【安防知識(shí)網(wǎng)】在人們印象中，地鐵應(yīng)該是集成度相當(dāng)高的領(lǐng)域。其實(shí)，這中間有小小的“曲解”，此集成度高是指在通信或者綜合監(jiān)控的大系統(tǒng)內(nèi)集成度很高，并非專(zhuān)指安防的集成。恰恰相反，由于招標(biāo)模式的緣故，安防各子系統(tǒng)從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)基本都處于分離狀態(tài)，真正做到的聯(lián)動(dòng)和集成并不是特別理想，因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)完整的純安防平臺(tái)。要將各子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)做到比較完善，還需將視頻監(jiān)控、門(mén)禁等分別從通信和綜合監(jiān)控中獨(dú)立出來(lái)，建立一個(gè)“大一統(tǒng)”的安防集成平臺(tái)。
目前狀態(tài)下的聯(lián)動(dòng)主要是基于整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)中心的聯(lián)動(dòng)，涉及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)將報(bào)警信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)又將信息傳達(dá)給門(mén)禁和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并命令其執(zhí)行火災(zāi)模式，如視頻探頭轉(zhuǎn)至火災(zāi)發(fā)生地，門(mén)禁系統(tǒng)支持不刷卡出門(mén)等。在四個(gè)系統(tǒng)同時(shí)存在的情況下，消防聯(lián)動(dòng)是比較典型的集成。
另?yè)?jù)賽為的林必毅介紹，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“大一統(tǒng)”的安防集成管理系統(tǒng)一般采用“集散管理、本地自治”的策略，由中央級(jí)和車(chē)站級(jí)兩級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)方式構(gòu)成。在正常運(yùn)行環(huán)境下的日常管理操作，如數(shù)據(jù)增加、修改、刪除等都通過(guò)中央級(jí)和車(chē)站級(jí)系統(tǒng)來(lái)共同完成，一旦中央級(jí)系統(tǒng)或通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，車(chē)站級(jí)系統(tǒng)可以依賴(lài)于本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行“本地自治”，而不至于引起全系統(tǒng)的癱瘓。系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)軟件的集成，完成獨(dú)立安防系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。隨著甲方對(duì)安防的日益重視，以及安防在地鐵運(yùn)營(yíng)中管理作用的延伸，在各參與方的的力推下，安防作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)呈現(xiàn)于地鐵領(lǐng)域的腳步越來(lái)越近。
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