大華股份2012年第四季度推出了幀率高達(dá)50幀的DH-203、DH-213系列200萬像素智能交通高清攝像機(jī)，引領(lǐng)智能交通行業(yè)進(jìn)入高幀率時代。大華新一代攝像機(jī)，在硬件處理性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、圖片處理、智能化功能上相比老一代攝像機(jī)都有非常大的提升，國內(nèi)首次突破的CCD抓拍攝像機(jī)的50幀技術(shù)，解決了高速車輛抓拍定位不準(zhǔn)以及沖出導(dǎo)致漏拍的問題，雙快門專利技術(shù)徹底解決了智能交通攝像機(jī)抓拍與錄像不能兼顧的難題，真正實(shí)現(xiàn)了一機(jī)兩用;并在半年多的市場應(yīng)用中廣泛好評。本文將以DH-ITC203為例介紹大華股份智能交通新一代攝像機(jī)的突出亮點(diǎn)。

　　1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更完善

　　與大華去年的智能交通攝像機(jī)不同，DH-ITC203最顯著特點(diǎn)是支持50FPS高幀率和雙快門技術(shù)，并且在外形上小了許多，已由原來的大塊頭瘦身為與普通攝像機(jī)差不多大?。?/p>

　　高集成處理芯片：該系列智能交通攝像機(jī)采用了高性能TI芯片及大華股份自主研發(fā)的智能交通專有ISP技術(shù)，使得該機(jī)可支持雙快門、自動曝光、自動白平衡、多通道融合、Smear抑制、邊緣增強(qiáng)、壞點(diǎn)校正、自動降噪等技術(shù)。其高度的集成功能，為設(shè)備降低功耗、縮小外形體積提供了良好的基礎(chǔ);

　　一體化設(shè)計(jì)：黑色烤漆金屬外殼及其上的鱗狀散熱片一次性成型，其無風(fēng)扇設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，可適應(yīng)-30~70℃寬溫環(huán)境。而其后面板則提供1個100/1000兆以太網(wǎng)自適應(yīng)網(wǎng)口、存儲用的SD卡插槽、重置按鈕、特殊視頻格式輸出接口、狀態(tài)指示燈以及I/O接口線柱等。在此，不得不提的是，通過I/O接口攝像機(jī)可直接連接5個爆閃燈和級聯(lián)5個頻閃燈，同時支持線圈、雷達(dá)、視頻等3種車輛檢測技術(shù)，并可在無需任何輔助設(shè)備情況下實(shí)現(xiàn)與車輛檢測設(shè)備直接連接(圖1)。此外，該機(jī)還采用了創(chuàng)新的外部頻率源同步技術(shù)，可與紅綠燈等外圍設(shè)備同步，以使方案更靈活，進(jìn)而滿足更多的場合應(yīng)用。

圖1

　　該機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，雖然縮小了體積空間，但各個硬件的選材及設(shè)計(jì)，無不體現(xiàn)著設(shè)計(jì)精巧、性能穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，而以下的測試也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

　　2、高精準(zhǔn)的智能檢測識別率

　　DH-ITC203針對智能交通開發(fā)了完善的道路檢測功能，如行駛方向、視頻測速、壓白線、逆行、超速、黃牌占道、違章停車、不按車道行駛、違章變道、壓黃線等，據(jù)大華工程師介紹，該機(jī)的視頻捕獲率≥98%，車牌識別率接近100%。為此，我刊在實(shí)地檢測中，發(fā)現(xiàn)該機(jī)在逆光情況下，2小時的大流量車流檢測中，視頻捕獲率確為100%，除一輛污牌車外，均能識別出車牌號。

　　在B/S客戶端瀏覽過程中，從畫面中發(fā)現(xiàn)，實(shí)時視頻流暢，DH-ITC203高清攝像機(jī)可在有車輛經(jīng)過的瞬間，將車牌捕捉，同步地在客戶端界面右端實(shí)時地顯示出來。設(shè)備算法優(yōu)良，從圖片抓拍到識別并疊加車牌號、車型、車牌色、車身色、車標(biāo)、車長、車速、觸發(fā)源等信息的反應(yīng)時間<50ms(圖2)。

圖2

　　3、多重優(yōu)勢技術(shù)

　　在強(qiáng)烈的逆光場景下，未對攝像機(jī)圖像采集處理系統(tǒng)提供任何輔助設(shè)備的前提下(比如增加偏振鏡來抑制光柱)，該機(jī)在近兩小時的車量檢測中做到了近100%的識別率，而此功能的實(shí)現(xiàn)，不得不承認(rèn)大華股份的多重優(yōu)勢新技術(shù)起到了積極的作用：

　　50fps高幀率：該機(jī)可提供有效像素為200萬的高清圖片，而更為難得的是，其可支持高達(dá)50fps的高幀率應(yīng)用，與以往的15fps的智能相機(jī)和25fps的高清攝像機(jī)相比，該機(jī)能提供更為流暢的高清視頻流，使得視頻呈現(xiàn)更為穩(wěn)定和順暢，場景逼真效果更強(qiáng);二是針對車輛的識別抓拍更精準(zhǔn)，在時速為180 km/h及以下的車輛抓拍中，可以更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車輛抓拍，更不易產(chǎn)生車速過快而導(dǎo)致的車輛沖出或漏抓現(xiàn)象發(fā)生;

　　雙快門一機(jī)多用：該機(jī)可同步提供50fps的H.264視頻流及JPG圖片流，為兼顧圖片與視頻的同步清晰呈現(xiàn)，大華股份為該機(jī)開發(fā)了雙快門技術(shù)，即攝像機(jī)為圖片和視頻流分別提供合適的快門速度，既保證了圖片的清晰度(爆閃燈補(bǔ)光)，也滿足了視頻流(頻閃燈補(bǔ)光)獲得足夠的進(jìn)光量，以使視頻流清晰呈現(xiàn)。測試時，從所播放的視頻流中發(fā)現(xiàn)(頻閃燈及爆閃燈均有使用)，照度始終勻和，車輛圖像清晰，車內(nèi)司乘人員圖像雖偏暗但也能較清晰辨認(rèn)，且未發(fā)現(xiàn)明顯的爆閃燈的補(bǔ)光痕跡。而所提供的JPG圖片，在爆閃燈作用及同步抓拍時，依舊可十分清晰地辨識車輛及司乘人員信息(圖3);

圖3

　　Smear抑制：強(qiáng)逆光下，由于CCD的成像缺陷，在車輛表面復(fù)雜的反光情形下，抓圖的畫面很容易出現(xiàn)影響車牌識別的長長的亮白光柱(即Smear現(xiàn)象)。檢測時我們將大華股份新老攝像機(jī)做比較，同等場景及條件下，老像機(jī)所抓拍的圖片出現(xiàn)的豎狀白光班常常造成無法識別車牌等車輛信息;而新像機(jī)在同樣未配偏振鏡的時候，白光班細(xì)和短了許多，同時圖片中接近車牌及以下的圖像中，白亮光斑得到了良好的抑制，車輛信息識別能被輕松辨識，如配偏振鏡輔助，強(qiáng)光下的圖像效果更加明顯(圖4)。

圖4