關(guān)于高鐵
國(guó)際上，高速鐵路是指最高速運(yùn)行時(shí)速在200公里以上的鐵路。日本是世界上第一個(gè)建成高速鐵路的國(guó)家。1964年10月1日，日本東海道新干線正式開(kāi)通營(yíng)業(yè)，列車運(yùn)行速度達(dá)到210公里/小時(shí)。相對(duì)日本、歐美等國(guó)家，中國(guó)的高速鐵路發(fā)展較晚。隨著2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際高鐵通車運(yùn)營(yíng)，拉開(kāi)了中國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的序幕，中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加快。
中國(guó)高鐵盛況下的安防商機(jī)
2008年，在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，鐵路成為國(guó)務(wù)院4萬(wàn)億投資的重中之重。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年期間，中國(guó)鐵路投資總額將達(dá)到3.5萬(wàn)億元。2009年9月，鐵道部副總工程師、客運(yùn)專線(高速鐵路)副總設(shè)計(jì)師張曙光在科協(xié)年會(huì)主會(huì)場(chǎng)作報(bào)告時(shí)透露：按照我國(guó)近期高速鐵路規(guī)劃，到2012年，我國(guó)將建成客運(yùn)專線42條，總里程1.3萬(wàn)公里，全國(guó)將形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數(shù)大城市都納入規(guī)劃。這意味著未來(lái)2-3年內(nèi)，將是中國(guó)鐵路及高鐵建設(shè)的高峰期。
中國(guó)鐵路及高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程目標(biāo)（資料來(lái)源：鐵道部）
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未來(lái)2-3年內(nèi)中國(guó)鐵路及高鐵建設(shè)迎來(lái)高峰期
而根據(jù)鐵道部最新調(diào)整的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里。其中，200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。
中國(guó)高鐵蓬勃發(fā)展，也給安防企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展商機(jī)。以高鐵領(lǐng)域應(yīng)用廣泛、涉及鐵路眾多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的視頻監(jiān)控為例，視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約為20萬(wàn)元人民幣左右(高等級(jí)項(xiàng)目投資還更高)，按2012年中國(guó)高鐵項(xiàng)目總里程為1.3萬(wàn)公里計(jì)算，近兩年高鐵對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達(dá)26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統(tǒng)投資在內(nèi)，安防系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)30億元人民幣左右。
雖然中國(guó)高鐵事業(yè)起步較晚，但投資力度非同一般。高鐵逐漸成為安防企業(yè)群雄逐鹿的新戰(zhàn)場(chǎng)。下面將從高鐵安防應(yīng)用中最具特色、占比最高的視頻監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)分析。
高鐵領(lǐng)域需要用到哪些安防系統(tǒng)？
需求巨大 視頻監(jiān)控為高鐵安全運(yùn)營(yíng)護(hù)航
無(wú)人值守 考驗(yàn)高鐵安全運(yùn)維管理體系
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)酵 高鐵安防格局有望改寫(xiě)
附：中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)骨架(來(lái)源: 中國(guó)鐵路)
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