如今，金融危機對我國的交通建設影響無疑是巨大的。在國際經濟環(huán)境日趨惡化的形勢下，只有通過自身發(fā)展，擴大內需才可降低這次全球性經濟危機帶來的不利影響。早在“十一五”規(guī)劃中國家便將公路水路等交通規(guī)劃列為頭等發(fā)展項目之一。近期，為應對金融危機，政府還提供了高達四萬億的經濟投資用于各項建設，其中鐵路等交通項目被作為重中之重。在這樣的政策扶持下，安防的行業(yè)市場被進一步拉大拓深。北京作為我國的首府，其發(fā)展自身道路交通建設的示范性經驗自然成為其他城市借鑒學習的榜樣。而從這一系列的成功經驗中，不僅能讓我們看到交通發(fā)展的未來，更能增添我們安防企業(yè)在短暫的逆境當中獲得生存發(fā)展的信心。
2008年11月19日，在慧聰安防網總經理李桃天女士的帶領下，安防買家部與編輯部一行來到了北京市規(guī)劃展覽館。希望可以借助此次對展館內智能交通展區(qū)的重點參觀，了解北京交通的發(fā)展局勢。通過對國家當前交通政策的淺析，進而幫助安防企業(yè)尋找到發(fā)展契機。在當前較為緊迫的形勢下為安防企業(yè)帶來信心。走入展館，1949年的北京城平面圖被高懸于北京市規(guī)劃展覽館的三層樓高的墻壁上，見證著老北京的恢宏氣派，2008年的北京市城市建筑則被制成模型放置于百多平米的地面。其中，有奧運期間建成的各個場館，也有不久前才投入使用的中央電視臺中心大樓……而連接這大大小小建筑的，是縱橫交錯的軌道、路街。
城市交通規(guī)劃展區(qū)自北京市規(guī)劃展覽館成立至今，已有13344人在此駐足參觀。這個展區(qū)分為前言、歷史沿革、成就挑戰(zhàn)與對策、新北京交通體系、城市路網、綜合運輸體系、公共交通設施、城市運輸服務、信息化與智能交通、交通路況實時信息、和諧交通、互動專區(qū)等十二個專區(qū)，在高度濃縮歷史的同時著重介紹了北京城市交通建設和發(fā)展，展示了北京市在交通建設領域取得的成就，并展望了未來北京城市交通發(fā)展的恢宏遠景。
北京道路交通擁堵嚴重的問題由來已久，人們一邊被道路的擁堵而指責抱怨，一邊卻不得不為了出行的方便而購買私家車。目前，北京市已經達到平均每五人擁有一輛私家車的標準。在這樣一個平均數值下，盡管北京市政府不斷在城市公共道路設施上花費大量投資，依然收效甚微。此時，奧運的舉辦為交通行業(yè)的發(fā)展帶來了契機。車輛限行政策的出臺與實施，不僅讓城市道路更加暢通，甚而至于令北京陰霾已久的天空也逐漸的飄起來白的云，露出了藍的天。在交通展館中，我們不僅可以領略到奧運場館的風采，還能看到在單雙號限行中發(fā)揮重要作用道路監(jiān)控中心的畫面。應該說，因著限行帶來的種種利好，在奧運單雙號限行取消后不久，政府再度出臺了“尾號限行”措施，以減少交通流量、緩解交通擁堵的壓力、減少尾氣排放。之后，不論是路況，還是空氣質量，均也達到了預期的目標。然而，限行政策終不是最根本的辦法。手有余錢的人，在購置一臺車之后，也許會考慮購買第二、三輛車。而在當前金融危機的大環(huán)境下，擴大內需促進經濟平穩(wěn)增長的大局使北京市政府已明確表示不會采取控制機動車總量、限制居民購買、限發(fā)車牌的辦法以應對交通擁堵問題。那么，如何解決因車輛總數增加帶來的種種不利?交通智能化成為最佳的解決手段。早在幾年前，政府就開始加大高速公路的建設投資，提前建成規(guī)劃的高速公路網、并加快外部聯絡線和城市路網、公交樞紐建設建設，實行公交優(yōu)先原則、大力發(fā)展軌道交通建設、增加道路基礎設施的投入……今日，這些措施早已得到了逐步實施。而借著金融危機期間以內需拉動經濟增長的形勢，政府將更大規(guī)模的加大對此部分的投入，使這部分的市場得到擴大，進而給受金融危機影響的企業(yè)帶來了新的機會。
為了適應大量的機動車上路的局面，北京市在公共道路設施上也花費了大量的投資。城市環(huán)路從二環(huán)修到了六環(huán)，通過周邊各區(qū)縣及外省市的放射干線也都實現了高速公路化，城市中心區(qū)的主要街道大幅度拓寬，立體交通系統(tǒng)日趨發(fā)達，許多過去沒有的道路也被打通，城市路網布局逐漸趨于合理，這些，都是交通領域快速發(fā)展的表現，也是企業(yè)尋找未來發(fā)展之機而關注的重點。
公交優(yōu)先是結合了國外道路交通發(fā)展的經驗。通過政府的方針政策指導，利用舒適、快捷、經濟的公交系統(tǒng)吸引更多的人放棄自駕車，選擇公共交通工具出行。為落實這一措施，北京已實行了公交一卡通，將票價大幅度降價、優(yōu)化公交線路、同時增加公交車與軌道交通的數量……這就給市民出行帶來了便利，吸引更多的人選擇公共交通。作為一種兼顧個人出行便利與保護環(huán)境、節(jié)約能源的有效手段，公交優(yōu)先措施的前景可謂一片光明。為了加快道路暢通，包括北京在內的多個大型城市紛紛利用先進的智能交通技術發(fā)展快速交通。在展區(qū)中可以看到，GPS導航如今已廣泛的應用在城市的各個交通工具之上。相信在這些先進城市的示范之下，智能交通會快速的普及至全國范圍，成為未來城市道路交通發(fā)展的主流趨勢。
軌道交通的發(fā)展也是城市智能交通發(fā)展的一個重要方面。從現在起到2010年，北京市將累計投資900億元建設軌道交通，使全市軌道交通通車總里程將達到300公里，其中新建成軌道交通線路100公里。據了解，北京市今年正在建設的地鐵線路共有7條，分別為地鐵4號線、10號線二期、8號線二期、6號線一期、9號線、大興線、亦莊線。這樣，2009年北京全市在建地鐵線路至少將達13條。未來一段時間內，北京將以每兩年建成100公里、每年至少通車一條線路的進度推進城市軌道交通建設。不只在北京，全國有很多城市都在興建軌道交通，以進一步拉動內需，促進經濟增長。同時帶動地鐵周邊經濟，尤其是新建城區(qū)經濟的快速增長。可以說，智能交通設施的興建與發(fā)展有助于在不利環(huán)境中實現一舉多得的共贏局面。
結束了今日的參觀，小編也頗有感觸。盡管智能交通行業(yè)目前在我國仍屬高投入、低產出階段，但是有了政府的扶持，以內需刺激消費，深化國內市場，這就為企業(yè)發(fā)展帶來了更多的利好因素。同時，短暫的停滯也會消除因高速發(fā)展帶來的大量包括經濟和技術在內的泡沫，通過階段性的管理與規(guī)劃，反而可使智能交通行業(yè)乃至各企業(yè)更健康的發(fā)展。在金融危機后，相信交通行業(yè)發(fā)展的方向將更趨于實用性，理念上、概念上的產品和技術會缺乏生存的空間。城市交通建設應與城市建設協(xié)調發(fā)展，人與人交通行為之間的和諧以及人的交通行為與環(huán)境和諧的理念。和諧交通，不僅是和諧社會的重要組成部分，也是建立和諧社會的有力保障。
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