逝者應(yīng)安息，生者當(dāng)反思。
如果知道是這樣的結(jié)果，相信很多人都會(huì)避而遠(yuǎn)之，而不是趨之若鶩。
2015年第一天，上海傳來噩耗：2014年12月31日晚23時(shí)35分許，上海外灘陳毅廣場(chǎng)發(fā)生群眾擁擠踩踏事故，致35人死亡，43人受傷。
事故原因已開始調(diào)查，隨著時(shí)間的變化，有關(guān)數(shù)字可能還會(huì)變化，與其抱怨、質(zhì)疑是否存在瞞報(bào)，或許反思已有的技術(shù)或應(yīng)用能否發(fā)揮“能量”，防范此類悲劇的不斷重演。
面對(duì)天災(zāi)，預(yù)防及應(yīng)急的難度確實(shí)很大，但是，如果是人為因素，那么，規(guī)避和防范起來難度就會(huì)小很多。
那么，在越來越多的公共突發(fā)事件中，尤其是人為公共突發(fā)事件中，互聯(lián)網(wǎng)或大數(shù)據(jù)能否發(fā)揮“正能量”予以預(yù)防呢?
僅就類似“上海外灘踩踏事故”而言，個(gè)人覺得，互聯(lián)網(wǎng)或大數(shù)據(jù)還是有機(jī)會(huì)發(fā)揮正向作用的。
首先，所有“踩踏事故”發(fā)生是一瞬，但是過程是分階段的。不論是早些年“北京密云燈展踩死擠傷游人特大事故”，還是現(xiàn)在的“上海外灘踩踏事故”，事故的發(fā)生是一瞬間且難以預(yù)料的，但是，人群聚集的過程卻是漸進(jìn)的。
現(xiàn)在說起來，可能有點(diǎn)“馬后炮”。但是從漸進(jìn)的過程來看，這里面有幾個(gè)關(guān)鍵因素，特定時(shí)段、特定地點(diǎn)，以及源源不斷的人群，人群中有的人是自發(fā)聚集，有的純粹是“湊熱鬧”。
不論什么原因人群在特定地點(diǎn)或區(qū)域不斷聚集，經(jīng)歷“走的慢-走不動(dòng)-退不出去-失去控制-發(fā)生意外”等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中，在最初的“走的慢”的環(huán)節(jié)中，不讓新的人群再聚集，加快已聚集人群的疏散，應(yīng)該還是有可控的機(jī)會(huì)。
其次，在4G普及的當(dāng)下，手機(jī)基本已成隨身攜帶的“必備品”。從手段上看，不論是交管部門等有關(guān)部門的視頻監(jiān)控設(shè)備，還是人群中人人攜帶的手機(jī)等通訊設(shè)備，不論是通過短信群發(fā)，還是基站服務(wù)人群數(shù)分析，抑或基于地理位置的大數(shù)據(jù)挖掘，理論上存在一種可能，當(dāng)單位平方米上人數(shù)或手機(jī)數(shù)達(dá)到一定臨界點(diǎn)時(shí)，就極易發(fā)生意外。
那么，也就有一種可能性，在人群聚集的過程中，按照發(fā)生意外的概率大小，形成多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)提示等級(jí)，通過短信或微信以及其他互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，向人群中的個(gè)體陸續(xù)發(fā)出安全提示或預(yù)警呢?
發(fā)送范圍可以特定地點(diǎn)為圓心，按照一定的半徑值，對(duì)所有區(qū)域中心的人群及外圍人群分級(jí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)或預(yù)警信息發(fā)送，引導(dǎo)外圍人群避開聚集，對(duì)已聚集人群進(jìn)行有效疏導(dǎo)。
事實(shí)上，不論是在國內(nèi)，還是在國外，“踩踏事故”時(shí)有發(fā)生，原因各有不同，但過程還是有很多相似之處，對(duì)于提示內(nèi)容而言，同樣可以利用大數(shù)據(jù)，將所有已發(fā)生的事故做分析，形成一套分級(jí)內(nèi)容提示體系，讓提示內(nèi)容更具警示性。比如，當(dāng)你處于特定地點(diǎn)范圍內(nèi)時(shí)，你的手機(jī)就會(huì)開始分級(jí)向你提示風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及危害影響，并配上歷史上發(fā)生的事故內(nèi)容。這個(gè)時(shí)候，如果你看到這些提示和內(nèi)容，可能會(huì)讓你改變主意。
因?yàn)榫拖癖疚拈_頭所言：“如果知道是這樣的結(jié)果，相信很多人都會(huì)避而遠(yuǎn)之，而不是趨之若鶩。”
當(dāng)然，我們也必須看到，很多“踩踏事故”的發(fā)生地，并不是天天發(fā)生意外。如何有效平衡民眾的公共空間自有選擇和人身安全保障，是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的事兒，如果管理部門限制太死，則會(huì)被民眾認(rèn)為“管理手段簡(jiǎn)單粗暴”、“限制權(quán)利”，如果管理部門過于放松，又會(huì)被認(rèn)為“疏于管理”、“漠視安全”。
在各類互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用大行其道的今天，我們能用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決“打車難”的問題，理論上也能讓技術(shù)和應(yīng)用在公共突發(fā)事件中發(fā)揮更大的價(jià)值。
只不過，在現(xiàn)實(shí)面前，你會(huì)發(fā)現(xiàn)看著是一個(gè)“事故”，往往牽涉到部門可能會(huì)很多，這個(gè)時(shí)候自然會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，到底應(yīng)該由誰或哪個(gè)部門來負(fù)責(zé)此事?
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