1. 谷歌公司無人駕駛汽車運營模式分析
谷歌無人駕駛汽車測試情況分析
在過去數(shù)年，谷歌的無人駕駛汽車取得了長足發(fā)展，已經(jīng)在美國加州和得克薩斯州的公路上開展了測試。截至2016年10月，谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)行駛了200萬英里(322萬公里)，相當于于一名人類司機180年的駕駛經(jīng)驗，在自動駕駛汽車開發(fā)大賽中遙遙領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車廠商。而且，在沒有人工干預(yù)的情況下，完成了約113萬公里無事故行駛里程。
谷歌無人駕駛汽車運營狀況分析
◆ 谷歌公司是全球無人駕駛汽車研究的領(lǐng)跑者
2014年5月，谷歌首次公布了自主設(shè)計的無人駕駛汽車，展出的原型并不包括方向盤、油門踏板、后視鏡及其他部件。此舉也說明了采用傳統(tǒng)車體外觀進行實驗并不能代表產(chǎn)品成型的定位。隨后，谷歌組裝了其他許多原型，對無人駕駛汽車的各種系統(tǒng)以及計算機和激光雷達等無人駕駛部件等系統(tǒng)進行了測試。
◆ 谷歌成立無人駕駛公司W(wǎng)aymo，無人駕駛商業(yè)化在即
2016年12月14日，谷歌宣布拆分旗下無人駕駛業(yè)務(wù)，將無人駕駛汽車研究項目轉(zhuǎn)為谷歌母公司“字母表”旗下的一家獨立子公司，專門從事無人駕駛技術(shù)開發(fā)。這也就意味著，開展近八年的谷歌無人駕駛汽車項目開始市場化。
谷歌無人駕駛汽車發(fā)展目標與規(guī)劃
谷歌7年半前開始研發(fā)自動駕駛汽車，尚未披露在市場上推出產(chǎn)品或服務(wù)的時間，或詳細闡述其自動駕駛汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。但谷歌一直在積極推動政府制定與自動駕駛汽車有關(guān)的法律法規(guī)，并一直是全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2. 蘋果公司無人駕駛汽車運營模式分析
蘋果無人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
2016年12月初，美國專利商標局通過一項關(guān)于蘋果自動駕駛汽車專利，這項專利介紹一種自動防撞系統(tǒng)，而未來將有可能成為無人駕駛汽車基礎(chǔ)遙測技術(shù)解決方案，蘋果這項技術(shù)可以應(yīng)用于避免凸面和凹面成為移動過程中靜止碰撞目標的障礙。
蘋果無人駕駛汽車運營狀況分析
2016年11月22日，蘋果公司首次確認對自動駕駛技術(shù)有興趣，但該公司仍不大可能設(shè)計或生產(chǎn)整車。蘋果公司在寫給美國交通監(jiān)管機構(gòu)的信中稱，其關(guān)注焦點是控制自動駕駛汽車的軟件，正在大舉投資可應(yīng)用于交通等多個領(lǐng)域的機器學習和自動化技術(shù)。
3. 百度公司無人駕駛汽車運營模式分析
百度無人駕駛汽車測試情況分析
百度公布的路測路線顯示，百度無人駕駛車從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達奧林匹克森林公園，并隨后按原路線返回。百度無人駕駛車往返全程均實現(xiàn)自動駕駛，并實現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動作，完成了進入高速(匯入車流)到駛出高速(離開車流)的不同道路場景的切換。
百度無人駕駛汽車運營狀況分析
百度研發(fā)無人駕駛汽車經(jīng)歷了三個階段：第一階段，封閉嘗試性的測試，初步了解汽車的動力性能、電信號接口的穩(wěn)定性;第二階段，在深圳進行低速狀態(tài)下的半封閉測試，進行算法的構(gòu)建與調(diào)試;第三階段，低速過渡到高速，為在北京高速公路上的測試做準備。
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