受訪人/三水市公安分局 陸志彪
佛山智能交通—如火如荼
佛山市智能交通系統(tǒng)建設(shè)早年就已經(jīng)起步，目前五個地區(qū)里已有三個區(qū)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通，最新的白皮在2014年9月已經(jīng)出臺，并且規(guī)劃到了2020年，整個佛山市的智能交通建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行。從目前建設(shè)的情況來看，尤其是在道路的宏觀管理操控層面效果體現(xiàn)明顯，比如至高點(diǎn)視頻監(jiān)控對于道路的堵塞情況疏導(dǎo)以及突發(fā)事件的監(jiān)測都能起到很好的作用。
為了達(dá)到資源共享目的，佛山智能交通系統(tǒng)是一體化設(shè)計。如：電子警察是卡口式電警，抓拍違章照片取證，同時也能為治安服務(wù)。視頻監(jiān)控一方面用作交警的電子巡邏，同時也能觀察公共場所治安情況。為了避免了重復(fù)建設(shè)。我們對于各部門的需求進(jìn)行分享比對，整合需求，提出了一套綜合性智能體系平臺，包含了交通、技防治安辦、電子警察、對講機(jī)等等。
未來，在保證基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，將以市一級單位為核心，組建全市聯(lián)網(wǎng)控制信號燈存儲管理系統(tǒng)，利用云計算、大數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)各類公共服務(wù)資源。
規(guī)模甚大 巨資投入
佛山市級單位智能交通建設(shè)以交通局為主導(dǎo)規(guī)劃進(jìn)行，但是智能交通是智慧城市的分支，建設(shè)規(guī)模太過龐大，不是由單個政府部門能夠完成，涉及到交通局、公安、環(huán)保等多個部門的協(xié)同合作，所以必須由政府部門統(tǒng)一來建設(shè)，而不是由當(dāng)?shù)氐膯蝹€部門來規(guī)劃，因此佛山也成立了政府聯(lián)合推進(jìn)小組來進(jìn)行。
其次在投入方面，禪城區(qū)一期的建設(shè)已經(jīng)投入8000萬左右，如果算上配套的便利設(shè)施、光纖資源等各種服務(wù)項目，總投入額在一期將達(dá)到一億，這還不包括全套的電子卡口建設(shè)。
據(jù)統(tǒng)計評估，單個區(qū)內(nèi)與智能交通與公安相關(guān)的部分，差不多已經(jīng)超過2億投入。目前三水真正安裝了電警設(shè)備的路口不到一半，是一筆龐大的支出費(fèi)用。
因需而建 實(shí)用為王
佛山的智能交通建設(shè)注重需求與實(shí)戰(zhàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蟪潭冉ㄔO(shè)，比如，交通誘導(dǎo)暫時在當(dāng)?shù)剡€沒有達(dá)到一定需求的程度。而道路宏觀情況把控是迫切需求，其次是電警對交通次序的規(guī)范，再次是信號燈的濾波管理，最后是方便救護(hù)車、消防車等特殊車輛的通行。因此佛山目前主要針對以上系統(tǒng)運(yùn)行見效來進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。由于路面設(shè)施的故障率比較高，運(yùn)維服務(wù)也將是隨后的關(guān)注重點(diǎn)。
在產(chǎn)品的選型和采購方面，首先價格要在預(yù)算范圍內(nèi)。其次從產(chǎn)品角度，佛山首要重視產(chǎn)品功能，因?yàn)楣δ苓_(dá)不到要求和效果，也就達(dá)不到建設(shè)目的。而且目前的智能交通應(yīng)用還處于基礎(chǔ)階段，像云計算、大數(shù)據(jù)、智能分析、人臉識別等應(yīng)用還處于初級階段，未來智能分析算法和人臉識別算法未來肯定會有大的改進(jìn)。
實(shí)戰(zhàn)情況是：我們只使用了自動截取駕駛?cè)四槻空掌δ?，人臉識別效果還沒辦法投入到使用。因?yàn)闇?zhǔn)確率、性價比不夠高，在有限的資金內(nèi)我們還要考慮后續(xù)維護(hù)成本以及其他設(shè)備投入。當(dāng)該技術(shù)更成熟，性價比更高時才會考慮引進(jìn)。
行政與資源的統(tǒng)籌規(guī)劃
上文有提到，智能交通建設(shè)涉及多個部門之間的協(xié)同合作，而政府部門目前還沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理籌劃，每個部門都有自身的規(guī)章制度，因此各部門按照各自規(guī)章制度執(zhí)行影響行事效率。另一方面由于各部門都按照自己的規(guī)劃與安排實(shí)施，沒有進(jìn)行資源、信息的統(tǒng)計整合，造成資源的浪費(fèi)以及重復(fù)建設(shè)，資金的落實(shí)與規(guī)劃也成問題，同時原有設(shè)施歸屬權(quán)沒有落實(shí)。前端設(shè)施的信息安全性也必須納入進(jìn)來，因?yàn)楣驳膬?nèi)網(wǎng)資源不能和外網(wǎng)共享，原本我們希望無論交通局、環(huán)保局、公路局別的執(zhí)法機(jī)構(gòu)都能共享信息，但現(xiàn)在我們還必須得建立專門平臺將信息傳給管理的交警指揮中心。
信息安全與業(yè)務(wù)需求
在未來，云計算和大數(shù)據(jù)在智能交通體系里能起到重大的作用。不過這依賴于技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)的算法模式的進(jìn)一步優(yōu)化，數(shù)據(jù)資源整合時數(shù)據(jù)信息的有效性、來源安全性等等。這方面還需要政府投入和重視。但現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)和人臉識別等技術(shù)應(yīng)用與用戶的心理預(yù)期落差還很大。許多安防廠商也有根據(jù)我們的反饋?zhàn)龀龇桨?、產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)上的調(diào)整，但是要百分百完全契合我們的業(yè)務(wù)需求仍然很難做到。（未完待續(xù)...）
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