最后一個趨勢是全球化。借助大型平臺方案，OEM能夠盡可能縮短工程時間，降低相關(guān)成本，并縮短新車的整體上市時間。單個平臺能夠以最低的工程投入和成本，為一系列車輛提供通用性。對于半導(dǎo)體供應(yīng)商而言，包含電源分配功能的集線器必須盡可能靈活，以便與高低端車輛兼容。
30多年來，人們一直提議利用半導(dǎo)體技術(shù)來取代機(jī)械式繼電器;近20年來，取代保險絲的功能已經(jīng)實現(xiàn)。345但是，要使變革的力度足以拒絕現(xiàn)狀，則需要大幅減少現(xiàn)有替代產(chǎn)品的排放量。如今，某些OEM仍然需要啟動必要的設(shè)計活動來完成本次變革。
與機(jī)械式版本相比，固態(tài)繼電器具備多種差異化特性和優(yōu)勢。表2顯示了對各項已知特征進(jìn)行比較的結(jié)果。
表2.機(jī)械式繼電器和固態(tài)繼電器之間的比較
機(jī)械式繼電器更為人熟知的問題之一即是觸點反彈。如圖2所示，觸點反彈或回彈可以產(chǎn)生高達(dá)300V/µs的dV/dt值。淘汰所有機(jī)械式繼電器之后，可以減少集線器內(nèi)的電機(jī)干擾(EMI)噪音。
圖2.在激活機(jī)械式繼電器觸點的100 µs以內(nèi)，可能出現(xiàn)數(shù)次高壓峰值。
推動實施機(jī)械式繼電器更換的一個誘因就是有一項安全法規(guī)要求執(zhí)行防夾診斷/保護(hù)。7要使機(jī)械式繼電器滿足這項法規(guī)要求，將需要許多額外的組件，這會大幅增加機(jī)械式設(shè)計的成本。這些昂貴的元件為提高系統(tǒng)要求增加了更多理由（例如，由于停止-啟動系統(tǒng)的任務(wù)增大和質(zhì)量相關(guān)問題，需要加大繼電器，以應(yīng)對浪涌電流）。采用48V電源之后，機(jī)械式繼電器將面臨嚴(yán)峻的兼容性挑戰(zhàn)。
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