佛山市智能交通系統(tǒng)建設早年就已經起步，目前五個地區(qū)里已有三個地區(qū)都已經實現了智能交通。最新的白皮在2014年9月已經出臺，并且規(guī)劃到了2020年，整個佛山市的智能交通建設已經在如火如荼的進行。從目前建設的情況來看，尤其是在道路的宏觀管理操控層面效果體現明顯，比如至高點視頻監(jiān)控對于道路的堵塞情況疏導以及突發(fā)事件的監(jiān)測都能起到很好的作用。
◎陸志彪 佛山市三水公安分局
為了達到資源共享目的，佛山智能交通系統(tǒng)是一體化設計。如：電子警察是卡口式電警，抓拍違章照片取證，同時也能為治安服務。視頻監(jiān)控一方面用作交警的電子巡邏，同時也能觀察公共場所治安情況。為了避免了重復建設。我們對于各部門的需求進行分享比對，整合需求，提出了一套綜合性智能體系平臺，包含了交通、技防治安辦、電子警察、對講機等等。
未來，在保證基礎設施的情況下，將以市一級單位為核心，組建全市聯網控制信號燈存儲管理系統(tǒng)，利用云計算、大數據調節(jié)各類公共服務資源。
規(guī)模甚大 巨資投入
佛山市級單位智能交通建設以交通局為主導規(guī)劃進行，但是智能交通是智慧城市的分支，建設規(guī)模太過龐大，不是由單個政府部門能夠完成，涉及到交通局、公安、環(huán)保等多個部門的協同合作，所以必須由政府部門統(tǒng)一來建設，而不是由當地的單個部門來規(guī)劃，因此佛山也成立了政府聯合推進小組來進行。
其次在投入方面，禪城區(qū)一期的建設已經投入8000萬左右，如果算上配套的便利設施、光纖資源等各種服務項目，總投入額在一期將達到一億，這還不包括全套的電子卡口建設。
據統(tǒng)計評估，單個區(qū)內與智能交通與公安相關的部分，差不多已經超過2億投入。目前三水真正安裝了電警設備的路口不到一半，是一筆龐大的支出費用。
因需而建 實用為王
佛山的智能交通建設注重需求與實戰(zhàn)，根據當地需求程度建設，比如，交通誘導暫時在當地還沒有達到一定需求的程度。而道路宏觀情況把控是迫切需求，其次是電警對交通次序的規(guī)范，再次是信號燈的綠波管理，最后是方便救護車、消防車等特殊車輛的通行。因此佛山目前主要針對以上系統(tǒng)運行見效來進行規(guī)劃建設。由于路面設施的故障率比較高，運維服務也將是隨后的關注重點。
在產品的選型和采購方面，首先價格要在預算范圍內。其次從產品角度，佛山首要重視產品功能，因為功能達不到要求和效果，也就達不到建設目的。而且目前的智能交通應用還處于基礎階段，像云計算、大數據、智能分析、人臉識別等應用還處于初級階段，未來智能分析算法和人臉識別算法未來肯定會有大的改進。
目前我們只使用了自動截取駕駛人臉部照片功能，人臉識別效果還沒辦法投入到使用。因為準確率、性價比不夠高，在有限的資金內我們還要考慮后續(xù)維護成本以及其他設備投入。當該技術更成熟，性價比更高時才會考慮引進。
行政與資源的統(tǒng)籌規(guī)劃
智能交通建設涉及多個部門之間的協同合作，而目前還沒有實現統(tǒng)一的管理籌劃，每個部門都有自身的規(guī)章制度。另一方面沒有進行資源、信息的統(tǒng)計整合，造成資源的浪費以及重復建設，資金的落實與規(guī)劃成問題，同時原有設施歸屬權也沒有落實。前端設施的信息安全性也必須納入建設范疇。
信息安全與業(yè)務需求
在未來，云計算和大數據在智能交通體系里能起到重大作用。不過這依賴于大數據算法模式的優(yōu)化，數據資源整合時數據信息的有效性、來源安全性等等。但現有的大數據和人臉識別等技術應用與用戶的心理預期落差還很大。安防廠商也有根據我們的反饋做出調整，但是要百分百完全契合我們的業(yè)務需求仍然很難做到。
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