公交安防如此受人關(guān)注，在一定程度上也與它的市場總量有關(guān)。目前大部分新建公交安防系統(tǒng)中，車載終端都置入了3G傳輸模塊和運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，使得單輛車的安防投入較以往增幅明顯。
綜合各受訪者的看法，目前平均每輛公交車的安防投入介于7000-14000元之間，設(shè)備選用的優(yōu)劣及系統(tǒng)的完備性直接導(dǎo)致投入的差距。而前文中提到，截至今年，全國公交車保有量將達(dá)到50-60萬輛，如果取單輛車投入的平均值10000元，這一應(yīng)用的市場總量高達(dá)50-60億元!此外，考慮設(shè)備折舊、數(shù)據(jù)傳輸、后期維護(hù)等費(fèi)用，每年大概需4000元/車，如果加上這筆開支，公交安防的市場總量則還有很大的增長空間!
進(jìn)一步分析，不僅全國總保有量大，隨著2005年“公交優(yōu)先”政策的出臺，各地的公交車數(shù)量呈直線上升趨勢，發(fā)展至今，每個城市的公交車數(shù)量也非常驚人。例如，深圳在一期建設(shè)中就安裝了2500套安防系統(tǒng)，廈門一次完成了全市2300多輛公交的智能化建設(shè)??
從以上數(shù)據(jù)不難看出，公交安防無論是市場總量還是一次性投入都是相當(dāng)大的，正因如此，單憑公交公司一方的力量往往難以承擔(dān)，這就導(dǎo)致了在公交安防建設(shè)中投資模式的多樣性。
南京聚合數(shù)碼科技有限公司副總經(jīng)理李忠民的公交安防建設(shè)經(jīng)驗(yàn)頗豐，他告訴筆者，常見的投資模式主要有四種：政府全額投資;企業(yè)自主建設(shè);企業(yè)與政府合作(政府補(bǔ)貼一部分)、社會資金進(jìn)入(主要指車載媒體出資進(jìn)行信息化和安防建設(shè)，以此換取車載廣告投放權(quán))。
由于公交行業(yè)運(yùn)營支出大，收入少，入不敷出的情況非常普遍，企業(yè)自主建設(shè)的城市不多，主要集中在一些一次性投入不大的地級城市，如荊州智能公交便是完全由當(dāng)?shù)毓还就顿Y建設(shè)。由于荊州車輛規(guī)模較小，一次性投入不大，系統(tǒng)投入使用后提高了運(yùn)營效率，杜絕了偷盜票款現(xiàn)象后也增加了收入，公交公司很快便收回了成本并進(jìn)一步盈利。車內(nèi)媒體通常也只承擔(dān)整體建設(shè)的部分投資，因此，多種投資模式中又以政府的全額投資和部分補(bǔ)貼的方式為主。與此同時，筆者還了解到，目前國家交通部門并沒有專門針對公交安防或智能公交的專項(xiàng)撥款，因此，這一建設(shè)投資基本來源于地方政府。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場趨勢的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動、展會等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
