【安防知識(shí)網(wǎng)】隨著應(yīng)用的逐漸深入，其示范作用將逐漸增大，吸引越來越多的城市公交系統(tǒng)應(yīng)用安防產(chǎn)品。同時(shí)，隨著應(yīng)用的深入，越來越多的應(yīng)用問題開始逐漸暴露，促使公交系統(tǒng)對(duì)安防提出越來越高、越來越多的要求，這對(duì)安防產(chǎn)業(yè)既是機(jī)遇，同時(shí)也充滿著考驗(yàn)。

　　應(yīng)用考驗(yàn)設(shè)備性能與工藝

　　在產(chǎn)品方面，為了提高對(duì)應(yīng)用環(huán)境的適應(yīng)能力，使之能夠更適合運(yùn)用在公交系統(tǒng)之中，公交系統(tǒng)對(duì)安防產(chǎn)品提出了種種要求，因其具備獨(dú)特環(huán)境下應(yīng)用的特殊性，定制化程度十分高。

　　首先，設(shè)備防震是重中之重。安防產(chǎn)業(yè)應(yīng)該針對(duì)公交車一直處于移動(dòng)的狀態(tài)，道路顛簸不平帶來的震動(dòng)，而對(duì)產(chǎn)品特別是硬盤抗震方面做足工夫。創(chuàng)研曾思遠(yuǎn)介紹說：“公交車輛每天需要上路的時(shí)間都在10小時(shí)以上，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)對(duì)設(shè)備一個(gè)重大的考驗(yàn)。以車載DVR為例，硬盤的減震是關(guān)鍵，而目前大部分產(chǎn)品均無法真正做到長(zhǎng)時(shí)間地維持設(shè)備的穩(wěn)定。”據(jù)悉，針對(duì)公交系統(tǒng)的特殊環(huán)境，?？挡捎脩腋】拐鸺夹g(shù)保護(hù)硬盤能夠經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的顛簸與震動(dòng)，銳明視訊則采用油囊減震的方法來達(dá)到減震的目的，還有部分廠家采用傳感器測(cè)定震動(dòng)從而關(guān)閉硬盤的方式來保護(hù)硬盤?？墒?，就大部分產(chǎn)品而言，能夠經(jīng)受住公交車長(zhǎng)期顛簸的設(shè)備寥寥無幾。

　　寬動(dòng)態(tài)電壓適應(yīng)能力也是考驗(yàn)產(chǎn)品穩(wěn)定性的重要難題之一。深圳憶志廖拓對(duì)此解釋：“車輛在啟動(dòng)、急剎、加減速時(shí)電壓將產(chǎn)生波動(dòng)，必須具備了6-40V寬頻電壓，以適應(yīng)汽車電源電壓波動(dòng)較大和有大的電脈沖擊的工作環(huán)境，防止出現(xiàn)設(shè)備燒毀的現(xiàn)象，保證機(jī)器的持續(xù)穩(wěn)定工作。另外，在公交進(jìn)站場(chǎng)熄火之后，必須能夠保持在一定的時(shí)間內(nèi)仍然可以產(chǎn)生電流使設(shè)備正常運(yùn)行。”據(jù)了解，目前已經(jīng)有很多廠家研發(fā)能夠適應(yīng)這種狀況的產(chǎn)品，成績(jī)斐然。

　　另外，設(shè)備需要能夠適應(yīng)大溫差的工作環(huán)境，并具備散熱防濕防塵功能?！霸谠O(shè)備散熱和溫濕度適應(yīng)性上，可采用特殊散熱材料進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)采取一些比較有效的方式進(jìn)行排熱?？赏ㄟ^內(nèi)外兩個(gè)風(fēng)扇進(jìn)行排熱，平時(shí)主要是通過內(nèi)風(fēng)扇，特別季節(jié)則增加外風(fēng)扇排熱。防濕、防塵方面則可通過密封機(jī)體來達(dá)到要求。”銳明視訊孫繼業(yè)表示，防水、防塵工藝目前大都已經(jīng)解決，但是僅有少數(shù)產(chǎn)品能夠真正做到適宜零下30度到65度的溫差環(huán)境。在生產(chǎn)工藝上，急須對(duì)此提高認(rèn)識(shí)，以適應(yīng)公交系統(tǒng)惡劣環(huán)境下對(duì)安防產(chǎn)品的定制化要求。

　　無線實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)遠(yuǎn)不能滿足要求。因?yàn)楣惶幱谝苿?dòng)狀態(tài)，所以在音圖像的實(shí)時(shí)傳輸上只能以無線傳輸方式解決，而目前的應(yīng)用中大部分城市尚未能夠做到這點(diǎn)。廣東天訊龔灼介紹：“目前，大部分城市還僅僅局限于在車上安裝車載DVR進(jìn)行錄像和事后查證，有的城市則已經(jīng)開始通過無線系統(tǒng)進(jìn)行車輛的實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警聯(lián)動(dòng)，但為數(shù)尚少。”據(jù)了解，因?yàn)楫?dāng)前的網(wǎng)絡(luò)帶寬遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足無線實(shí)時(shí)傳輸?shù)囊?，所以即使少部分城市公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無線實(shí)時(shí)傳輸，可是傳輸圖像的質(zhì)量普遍沒有達(dá)到530線的要求，多數(shù)無線傳輸都只能采取時(shí)間間隔內(nèi)傳輸部分圖像的辦法，不能真正做到攝像與傳輸、保存三者吻合一致。

　　此外，公交系統(tǒng)對(duì)安防產(chǎn)品在不同光照環(huán)境中攝像、抗電磁干擾、防暴、設(shè)備的小型化、便于安裝、各產(chǎn)品的兼容性、音圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量、接口的穩(wěn)定性等各方面都有著特定的要求。

　　如何提高產(chǎn)品性能，以硬件質(zhì)量取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為各安防企業(yè)亟須解決的問題。

　　余崇義提出：“隨著公交安防應(yīng)用逐步擴(kuò)大，問題將隨時(shí)暴露，隨之對(duì)應(yīng)的是對(duì)安防產(chǎn)品的更高要求。希望設(shè)備商能予以全力關(guān)注，從技術(shù)上針對(duì)性地提出解決方案。而且從目前看還有一段路要走，眼前是一塊巨大的黃金‘蛋糕'，但需要堅(jiān)固的利器才能將之取食?！盵nextpage]

　　多設(shè)備應(yīng)用向安防提出要求：整合

　　公交系統(tǒng)安防應(yīng)用涉及的安防產(chǎn)品繁多，每套設(shè)備均有相應(yīng)的系統(tǒng)組成部分，隨著應(yīng)用層次的加深，管理者開始不耐煩其繁雜的操作，整合的要求隨之被提上日程。

　　公交安防應(yīng)用涉及的產(chǎn)品眾多，車載DVR、GPS模塊、攝像機(jī)、報(bào)警按鈕、LCD顯示器、無線路由器、車輛行駛記錄儀及聲光報(bào)警器等，如何將這些產(chǎn)品整合在一個(gè)管理平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的中心信息管理平臺(tái)，成為各設(shè)備商與解決方案商必須解決的問題之一。

　　創(chuàng)研曾思遠(yuǎn)分析：“公交視頻監(jiān)控與平安城市監(jiān)控系統(tǒng)的最大區(qū)別在于，前者不單單是‘平安城市監(jiān)控系統(tǒng)'，同時(shí)還是一個(gè)公交警務(wù)信息處理平臺(tái)，根據(jù)每個(gè)城市應(yīng)用的不同，具有不可復(fù)制性。在公交系統(tǒng)應(yīng)用方面，安防產(chǎn)業(yè)需要將無線視頻、GPS、GIS與報(bào)警系統(tǒng)有效整合，目前主要是在監(jiān)控中心一塊作集成，將所有的或者是大部分的設(shè)備整合在一個(gè)管理平臺(tái)上，以實(shí)現(xiàn)一站式的管理。這種做法對(duì)資源的共享與公交系統(tǒng)的管理，以系統(tǒng)整合的方式得以實(shí)現(xiàn)?！?/P>

　　“平安城市監(jiān)控系統(tǒng)也對(duì)系統(tǒng)集成提出了要求，針對(duì)公交行業(yè)形成完善的整合平臺(tái)、提供行業(yè)解決方案，甚至將所有的產(chǎn)品集成為一個(gè)整體，于是就有了All-in-one的概念?！睆V東天訊龔灼給我們介紹，迎合平安城市監(jiān)控系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)資源的共享，這是公交監(jiān)控與城市治安監(jiān)控應(yīng)用中挖掘出來的要求。

　　可以看出，系統(tǒng)整合的需求早在公交系統(tǒng)安防應(yīng)用還沒大規(guī)模發(fā)展之時(shí)就已經(jīng)現(xiàn)出苗頭，如何為整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行整合，并實(shí)現(xiàn)與平安城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的信息資源共享，將是建立在產(chǎn)品之上的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。而為此提供行業(yè)性的專業(yè)解決方案也隨之水漲船高，適應(yīng)公交系統(tǒng)的平臺(tái)管理軟件的開發(fā)迫在眉睫。

　　余崇義介紹，目前國(guó)內(nèi)安防廠家在系統(tǒng)軟件開發(fā)方面做得比較少，僅少數(shù)企業(yè)能夠針對(duì)公交這一個(gè)特殊的行業(yè)進(jìn)行管理平臺(tái)軟件的開發(fā)，于是出現(xiàn)了許多企業(yè)提供的行業(yè)性系統(tǒng)解決方案時(shí)往往經(jīng)不住時(shí)間和技術(shù)考驗(yàn)的情況。

　　銳明視訊孫繼業(yè)則認(rèn)為：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度而言，如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中心管理平臺(tái)軟件的開發(fā)，將決定著具體的解決方案是否能夠適應(yīng)整個(gè)城市監(jiān)控系統(tǒng)整合的要求。這主要牽涉到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品兼容性以及雙方之間信息開放性等問題，如何解決這些問題將影響著安防企業(yè)在這個(gè)方面的專業(yè)度與系統(tǒng)解決方案的可實(shí)行性?！?/P>

　　智能分析需求漸漲

　　公交人流量在大中城市少則數(shù)十萬，多則幾百萬，就廣東某市而言，公交日均人流量達(dá)到400萬，高峰期甚至超過700萬的人流量，如何處理與管理這么大人流量產(chǎn)生的音圖像數(shù)據(jù)，不單是司乘人員，就是監(jiān)控管理中心都感到非常困難，于是就催生了智能化分析的需求，并且在應(yīng)用的過程中，這種需求越發(fā)迫切。

　　廣東天訊龔灼提出：“在客戶的要求中，智能化是一種發(fā)展方向。公交車客乘量非常大，僅僅依靠人工遠(yuǎn)不能滿足管理的要求;而且在管理中心信息平臺(tái)方面，也不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)千甚至過萬公交車事無巨細(xì)的觀察，所以智能化分析系統(tǒng)的要求就被提了出來，并且日趨強(qiáng)烈。”

　　“在管理上，智能化分析的需求日趨擴(kuò)大，以高科技技術(shù)節(jié)省管理人力資源的方向已經(jīng)受到越來越多企業(yè)的關(guān)注，目前已有部分廠家開始研究人臉識(shí)別技術(shù)在公交系統(tǒng)安防中的應(yīng)用可行性。但智能分析系統(tǒng)的發(fā)展目前仍然未能達(dá)到在公交上安裝的高要求。”余崇義補(bǔ)充道，雖然技術(shù)上智能化分析尚未成熟到可以應(yīng)用在民用領(lǐng)域，可是在公交安防系統(tǒng)的建設(shè)之中，這已經(jīng)被不少公交企業(yè)列為具體要求之一。