車聯(lián)網(wǎng)被稱為2015 年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的八大趨勢之一，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆和改造已成為一種趨勢，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是對行業(yè)潛力的再次挖掘，更多的是以互聯(lián)網(wǎng)思維去重新提改造和顛覆傳統(tǒng)行業(yè)。目前零售、廣告、新聞、物流、餐飲、金融、保險等行業(yè)無不深深的烙上互聯(lián)網(wǎng)的印跡。而這一趨勢也將改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)，從特斯拉重新定義了人們對汽車的概念，到蘋果、谷歌、微軟、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)大佬全面展開對汽車互聯(lián)網(wǎng)化的爭奪戰(zhàn)，一個嶄新的車聯(lián)網(wǎng)時代正在離我們漸行漸近。
國內(nèi)汽車市場的穩(wěn)定增長不斷對車聯(lián)網(wǎng)提供新的機(jī)遇，提高著車聯(lián)網(wǎng)市場的天花板。從現(xiàn)有發(fā)展來看，車聯(lián)網(wǎng)的可能市場空間受汽車銷量和保有量影響較大。每年的新車銷售量決定著前裝市場的可能裝車數(shù)量上限，汽車保有量決定著后裝市場的可想象空間。
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)集中體現(xiàn)了主流客戶需求，并不局限于定位導(dǎo)航，不同的客戶群體將根據(jù)自身業(yè)務(wù)，提出不同的服務(wù)需求。如今較為熱門的服務(wù)為車輛檢測、診斷和救援。
需求促進(jìn)著應(yīng)用的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應(yīng)用已經(jīng)度過了長期汽車導(dǎo)航為主的萌芽期，發(fā)展出針對駕駛員、乘客、整車廠及車輛管理者的四大用戶體系，逐漸形成實現(xiàn)多角色、多場景應(yīng)用集成于一體。
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景演變
國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)有兩種實現(xiàn)方式：車機(jī)模式(安裝在汽車內(nèi)的車載信息娛樂產(chǎn)品，大多安裝在中控臺內(nèi))和OBD(On Board Diagnostics車載自動診斷系統(tǒng))+APP模式。兩者均通過數(shù)據(jù)服務(wù)收費獲得最終盈利。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)有的前向收費將逐漸轉(zhuǎn)向前向+后向的收費模式。
目前市場上的現(xiàn)有收費方式主要是以駕駛者為收費對象的前向收費，收費者是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商(TSP)和車聯(lián)網(wǎng)渠道商，然后由TSP進(jìn)行后續(xù)對內(nèi)容、服務(wù)的實際提供者的利潤分配。通過比較發(fā)現(xiàn)，前裝和后裝都有同質(zhì)化的部分，即導(dǎo)航、語音系統(tǒng)等。而其中最主要的差異在于，多數(shù)前裝供應(yīng)商具備7*24小時呼叫中心服務(wù)，服務(wù)側(cè)重于救援和車輛管理方面。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品供應(yīng)商前向收費
由于手持移動設(shè)備軟硬件技術(shù)的不斷進(jìn)步，功能多元化，諸多免費應(yīng)用已經(jīng)可以滿足消費者日常所需的信息交互，例如：百度地圖語音版所提供的免費導(dǎo)航服務(wù)就可以基本滿足消費者的需要。消費者對應(yīng)用產(chǎn)品的性價比提出更高要求，導(dǎo)航等數(shù)據(jù)服務(wù)的價格將越來越便宜，要求供應(yīng)商們不斷摸索新的盈利模式，前向收費轉(zhuǎn)后向收費就此展開。
與互聯(lián)網(wǎng)后向收費的方式類似，車聯(lián)網(wǎng)的后向收費發(fā)展趨勢傾向于廣告收費。
廣告商或廣告投放者為了向客戶推送廣告信息，向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商TSP支付投放費用，從而消減用戶所需支付的費用。值得注意的一點是，車聯(lián)網(wǎng)的廣告推送需要以行車安全為前提，屏幕上的廣告應(yīng)僅限于啟動或關(guān)閉時出現(xiàn)，過程中應(yīng)以語音廣告的形式播放。參考目前視頻和門戶網(wǎng)站廣告投放模式，客戶能夠接受廣告的時間大約廣告在1分鐘內(nèi)。
車聯(lián)網(wǎng)盈利模式
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