎng)，從而達(dá)到人機的完美結(jié)合，物盡其用!
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