【安防知識(shí)網(wǎng)】作為地鐵這種對(duì)安防要求比較嚴(yán)格的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，在創(chuàng)新或者“試鮮”方面，當(dāng)中的顧慮會(huì)較其它領(lǐng)域更多。在技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用及供應(yīng)商、集成商的選擇方面，其實(shí)是有一些“保守”的，具體可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看。
沿襲經(jīng)驗(yàn)，地域特征明顯
“每個(gè)地方都不一樣”。當(dāng)筆者試圖找到一些地鐵領(lǐng)域的共性特征時(shí)，受訪者卻眾口一詞地如此表示，在產(chǎn)品選用、投資等方面，每個(gè)地方都有其自己的特色。
對(duì)于產(chǎn)品的選用，已建城市與新建城市有著很大的不一樣，已建城市因?yàn)橛幸酝慕ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)，更追求實(shí)用，而新建城市則對(duì)新技術(shù)比較敏感。上海競(jìng)天科技股份有限公司技術(shù)總監(jiān)李濱以上海為例作了說(shuō)明，“上海地鐵的安防建設(shè)對(duì)點(diǎn)位的布置要求沒(méi)有盲區(qū)，選用的設(shè)備(包括前端、存儲(chǔ)、線路等)并不是追求‘越貴越好'，而是選用性?xún)r(jià)比較高又能解決實(shí)際問(wèn)題的設(shè)備。而新建的項(xiàng)目，點(diǎn)位不多，但選用的設(shè)備一般偏貴，也樂(lè)意用一些較為‘時(shí)尚'的技術(shù)。” 例如，在監(jiān)控方面，上海地鐵目前基本使用DVR，而一些新建城市更偏向于選用NVR。李濱認(rèn)為，在地鐵發(fā)生惡性事件的幾率比較小，即使發(fā)生，其對(duì)急速調(diào)看到事發(fā)錄像的要求也不大，DVR并不是不支持回放，只是調(diào)用會(huì)麻煩一些，在這方面花很大投資，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的功能提升來(lái)說(shuō)并不是很劃算。從上海歷年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，增加點(diǎn)位、減少盲區(qū)對(duì)地鐵安防系統(tǒng)更有實(shí)際意義。
對(duì)此，一些對(duì)新建城市較為了解的集成商們也做出回應(yīng)，新建城市起步晚，起點(diǎn)反而要高一些。目前，網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化的應(yīng)用趨勢(shì)非常明顯，因此，很多地方一開(kāi)始就考慮選用NVR來(lái)做集中存儲(chǔ)。而在其它方面，如點(diǎn)位設(shè)計(jì)和重點(diǎn)防護(hù)部位等，都會(huì)借鑒一些已建城市和已建線路的做法，以防走了“彎路”。
除此之外，在投資方面，每個(gè)城市也各有不同。賽為智能股份總裁助理兼技術(shù)總監(jiān)林必毅透露，地鐵建設(shè)投資額的多少與當(dāng)?shù)卣呢?cái)政狀況密切相關(guān)，這也直接影響到安防投入的力度，內(nèi)地城市的安防投入遠(yuǎn)不及一線城市和沿海城市來(lái)得豐厚。而對(duì)于資金相對(duì)緊張的城市，主要集中于對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)上，門(mén)禁系統(tǒng)則被弱化或干脆不上。
地鐵是個(gè)封閉的場(chǎng)所，上下班高峰期的人流量非常大，一旦發(fā)生惡性事故，所造成的影響比地面事故來(lái)得更加嚴(yán)重，所以對(duì)安防等級(jí)和嚴(yán)密性的要求也更高。誰(shuí)也不敢將這樣一個(gè)高安保等級(jí)要求的領(lǐng)域當(dāng)成產(chǎn)品、技術(shù)及系統(tǒng)的“試驗(yàn)田”，因此，其對(duì)“經(jīng)驗(yàn)”的重視也就不難理解了。擴(kuò)建線路借鑒已建線路經(jīng)驗(yàn)，新建城市借鑒已建城市經(jīng)驗(yàn)，然后各地結(jié)合自身特點(diǎn)及技術(shù)趨勢(shì)形成自己的特色，無(wú)怪乎地鐵安防的地域特征會(huì)如此明顯。[nextpage]
謹(jǐn)慎，參與方圈子相對(duì)固定
在人們印象中，地鐵進(jìn)入門(mén)檻很高，要想在這里分一杯羹并不容易。這種說(shuō)法雖不確切，但也不無(wú)道理。GE安防大中國(guó)區(qū)垂直市場(chǎng)技術(shù)經(jīng)理賈俊告訴筆者，地鐵安防涉及集成商、工程商、廠商等多個(gè)參與方，一般在合同上只體現(xiàn)甲方和集成商。因此，招標(biāo)時(shí)對(duì)集成商的要求主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是資質(zhì)要求，相關(guān)建設(shè)資質(zhì)、ISO標(biāo)準(zhǔn)及專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)資質(zhì);其次是注冊(cè)資金，主要取決于地鐵工程施工周期長(zhǎng)，回款相對(duì)較慢，參與方必須具備足夠的流動(dòng)資金;另外，要有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。其中，甲方最看重的是經(jīng)驗(yàn)，即之前必須做過(guò)地鐵項(xiàng)目，不然，即使公司實(shí)力再?gòu)?qiáng)也很難得到投資方的青睞。究其原因，依然是甲方比較“保守”，相信“經(jīng)驗(yàn)效益”的緣故。目前，在這一領(lǐng)域活躍的集成商有深圳賽為、上海競(jìng)天、上海技貿(mào)、深圳達(dá)實(shí)智能、中航電腦等，通過(guò)一些實(shí)際案例，這些企業(yè)在地鐵領(lǐng)域積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。
作為地鐵這樣一個(gè)高安保的大項(xiàng)目，謹(jǐn)慎一點(diǎn)理所當(dāng)然。古來(lái)就有“隔行如隔山”的老話(huà)，即使同是安防，領(lǐng)域不一樣，當(dāng)中細(xì)節(jié)自然也是千差萬(wàn)別，貿(mào)貿(mào)然將這樣一個(gè)大項(xiàng)目交給從未有過(guò)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的集成商太過(guò)冒險(xiǎn)。甲方如此謹(jǐn)慎，作為迫切希望進(jìn)入這一領(lǐng)域的集成商們應(yīng)該何以應(yīng)對(duì)?業(yè)內(nèi)人士建議，“應(yīng)當(dāng)一步一步走”，一口氣攬下整個(gè)工程不可能，那就一個(gè)站一個(gè)站來(lái)做，熟悉之后才有機(jī)會(huì)“吃”下整條線?；蛘?，從子系統(tǒng)入手，先做一些小的子系統(tǒng)，慢慢做到大的子系統(tǒng)乃至整個(gè)安防系統(tǒng)。相對(duì)于集成商，安防廠家并不直接面對(duì)甲方，而是通過(guò)集成商這個(gè)中間平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源整合，所以，甲方對(duì)安防廠家的要求顯得柔和了很多。不過(guò)，賈俊稱(chēng)，雖然甲方不會(huì)有一些特殊要求，但由于地鐵領(lǐng)域本身對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性要求比較高，一般情況下并不會(huì)采用未經(jīng)實(shí)踐證明“可用”的產(chǎn)品，整體來(lái)看，圈子相對(duì)比較固定，常見(jiàn)品牌有松下、sony、Pelco、GE、Honeywell、華為、H3C等(分類(lèi)產(chǎn)品常用品牌見(jiàn)表一)，關(guān)鍵產(chǎn)品如攝像機(jī)、編解碼器等，國(guó)際大品牌仍然是主流。
其實(shí)，無(wú)論是甲方還是集成商，對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和觀念都需更合理，應(yīng)該由一味推薦、選用國(guó)際大品牌轉(zhuǎn)向推薦真正適合用戶(hù)需求和案例特點(diǎn)的產(chǎn)品，安防廠商則應(yīng)該針對(duì)需求進(jìn)行改進(jìn)，生產(chǎn)更適合地鐵領(lǐng)域的產(chǎn)品，有尺度地放開(kāi)更利于市場(chǎng)的健康發(fā)展。
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