車聯(lián)網(wǎng)作為移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的一個重大應(yīng)用，是汽車電子領(lǐng)域的一個新興應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)通過各種信息傳感設(shè)備，利用RFID、gps、移動通信、無線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)，實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對汽車的屬性和靜動態(tài)信息，進(jìn)行提取、利用并提供綜合服務(wù)。相關(guān)預(yù)測，目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有六大趨勢：
趨勢一：專注點從安全控制向用戶體驗方向延伸。在以往的車輛上，車廠最關(guān)注的功能是車況監(jiān)測、防盜追蹤、緊急救援、交通監(jiān)測等方面。而近兩年逐漸進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司則走的是另一條路，他們將用戶在車中的體驗放在了第一位，可以說是兩個極端。受到新入局者的影響，車廠也在改變。根據(jù)某廠商的調(diào)查顯示，目前車廠提供的車輛服務(wù)中，關(guān)于信息娛樂的增長最為明顯。
趨勢二：車聯(lián)網(wǎng)語音應(yīng)用，從語言識別向情感判斷轉(zhuǎn)化。語音是在行駛過程中，人與車輛最為安全的交互方式之一。傳統(tǒng)的語音應(yīng)用往往需要以一個命令語句來啟動應(yīng)用，而智能語音系統(tǒng)則可以讓用戶通過自然語言來與車輛交流。
趨勢三：從“接地”到“云端”的新一代車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。新的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)包括三個層，內(nèi)容層，通過統(tǒng)一接口為不同車型展現(xiàn)不同的車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容體驗;核心邏輯層，不同內(nèi)容表現(xiàn)形式的車聯(lián)網(wǎng)連接到唯一的核心業(yè)務(wù)層;基礎(chǔ)層，通過接口對接云平臺及全球物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)體系，確保整體基礎(chǔ)架構(gòu)的更新及新技術(shù)的更新?lián)Q代。 |
趨勢四：從車內(nèi)車機(jī)向其他部分的拓展。也就是在車輛更多位置安裝傳感器，比如輪胎，通過在輪胎中安裝壓力傳感器，可以檢測到什么時候該更換輪胎。
趨勢五：從傳統(tǒng)汽車走向電動/互聯(lián)網(wǎng)汽車。車輛的電量還能跑多久，最近的充電樁在什么位置，充電樁的收費，這些都需要通過聯(lián)網(wǎng)來解決。
趨勢六：從單一定價到UBI車險。以往車險都是統(tǒng)一定價，但是現(xiàn)在可以根據(jù)車輛、用戶的不同來定制化不同價位的車險。
結(jié)語：我國“智能交通”的布局共分三個階段，第一是以智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)業(yè)務(wù);第二個階段為在5-10年內(nèi)，雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍占主導(dǎo)地位，但“車聯(lián)網(wǎng)”市場占比將明顯提高?，F(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，絕大部分的還是在雛形階段，隨著發(fā)展，不遠(yuǎn)的未來，這個市場一定會出現(xiàn)一些成熟企業(yè)。;第三階段即10年之后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)告一段落之后，而客戶占據(jù)主導(dǎo)地位的市場將會形成。
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