根據(jù)相關(guān)涉及智能交通業(yè)務(wù)的上市公司財(cái)報(bào)分析得出，這些企業(yè)總體業(yè)績呈上升趨勢。在安防領(lǐng)域，?？低暋⒋笕A股份、高新興等參與智能交通建設(shè)的企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)搶眼，并加大智能交通業(yè)務(wù)的投入，未來智能交通業(yè)務(wù)有望與安防視頻監(jiān)控主業(yè)相互促進(jìn)。分析我國智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，智能交通能發(fā)展如此快速，得益于智能交通在緩解城市交通擁堵、方便國民出行方面做出巨大的貢獻(xiàn)，政府把智能交通看成是一項(xiàng)民生工程。招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司專業(yè)首席韓直就認(rèn)為，智能交通從系統(tǒng)概念轉(zhuǎn)變成服務(wù)的概念，把服務(wù)民眾對交通需求當(dāng)成智能交通規(guī)劃和建設(shè)的核心，所以政府在政策和資金以及運(yùn)營模式上都下了很大的力氣進(jìn)行改革、推進(jìn)和發(fā)展。

　　政策利好 行業(yè)蓬勃發(fā)展

　　智能交通能夠獲得政府的大力支持，除了把其看成是民生工程外，在項(xiàng)目運(yùn)營方面通過創(chuàng)新融資模式緩解了財(cái)政的困難，同時(shí)也帶動地區(qū)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，在解決地方就業(yè)、稅收增收等方面為區(qū)域性城市做出貢獻(xiàn)。為此，早在2000年伊始，公安部、信息產(chǎn)業(yè)部就聯(lián)合相關(guān)部委成立全國智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組，并且在《信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃2020年中長期規(guī)劃綱要》中將“智能交通系統(tǒng)”確定為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目;《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中則提出：“十二五”時(shí)期要推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通;2014年在全國交通運(yùn)輸工作會議中，楊傳堂部長在《深化改革務(wù)實(shí)創(chuàng)新加快推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)展》的報(bào)告中將“平安交通、智慧交通、綠色交通、綜合交通”作為指導(dǎo)方針。2015年5月，交通部下發(fā)了關(guān)于開展全國道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知。按照“整體規(guī)劃、統(tǒng)一接入，統(tǒng)一開發(fā)、復(fù)制推廣，重在主體、兼顧個(gè)體”的聯(lián)網(wǎng)思路和“先聯(lián)后統(tǒng)再提升，邊聯(lián)邊用出成果”的工作原則，全面啟動各地運(yùn)政系統(tǒng)建設(shè)和聯(lián)網(wǎng)工作，在2015年度內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)全國道路運(yùn)政基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的共享交換，基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)政業(yè)務(wù)跨區(qū)域、跨部門的業(yè)務(wù)協(xié)同。

　　在推進(jìn)地方智能交通信息化建設(shè)方面，北京實(shí)施了“科技奧運(yùn)”智能交通應(yīng)用試點(diǎn)示范工程;珠三角和長三角地區(qū)重點(diǎn)城市在智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面做了積極的探索和嘗試;在公路收費(fèi)領(lǐng)域中，全國14省市高速公路ETC正式聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，京津冀，長三角地區(qū)正逐步展開跨省區(qū)的收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)……目前，在整個(gè)智能交通的行業(yè)發(fā)展中，IT技術(shù)的應(yīng)用和滲透對交通信息化的建設(shè)起到關(guān)鍵作用。安防企業(yè)主要在道路監(jiān)控、系統(tǒng)集成建設(shè)方面表現(xiàn)搶眼，而這些主要受益于近年來平安城市、智慧城市建設(shè)過程中為道路監(jiān)控、卡口建設(shè)、智慧停車場提供巨大的市場需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。而據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)現(xiàn)階段從事智能交通的信息業(yè)務(wù)主要有地理信息系統(tǒng)、高速公路指揮系統(tǒng)、高速公路智能卡、機(jī)電系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和公交系統(tǒng)等，涉及超過2000家企業(yè)，提供數(shù)以萬計(jì)的就業(yè)崗位。

　　安全和便捷是核心

　　顯然這么龐大的產(chǎn)業(yè)體系，涉及到的行業(yè)及企業(yè)也各有不同，但智能交通的建設(shè)和發(fā)展無非要解決的兩個(gè)問題：一個(gè)是運(yùn)行的安全，包括車輛的行使和停放安全、駕駛員和第三者的生命財(cái)產(chǎn)安全，以及空氣環(huán)境的保護(hù)等;另一個(gè)是出行的便捷，包括發(fā)展和完善城市公共交通路網(wǎng)建設(shè)、利用大數(shù)據(jù)疏導(dǎo)交通擁堵等。這兩個(gè)問題之所以突出，是因?yàn)橹悄芙煌ńㄔO(shè)的節(jié)奏跟不上我國城市化發(fā)展和機(jī)動車數(shù)量快速增長的速度，導(dǎo)致交通擁堵和交通事故頻發(fā)成為影響國民出行的核心問題。 所以發(fā)展智能交通保障交通安全、緩解道路擁堵、減少交通安全事故成為必然，也為行業(yè)市場帶來巨大的商機(jī)。

　　安防企業(yè)是以視頻監(jiān)控為主的產(chǎn)業(yè)，在智能交通的建設(shè)中，為各地的交通部門提供各類定制化的解決方案。在各級交通運(yùn)營管理中，這些監(jiān)控設(shè)備為執(zhí)法部門提供違章停車、打手機(jī)、闖紅燈、壓線、超速和無安全帶、套牌等視頻及圖片證據(jù)，對交通環(huán)境的維護(hù)、交通信息的傳播、突發(fā)事件的響應(yīng)都起著重要的作用。此外，通過結(jié)合地理信息系統(tǒng)和導(dǎo)航衛(wèi)星定位等系統(tǒng)，在防范和打擊犯罪活動、追捕犯罪嫌疑人方面提供可視化的空間和時(shí)間上的幫助，并且利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等IT技術(shù)框架，在前端智能人臉抓拍、識別、檢索和對比中為公安機(jī)關(guān)的刑偵工作帶來方便。

　　目前，?？低?、大華股份、宇視、科達(dá)、高新興等安企在行業(yè)應(yīng)用上表現(xiàn)出色，憑借視頻監(jiān)控領(lǐng)域豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，它們在停車場管理系統(tǒng)、高清卡口應(yīng)用系統(tǒng)、高清電子警察應(yīng)用系統(tǒng)、車入口控制與停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、智慧監(jiān)控平臺、大數(shù)據(jù)及云存儲系統(tǒng)等為公安交通部門提供完整的基于視頻監(jiān)控的智能交通解決方案。而隨著公安聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)互聯(lián)互通工作的持續(xù)推進(jìn)，未來安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)將作為子系統(tǒng)嵌入到整個(gè)地區(qū)智能交通的大系統(tǒng)中，對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、入口接入、數(shù)據(jù)共享等方面提出新的挑戰(zhàn)。

　　除此之外，在車輛主動駕駛系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)的研發(fā)中，某些安企也投入精力進(jìn)行市場的培養(yǎng)和開發(fā)，但目前市場的接受度并不高，系統(tǒng)所能提供的服務(wù)與其本身的市場價(jià)值還不匹配，無法滿足消費(fèi)者的剛性需求。

　　智能化和大數(shù)據(jù)技術(shù)是趨勢

　　智能交通建設(shè)和運(yùn)營的過程中，將產(chǎn)生越來越多的視頻監(jiān)控、卡口電警、路況信息、管控信息、營運(yùn)信息、GPS定位信息、RFID識別信息等數(shù)據(jù)，每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可以達(dá)到PB級別，并且是指數(shù)級的增長。雖然絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)是“沉睡的數(shù)據(jù)”，但按照相關(guān)規(guī)定，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行有期限或無期限的保存，這無疑給用戶在存儲成本上帶來壓力，而通過監(jiān)控?cái)z像機(jī)前端智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，很好地解決了行業(yè)用戶的此類問題，給用戶帶來經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也可以將工作人員從紛繁復(fù)雜的監(jiān)控畫面中解放出來。目前，這兩項(xiàng)技術(shù)正成為安防企業(yè)競爭的技術(shù)熱點(diǎn)，在給甲方提供的解決方案中，往往能成為項(xiàng)目招投標(biāo)中附加值中最大的亮點(diǎn)。

　　以大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用為例，據(jù)廣州市交通部門透露，在近期的節(jié)假日期間，交通部門綜合利用大數(shù)據(jù)平臺，依靠多部門聯(lián)動共享出行信息，從發(fā)生擁堵到“交通部門咨詢現(xiàn)場”，再到發(fā)布信息并跟進(jìn)解決問題，整個(gè)過程可以在短短的幾分鐘內(nèi)完成。天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)程岳寅分析，在交通行業(yè)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，智能交通管理系統(tǒng)可以在海量數(shù)據(jù)、惡劣網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和復(fù)雜業(yè)務(wù)處理情況下，實(shí)現(xiàn)大量圖片、車輛數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)的時(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)傳輸和快速持久化存儲，同時(shí)對任意站點(diǎn)的圖像進(jìn)行顯示，對任意站點(diǎn)的視頻進(jìn)行流暢播放、實(shí)時(shí)進(jìn)行比對報(bào)警，快速進(jìn)行多條件檢索，并且將各類多媒體數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)合二為一，在車輛套牌、公安刑偵等方面發(fā)揮重大的作用。在具體的應(yīng)用上，博康智能網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總裁毛豐偉提到，在城市的各種監(jiān)控和卡口系統(tǒng)中，通過在后臺接入海量的視頻數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行二次識別，如在西部的一個(gè)城市應(yīng)用上，僅用一個(gè)禮拜的時(shí)間內(nèi)，就發(fā)現(xiàn)多達(dá)5萬多條關(guān)于偽造、假牌和套牌等信息。未來，智能前端攝像機(jī)在算法優(yōu)化及準(zhǔn)確率提高之后，這些智能識別的速度會得到大大的提高。

　　而從整個(gè)智能交通的角度分析，大數(shù)據(jù)之于智能交通的意義，可以解決跨越行政區(qū)域的限制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，在信息集成優(yōu)勢和組合效率上，有助于建立綜合性立體的交通信息體系;另外在車輛安全、交通資源配置以及利用大數(shù)據(jù)的快速性和可預(yù)測性能提升交通預(yù)測的水平都有極大的幫助。不過，大數(shù)據(jù)技術(shù)目前也存在著巨大的挑戰(zhàn)，例如行業(yè)數(shù)據(jù)的安全、視頻數(shù)據(jù)的非結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)換、模型有效性等都需要持續(xù)的探討和解決。

　　行業(yè)景氣度仍然高漲

　　其實(shí)，從各地區(qū)及各智能交通落地的項(xiàng)目來看，不僅是諸如大數(shù)據(jù)這類高尖技術(shù)的應(yīng)用遭遇挑戰(zhàn)，在項(xiàng)目建設(shè)和后期的管理上也存在很多問題，例如城市道路交通規(guī)劃、建設(shè)與管理上缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)和整體戰(zhàn)略。但這些困難都無法阻擋各地智能交通項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)的步伐，據(jù)一線市場的消息，山東省今年將補(bǔ)貼十億元建設(shè)全省高速公路智能交通系統(tǒng)，通過建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、路況信息管理系統(tǒng)、車輛速度控制誘導(dǎo)系統(tǒng)等8 大系統(tǒng)為支撐，構(gòu)建全省一體化的高速公路管控 5 大體系。國省道智能交通安全系統(tǒng)以建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)動車緝查布控系統(tǒng)、社會化服務(wù)系統(tǒng)等5 大系統(tǒng)為重點(diǎn)，建立全省統(tǒng)一的管理平臺。

　　作為全國改革的先鋒，深圳與北京、無錫將成為全國首批使用汽車電子標(biāo)識的試點(diǎn)應(yīng)用城市，電子標(biāo)識為車輛的“電子身份證”，類似公民的“二代證”。深圳交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年上半年將在“泥頭車”、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車、校車等八類重點(diǎn)車輛上開展先期應(yīng)用。首批汽車電子標(biāo)識為 20 萬個(gè)，首次安裝免費(fèi)。這類基于 REID 射頻的汽車電子識別不但可與卡口、電子警察在治安防控上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，還可集成小區(qū)進(jìn)出門禁、不停車收費(fèi)、上路車況及停車位信息定向推送、限行禁行，未來還可將保險(xiǎn)、機(jī)動車審驗(yàn)、環(huán)保等多種車輛信息逐步集成到一張卡中。

　　在項(xiàng)目融合規(guī)劃中，智能交通將作為智慧城市的組織架構(gòu)，在PPP等新的融資模式下，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)到上千億元，智能交通產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展軌道，到時(shí)市場也將出現(xiàn)占有率超過5%的企業(yè)。

　　安防企業(yè)作為視頻監(jiān)控的主導(dǎo)者，能否在大項(xiàng)目集成和運(yùn)營方面積累足夠的技術(shù)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，是決定未來安防企業(yè)能否成為智慧城市建設(shè)模式下作為項(xiàng)目總營運(yùn)商的關(guān)鍵。這其中包括跨學(xué)科的諸如物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的集成能力，同時(shí)也要在深挖交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，形成問題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化、公共決策、行業(yè)管理能力上的飛躍發(fā)展。