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近年來，公交安防的發(fā)展炙手可熱。公交作為人口高度集中且流動性大的場所，如何保障它的安全?隨著公交車保有量的不斷上升，怎樣利用技術(shù)手段提高運營管理效率?隨著3G的商用，兩大系統(tǒng)的融合是否有了實質(zhì)性進步?可喜的是，答案非常正面，公交安防向智能化邁進了一大步!
嚴格來說，公交安防并不是非常新興的應(yīng)用領(lǐng)域，早在2003、2004年間，隨著DVR的逐步風(fēng)靡，公交監(jiān)控已經(jīng)陸續(xù)有應(yīng)用。然而，由于車載設(shè)備技術(shù)的限制、全民公交安全意識不到位等因素，其市場表現(xiàn)相對溫吞。
相對于當初，這一局面在近年有了翻天覆地的變化。根據(jù)A&S【2009-2010年中國公交安防市場大調(diào)查】的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計截至2010年全國公交安防市場總規(guī)模至少30億元。并且，從此次筆者對相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的采訪結(jié)果來看，這一預(yù)估數(shù)值將遠遠低于實際的市場總量。
另一個令筆者印象深刻的是“智能化”在公交行業(yè)的應(yīng)用，早年一直熱炒的公交智能或?qū)⒃?010年迎來快速發(fā)展的蓬勃之春。成都計劃5月完成5000輛公交車的信息化解決方案，青島也或有數(shù)千輛公交車需加載解決方案，除此之外，一線大城市如北京、上海、深圳、廣州，經(jīng)濟較發(fā)達城市如寧波、杭州，安全熱點區(qū)域如昆明、新疆，以及二線省會城市等都有相關(guān)公交安防建設(shè)規(guī)劃。
公交安防如此受人關(guān)注，在一定程度上也與它的市場總量有關(guān)。目前大部分新建公交安防系統(tǒng)中，車載終端都置入了3G傳輸模塊和運營調(diào)度系統(tǒng)，使得單輛車的安防投入較以往增幅明顯。綜合各受訪者的看法，目前平均每輛公交車的安防投入介于7000-14000元之間，設(shè)備選用的優(yōu)劣及系統(tǒng)的完備性直接導(dǎo)致投入的差距。而前文中提到，截至今年，全國公交車保有量將達到50-60萬輛，如果取單輛車投入的平均值10000元，這一應(yīng)用的市場總量高達50-60億元!此外，考慮設(shè)備折舊、數(shù)據(jù)傳輸、后期維護等費用，每年大概需4000元/車，如果加上這筆開支，公交安防的市場總量則還有很大的增長空間!
進一步分析，不僅全國總保有量大，隨著2005年“公交優(yōu)先”政策的出臺，各地的公交車數(shù)量呈直線上升趨勢，發(fā)展至今，每個城市的公交車數(shù)量也非常驚人。例如，深圳在一期建設(shè)中就安裝了2500套安防系統(tǒng)，廈門一次完成了全市2300多輛公交的智能化建設(shè)??
從以上數(shù)據(jù)不難看出，公交安防無論是市場總量還是一次性投入都是相當大的，正因如此，單憑公交公司一方的力量往往難以承擔(dān)，這就導(dǎo)致了在公交安防建設(shè)中投資模式的多樣性。
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