對于高速鐵路而言，其安全監(jiān)控的主要監(jiān)測內(nèi)容按對象不同可大致分為5大類：自然災(zāi)害監(jiān)測，線路監(jiān)測，大型結(jié)構(gòu)物監(jiān)測，物體侵入監(jiān)測，列車運行狀況與車廂監(jiān)測等。著視頻監(jiān)控及其分析技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，基于視頻的綜合監(jiān)測系統(tǒng)得到了更多的重視和應(yīng)用。那么，我國公路安防監(jiān)控規(guī)模有多大，我國道路監(jiān)控規(guī)劃現(xiàn)狀如何?

　　我國公路安防市場規(guī)模及發(fā)展現(xiàn)狀

　　中國公路安防市場的市場規(guī)模我們可以從每年交通部的《公路水路交通運輸經(jīng)濟運行情況》看出一些端倪，2009年全國新開工高速公路建設(shè)項目111個，建設(shè)里程1.2萬公里，計劃總投資約 7000億元。另據(jù)相關(guān)資料顯示，2010年中國仍將保持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達到1萬億元，高速公路建設(shè)依然保持高速發(fā)展態(tài)勢。按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內(nèi)高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。

　　按照交通部2009年總投資約7000 億元，假設(shè)未來幾年仍保持相應(yīng)投資規(guī)模進行估算，以機電建設(shè)占整個道路建設(shè)投資5%的比例，而安防系統(tǒng)在整個機電系統(tǒng)中的投資比重日益趨重，大約可以占到 30%左右，由此可以推算出公路安防系統(tǒng)市場在未來幾年內(nèi)將保持在一百億元左右的規(guī)模。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示目前我國高速公路總里程4萬公里，位居世界第二，按照國家對高速公路的發(fā)展規(guī)劃，到2020年截止，我國高速公路的總里程將達到7萬公里。隨著我國高速公路建設(shè)里程的不斷增長，各省市的高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路運營管理的線控模式也逐漸向面控模式過渡，隨之而來的高速公路安防問題也被提上了一個新的議程。這就不僅要求機電系統(tǒng)中監(jiān)控、收費業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，還要求視頻監(jiān)視系統(tǒng)也能夠從原來的各路分管的模式朝聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。

　　高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安防建設(shè)的重頭戲呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，主要涉及到路面、收費站和隧道橋梁三部分監(jiān)控。隨著監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)浪潮的卷起，高速公路的省級聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象呈上升趨勢。目前的高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控主要分三級監(jiān)控，主要的由省級監(jiān)控中心、地區(qū)級監(jiān)控中心和路段監(jiān)控中心完成。基于高速公路的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控雖然在現(xiàn)階段能夠完美實現(xiàn)的比較少，但其具有很大的發(fā)展?jié)摿?，通過鋪設(shè)專有的光纜，足以滿足海量數(shù)據(jù)的傳輸。加之，在智能交通領(lǐng)域，關(guān)于抓拍車輛闖紅燈的、車輛牌照的識別等系統(tǒng)已經(jīng)成為了新的應(yīng)用領(lǐng)地，它從傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)引申為了一個行業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)。所以，在高速公路的安防正在朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化的高尖端方向大步前進。

　　道路監(jiān)控整體規(guī)劃原則

　　城市道路監(jiān)控工程是一門具有專業(yè)技能的工程行業(yè)，城市發(fā)展越快，治安與交通的后續(xù)問題就隨之而來，因此要做好一個城市與道路監(jiān)控系統(tǒng)工程，事前的整體規(guī)劃工作必不可少。這里所談的整體規(guī)劃項目包含了高低壓電力、土木建筑、機電電子、電信通訊、景觀環(huán)境與鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)，也就是說工程商要做好城市道路監(jiān)控必須要集十八般武藝于一身，要有充分的專業(yè)常識與應(yīng)用知識才足以勝任。

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃有一定的原則及步驟，要進行一個城市道路監(jiān)控工程規(guī)劃一定要經(jīng)書面計劃、現(xiàn)地會勘、系統(tǒng)試樣，再經(jīng)設(shè)計包發(fā)、運轉(zhuǎn)測試、施工驗收等步驟進行，少一個階段都不行。而一般的工程商都必須要與系統(tǒng)集成商配合每一個子系統(tǒng)中執(zhí)行每一階段的工程內(nèi)容，并完整了解工程規(guī)劃的架構(gòu)與細節(jié)。

　　以現(xiàn)階段的城市道路監(jiān)控整體規(guī)劃大概可分為三種，這三種規(guī)劃是為了讓城市逐步推廣實施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r交通狀況影像監(jiān)控計劃，即在城市各重要交通道口區(qū)域安裝影像監(jiān)控設(shè)備，通過影像傳輸信道將各路面交通情況實時上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時了解各區(qū)域路面狀況以便調(diào)整各路口車輛數(shù)量確保交通通暢，監(jiān)控路面車輛違規(guī)情況，及時發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事故等等。

　　道路監(jiān)控三大規(guī)劃類別

　　目前，比較普遍為國內(nèi)與世界各國的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)解決方案所采用的方式基本上可分為三種模式，第一是基于舊有傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)，再者是以數(shù)字錄像系統(tǒng)為核心的新一代數(shù)字化視頻監(jiān)控與以視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控為核心的最新全數(shù)字化遠程監(jiān)控模式。

　　◇ 既設(shè)的傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控擴展方式

　　這是一種目前仍在大部分國內(nèi)外城市道路監(jiān)控普遍運行的監(jiān)控系統(tǒng)模式。傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在過去十年間最為盛行，而最近幾年則因數(shù)字化監(jiān)控盛行而日漸衰微，其主要規(guī)劃內(nèi)容如下。

　　傳統(tǒng)模擬方式是以主要路口及重點道路為設(shè)置為原則，由于監(jiān)控點和監(jiān)控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里，而有效傳輸距離僅100-400米左右的同軸電纜顯然無法達到標準，常態(tài)的規(guī)劃方式是在監(jiān)控點和監(jiān)控中心之間布設(shè)光纖電纜作為傳輸介質(zhì)，光纖電纜兩端以光端機作為視頻/控制信號轉(zhuǎn)換設(shè)備。這種方式較為昂貴，光纜布建費用可能就占了整個監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)費大部分成本。但是這種方式是最為務(wù)實且在可靠度及維護上都是較令人信賴的。雖然在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上可能較為復(fù)雜，各端點的設(shè)備也較多，操作程序及步驟有可能繁雜，它以攝像機、監(jiān)視電視墻、DVR錄像機、控制矩陣、畫面分割器、譯碼器及其它輔助設(shè)備組成，以同軸及光纖電纜為視頻傳輸主力，以RS-422/485雙絞線為控制信號傳輸為輔，是城市道路監(jiān)控應(yīng)用中，經(jīng)歷最久也最為廣泛的模式。不可否認，這種方式在短時間內(nèi)及部分三四線城市道路監(jiān)控規(guī)模上仍不會消失。

　　◇ 以數(shù)字錄像為系統(tǒng)核心的新一代數(shù)字化視頻監(jiān)控方式

　　與既設(shè)傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式相比，該系統(tǒng)傳輸架構(gòu)上其實在前端部分是相似的，也是以有效傳輸距離100-400米的同軸電纜及在監(jiān)控點和監(jiān)控中心之間布設(shè)光纖電纜方式來傳送前端信號，再以DVR數(shù)字硬盤錄像機進行視頻集中監(jiān)控管理。在道路監(jiān)控應(yīng)用中，DVR數(shù)字錄像機可以放置在道路監(jiān)控前端和攝像機相連，也可以將視頻信號數(shù)字化壓縮后送到后端DVR錄像機上，再加上通過城市電信網(wǎng)絡(luò)或其布建公私網(wǎng)絡(luò)信道上傳到最末端的監(jiān)控中心，這樣可以不必全段傳輸都采用同軸及光纖電纜，也使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化。但是，由于網(wǎng)絡(luò)的遠程傳輸延時問題，無法滿足多路同時監(jiān)控、集成性的要求，目前為止，大部分國內(nèi)一二線城市及國際城市將此方式作為權(quán)宜道路監(jiān)控模式。

　　◇ 以視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控為核心的最新全數(shù)字化遠程集中監(jiān)控模式

　　最新一代道路全數(shù)字化遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)是以IP網(wǎng)絡(luò)為全部核心架構(gòu)，以數(shù)字圖像處理技術(shù)為主，再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)光電傳輸、數(shù)字化影像壓縮與解壓縮處理、嵌入式運算系統(tǒng)、電信傳輸網(wǎng)絡(luò)與自動化人工智能等技術(shù)為一體的新世代數(shù)字監(jiān)控方式，它不僅具有上一代數(shù)字化視頻監(jiān)控所具有的快速運算處理能力、數(shù)字訊號抗干擾能力與高清視頻影像及多路影像集中監(jiān)控等優(yōu)點，更可以透過網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高寬帶網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，通過TCP/IP協(xié)議將監(jiān)控中心和有線/無線網(wǎng)絡(luò)可以到達的任何地方的監(jiān)控點設(shè)備組合成一個完整的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足了城市道路監(jiān)控對遠程、實時、集中控制的要求。

　　在城市道路監(jiān)控應(yīng)用中，這一種方式可以充分利用周邊環(huán)境中最便捷的電信網(wǎng)絡(luò)路由，來實現(xiàn)城市道路監(jiān)控攝影機和監(jiān)控中心的即時影像提供連接，這些公私網(wǎng)絡(luò)路由可以是透過寬帶ADSL、電信數(shù)字局網(wǎng)的E1專線、ISDN、城域網(wǎng)或業(yè)主用戶單位內(nèi)部的私域?qū)＞W(wǎng)。透過這樣一種全網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化的結(jié)構(gòu)，城市道路監(jiān)控中心可以隨時對各交通道口的路面狀況進行全方位的監(jiān)視、錄像、控制管理。除此之外，城市道路監(jiān)控中心之外的交警部門領(lǐng)導(dǎo)及其他相關(guān)權(quán)責(zé)單位，也可以在透過授權(quán)后，在其所屬辦公區(qū)通過計算機實時或事件發(fā)生時以網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控計算機進行任何地段的路況監(jiān)看。