嚴(yán)格來說，公交安防并不是非常新興的應(yīng)用領(lǐng)域，早在2003、2004年間，隨著DVR的逐步風(fēng)靡，公交監(jiān)控已經(jīng)陸續(xù)有應(yīng)用。然而，由于車載設(shè)備技術(shù)的限制、全民公交安全意識(shí)不到位等因素，其市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)溫吞。

　　相對(duì)于當(dāng)初，這一局面在近年有了翻天覆地的變化。根據(jù)A&S【2009-2010年中國(guó)公交安防市場(chǎng)大調(diào)查】的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)截至2010年全國(guó)公交安防市場(chǎng)總規(guī)模至少30億元。并且，從此次筆者對(duì)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的采訪結(jié)果來看，這一預(yù)估數(shù)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際的市場(chǎng)總量。

　　另一個(gè)令筆者印象深刻的是“智能化”在公交行業(yè)的應(yīng)用，早年一直熱炒的公交智能或?qū)⒃?010年迎來快速發(fā)展的蓬勃之春。成都計(jì)劃5月完成5000輛公交車的信息化解決方案，青島也或有數(shù)千輛公交車需加載解決方案，除此之外，一線大城市如北京、上海、深圳、廣州，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市如寧波、杭州，安全熱點(diǎn)區(qū)域如昆明、新疆，以及二線省會(huì)城市等都有相關(guān)公交安防建設(shè)規(guī)劃。

　　短短幾年內(nèi)，市場(chǎng)何以成長(zhǎng)如此迅速?由“說”到“用”，哪些可以證明公交安防應(yīng)用正在大步邁向“智能化”時(shí)代?面對(duì)種種疑問，以下三篇文章將全面為大家揭開謎底!

1：三大因素力促公交安防大發(fā)展

2：公交安防投資模式以政府補(bǔ)貼居多

3：多系統(tǒng)融合　公交安防走向“智能化”

　　公交安防集成化、智能化的趨勢(shì)明顯，眾業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不斷拓展GPS與3G技術(shù)、不斷深入各系統(tǒng)整合應(yīng)用將是近幾年的主旋律。而隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更為智慧的傳感型智能公交系統(tǒng)也有望投入運(yùn)營(yíng)。雖然已經(jīng)得到許多業(yè)主及政府部門的肯定，但在實(shí)際應(yīng)用中，公交安防依然需要繼續(xù)改進(jìn)。

　　首先，目前的公交安防應(yīng)用大多還是以事后取證為主，一整套的聯(lián)動(dòng)機(jī)制仍然沒有全面普及，發(fā)生突發(fā)事件如盜搶、車禍、恐怖事件后如何迅速反應(yīng)，需要平臺(tái)具備應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)，才可能最大化其安全防范的及時(shí)性、有效性。

　　其次，車載終端安裝工藝亟待標(biāo)準(zhǔn)化。深圳市銳明視訊技術(shù)有限公司產(chǎn)品總監(jiān)孫繼業(yè)指出，很多早前建設(shè)的系統(tǒng)投入使用后很快就“癱瘓”了，并不是設(shè)備本身品質(zhì)不好，問題多出在安裝不當(dāng)上。許多廠家只提供設(shè)備，安裝施工與維護(hù)則由當(dāng)?shù)毓こ躺?集成商承擔(dān)，他們對(duì)設(shè)備特性的了解往往不夠精準(zhǔn)。車載終端安裝復(fù)雜，安裝人員一般需要具有一定的汽車電氣基礎(chǔ)，需要將相關(guān)工藝加以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，其中包括攝像機(jī)/終端安裝位置、布線規(guī)范、取電規(guī)范、Can總線連接規(guī)范等，只有規(guī)范化的安裝才能確保系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。

　　另外，車輛的震動(dòng)對(duì)硬盤的損壞率依然偏高。目前設(shè)備商正通過技術(shù)革新改善該項(xiàng)性能，包括在設(shè)備中使用SSD固態(tài)硬盤作為車輛在運(yùn)動(dòng)中的存儲(chǔ)緩沖，以及采用一些最新的硬盤減震技術(shù)。而要真正做到萬無一失，或許還有一段路要走。

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